默克蓄電池NXH100-12 12V100AH現(xiàn)貨直銷

時間：2021-02-21作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：27

默克蓄電池NXH100-12 12V100AH現(xiàn)貨直銷

默克蓄電池NXH100-12 12V100AH現(xiàn)貨直銷







默克蓄電池特點(diǎn)

不需維護(hù)，*加水補(bǔ)液

可靠性高、使用壽命長

重量、體積比能量高

內(nèi)阻小，輸出功率高

自放電小,使用溫度范圍廣

滿荷電出廠，運(yùn)輸安全

可以任意方向使用

典型應(yīng)用領(lǐng)域

通訊設(shè)備

電子儀器

警報安全系統(tǒng)

應(yīng)急照明

有線電視

不間斷電源




電力通信直流電源的維護(hù)




由于目前電力通信直流電源均使用了高頻開關(guān)電源和閥控式密封鉛酸蓄電池，這給電源系統(tǒng)的維護(hù)帶來了許多便利，但是在維護(hù)方面還要注意按照使用維護(hù)要點(diǎn)做好維護(hù)工作，才能真正保證電力通信直流電源可靠、穩(wěn)定、不間斷地為通信設(shè)備供電。




電源的交流輸入所采用的避雷器的狀態(tài)在進(jìn)行電源的巡視維護(hù)時應(yīng)注意檢查，特別是雷雨天氣時，應(yīng)該注意檢查避雷器的狀態(tài)，默克蓄電池發(fā)現(xiàn)問題及時換，如當(dāng)發(fā)現(xiàn)obo防雷模塊的故障顯示窗的顏色由綠色變成紅色時，就要對防雷模塊進(jìn)行換，確保發(fā)生雷擊時能夠發(fā)揮其防雷作用。這里應(yīng)注意普通氧化鋅避雷器存在有一定的漏電流，長期使用容易老化，造成使用性能下降，所以即使長時間沒有雷擊發(fā)生，也要定期進(jìn)行換，確保其防雷效果。




高頻開關(guān)電源在正常使用的情況下，整流器主機(jī)的維護(hù)工作量很少，主要是防塵和定期除塵，否則飛塵加上潮濕會引起主機(jī)工作紊亂，同時積塵也會影響器件的散熱。一般每季度應(yīng)對主機(jī)清潔一次，在除塵時應(yīng)檢查各連接件和插接件有無松動和接觸不牢的情況。




通信高頻開關(guān)電源中設(shè)置的參數(shù)在使用中不能隨意改變。




通信高頻開關(guān)電源在使用時應(yīng)注意避免隨意增加大功率的額外設(shè)備，也不允許在滿負(fù)載狀態(tài)下長期運(yùn)行。由于通信直流電源幾乎是在不間斷狀態(tài)下運(yùn)行的，增加大功率負(fù)載或者在基本滿載下工作，都將可能造成整流器模塊故障，嚴(yán)重時將損壞整個電源系統(tǒng)。




作為后備電源的蓄電池組維護(hù)工作載電力通信直流電源的維護(hù)工作中占有非常重要的地位，這也是電源維護(hù)工作的一個難點(diǎn)。由于現(xiàn)在使用的閥控式密封鉛酸蓄電池實現(xiàn)了密封，免除了以往開口鉛酸電池的測比、配比、添加蒸餾水等工作，大大減少了維護(hù)工作量，因此有些維護(hù)人員認(rèn)為其是免維護(hù)電池，在使用中不去維護(hù)，聽之任之，結(jié)果造成維護(hù)不當(dāng)，發(fā)生問題。在對閥控式密封鉛酸蓄電池的維護(hù)工作中，應(yīng)重點(diǎn)注意以下問題：




定期檢查整個蓄電池組的浮充電壓，如果其浮充電壓出了蓄電池組的要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。浮充電壓過高將增加水的損耗，加速電池正板柵的腐蝕，可能嚴(yán)重影響蓄電池的壽命；過低則可能不能使蓄電池充足電。默克蓄電池 對單只蓄電池每月應(yīng)記錄一次它的浮充電壓，若電壓過廠家的指標(biāo)，觀察幾個月后無向均一方向發(fā)展的趨勢，應(yīng)與廠家聯(lián)系進(jìn)行處理。




