風(fēng)帆蓄電池6GFM-55 12V5H規(guī)格及參數(shù)說明

時間：2021-01-30作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：51

風(fēng)帆蓄電池6GFM-55 12V5H規(guī)格及參數(shù)說明

風(fēng)帆蓄電池6GFM-55 12V5H規(guī)格及參數(shù)說明







SaiL風(fēng)帆蓄電池12V、2V兩大系列，12V系列容量從24Ah至250Ah，2V系列產(chǎn)品熔煉從100Ah至3000Ah，均有不同型號的產(chǎn)品




可供選擇。產(chǎn)品符合GB/T 19638.2-2005、YD/T 799-2010、DL/T 637-1997等國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。該類型具有可任意方位放




置、自放電低、氣體復(fù)合、耐過充過放能力好、壽命長等特點，主要適用于UPS不間斷電源、通信后備電源、電力




系統(tǒng)控制電源、辦公自動化系統(tǒng)電源、船舶照明信號系統(tǒng)、消防報警安保系統(tǒng)等方面，同時可以根據(jù)需要配備設(shè)計不同的




安裝架。用戶可以根據(jù)設(shè)備負(fù)載、使用條件選擇不同容量、不同規(guī)格的產(chǎn)品。




風(fēng)帆電池GFM系列產(chǎn)品特點:




1.密封，*補(bǔ)液，免維護(hù)




2.體積小，能量密度高，輸出功率大




3.內(nèi)阻小，自放電低




4.不污染環(huán)境，不腐蝕設(shè)備




5.沒有游離電解液，可任意方向放置




風(fēng)帆蓄電池GFM系列產(chǎn)品適用范圍:




1.通訊系統(tǒng)備用電源




2.電力系統(tǒng)




3.辦公自動化系統(tǒng)電源




4.消防、安全及報警裝置電源




5.電器、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表電源




6.各種UPS設(shè)備




7.各種應(yīng)急照明系統(tǒng)




◇ 使用UPS電源時，應(yīng)務(wù)必遵守產(chǎn)品說明書或使用手冊中的有關(guān)規(guī)定，保證所接的火線、零線、地線符合要求，用戶不得隨意改變其相互的順序。




風(fēng)帆蓄電池使用期間的維護(hù)與保養(yǎng)注意事項:




◇ 禁止在UPS輸出端口接帶有感性的負(fù)載。




◇ 嚴(yán)格按照正確的開機(jī)、關(guān)機(jī)順序進(jìn)行操作。避免因負(fù)載突然加載或突然減載時，UPS電源的電壓輸出波動大，而使UPS電源無法正常工作?！?nbsp;嚴(yán)禁頻繁地關(guān)閉和開啟UPS電源。一般要求在關(guān)閉UPS電源后，至少等待6秒鐘后才能開啟UPS電源，否則，UPS電源可能進(jìn)入“啟動失敗”的狀態(tài)，即UPS電源進(jìn)入既無市電輸出，又無逆變輸出的狀態(tài)。




◇ 禁止負(fù)載使用。UPS電源的大啟動負(fù)載好控制在80%之內(nèi)，如果載使用，在逆變狀態(tài)下，時常會擊穿逆變管。實踐證明:對于絕大多數(shù)UPS電源而言，將其負(fù)載控制在30~60%額定輸出功率范圍內(nèi)是佳工作方式。




◇ 電池的放電要求:一般UPS對電池放電有保護(hù)措施，但放電至保護(hù)關(guān)機(jī)后，電池又可以恢復(fù)到一定的電壓，但這時不允許重新開機(jī)，否則會造成電池過放電。UPS必須重新充