閥控式密封鉛酸蓄電池的日常運(yùn)行對溫度要求較高，它要求的環(huán)境溫度好是20～25℃，如不然，應(yīng)對浮充電壓采取溫度補(bǔ)償，每升高1℃，浮充電壓應(yīng)降低3～4mv，但即使對浮充電壓進(jìn)行調(diào)整補(bǔ)償，溫度仍對蓄電池的壽命影響較大，如壽命為10年的蓄電池在30℃下運(yùn)行，無溫度補(bǔ)償壽命僅為5年，有溫度補(bǔ)償壽命也縮短為8年。因此閥控式密封鉛酸蓄電池應(yīng)安裝在有空調(diào)的房間，安裝方式要有利于散熱。在日常巡視維護(hù)中發(fā)現(xiàn)蓄電池有明顯發(fā)熱現(xiàn)象應(yīng)立即與廠家聯(lián)系進(jìn)行處理。




閥控式密封鉛酸蓄電池的自放電低，而且電池內(nèi)部不會形成電解液分層現(xiàn)象，因此*定期進(jìn)行高壓均衡充電，定期均衡充電只能增加水的損耗，增大正板柵的腐蝕，在對蓄電池進(jìn)行維護(hù)時應(yīng)盡量減少或取消均衡充電。




應(yīng)避免閥控式密封鉛酸蓄電池的大電流充電和過放電。大電流充電可能使蓄電池板膨脹變形，活性物質(zhì)脫落，電池內(nèi)阻增大且溫度升高，造成電池報廢。過放電將使蓄電池的循環(huán)壽命變短，放電后應(yīng)立即充電，否則易引起蓄電池內(nèi)部硫酸鹽化現(xiàn)象，導(dǎo)致容量不能恢復(fù)。因此在進(jìn)行容量試驗或放電檢修中，通常放電達(dá)到蓄電池組容量的30％～50％即可。




檢查蓄電池連接部分有無大壓降、腐蝕、松動等現(xiàn)象，如有應(yīng)及時緊固，否則有可能引起燒毀電池等事故。




      默克蓄電池NXH100-12 12V100AH現(xiàn)貨直銷工信部近日出臺《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》（下稱《條件》），旨在加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。多位業(yè)內(nèi)人士近日接受記者采訪時皆表示，從產(chǎn)能規(guī)模等方面設(shè)置條件，這有利于主流生產(chǎn)商的發(fā)展，加速將一些競爭力不強(qiáng)的鋰電池廠淘汰出局，在為未來鋰電池行業(yè)和新能源汽車發(fā)展“鋪路”。




《條件》從產(chǎn)業(yè)布局、生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量等方面設(shè)置門檻，其中對生產(chǎn)規(guī)模的要求是：電池年產(chǎn)能不1億瓦時；正材料年產(chǎn)能不2000噸；負(fù)材料年產(chǎn)能不2000噸；隔膜年產(chǎn)能不2000萬平方米；電解液年產(chǎn)能不2000噸，電解質(zhì)產(chǎn)能不500噸。企業(yè)申報時上一年實際產(chǎn)量不實際產(chǎn)能的50%。




《條件》還規(guī)定，鋰離子電池制造企業(yè)須具備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電性能和安全性檢測能力，鼓勵企業(yè)配備環(huán)境適應(yīng)性檢測儀器及設(shè)備，具備電池環(huán)境適應(yīng)性檢測能力。

◆ 無污染：氫燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）等典型的傳統(tǒng)后備電源方案。眾所周知，燃燒會釋放COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物，而氫燃料電池只會產(chǎn)生水和熱。如果氫是通過可再生能源產(chǎn)生的（比如光伏電池板、風(fēng)能發(fā)電等），那么其整個循環(huán)就是徹底的不產(chǎn)生有害物質(zhì)排放的過程。

◆ 無噪聲：氫燃料電池運(yùn)行安靜，噪聲大約只有55dB，相當(dāng)于人們正常交談的水平，這使得氫燃料電池非常適合于室內(nèi)安裝，或是在室外對噪聲有限制的地方。

◆ 率：氫燃料電池的發(fā)電效率可以達(dá)到50％以上，這是由燃料電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，不需要經(jīng)過熱能和機(jī)械能（發(fā)電機(jī)）的中間變換

雖然氫燃料電池的優(yōu)點(diǎn)眾多，但在實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的過程中，仍然會面臨著許多阻礙，比如氫燃料成本高、加氫站等配套設(shè)施不足、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及檢測體系落后等。這其中影響氫燃料電池發(fā)展的，就是缺乏關(guān)鍵零部件的**技術(shù)，而這也是我國氫燃料電池汽車成本居高不下的原因之一。

目前，在我國裝車的氫燃料電池汽車中，大多采用的是國外電堆和技術(shù)，其比例估計達(dá)到70％以上。此前，根據(jù)清華大學(xué)氫燃料電池實驗室主任王誠給出的一組相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其測試的千余輛車的催化劑大部分都是進(jìn)口的，膜電幾乎全部進(jìn)口。鉑金作為氫燃料電池的催化劑，產(chǎn)量低且價格貴，在我國目前的技術(shù)條件下，鉑金用量無法降低。

此外，包括用來壓縮氣體的空壓機(jī)、測量氣體泄漏的氫氣傳感器等關(guān)鍵部件，還尚未實現(xiàn)技術(shù)突破。關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口，導(dǎo)致了氫燃料電池汽車的成本居高不下。因此，氫燃料電池汽車商業(yè)化也就難以實現(xiàn)了。

不過，近幾年國家的大力扶持和世界的發(fā)展趨勢為氫燃料電池鋪好了前進(jìn)的道路。相信在不久的將來，隨著關(guān)鍵**零部件從技術(shù)可行走向市場應(yīng)用，氫燃料電池必將迎來發(fā)展新機(jī)遇。

宏源證券一位分析師接受記者采訪時談到，近幾年在新能源汽車增長的帶動下，鋰離子電池行業(yè)非常*，各地都紛紛一窩蜂生產(chǎn)鋰離子，但有不少是小廠，這讓該行業(yè)的競爭加劇，陷入無序競爭中，價格相對混亂，而現(xiàn)在出臺《條件》，從規(guī)模上設(shè)置門檻，將一些小廠擋在門外，有利于產(chǎn)業(yè)集中度的提升和結(jié)構(gòu)的調(diào)整，對未來鋰離子電池和新能源汽車發(fā)展都有好處。




“近年來各地涌出不少鋰電池廠家，有的小廠甚至沒有經(jīng)過審批就投產(chǎn)，一時無法估算《條件》將淘汰掉多少家企業(yè)，但根據(jù)我們的了解，低質(zhì)鋰離子電池在一定程度上是過剩的，而的鋰電池依然產(chǎn)能不足，達(dá)到供應(yīng)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的鋰電池廠其實并不多?！稐l件》在規(guī)模上設(shè)門檻，還比較合理，相對而言，做到一定規(guī)模的企業(yè)在技術(shù)、質(zhì)量等方面有其優(yōu)勢?！鄙鲜龇治鰩熣f。




江創(chuàng)投董事、波士頓電池副總裁胡賀淞在接受記者采訪時也談到，《條件》的出臺對該行業(yè)健康發(fā)展來說是一件好事，鋰離子電池行業(yè)發(fā)展參差不齊，技術(shù)和質(zhì)量良好的鋰電池廠家訂單應(yīng)接不暇，而有的小廠在行業(yè)形勢好的時候也未必能爭取到訂單，市場原本就在進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，默克蓄電池NXH100-12 12V100AH現(xiàn)貨直銷而《條件》出臺后，加速淘汰掉部分電池廠，使得強(qiáng)者愈強(qiáng)。








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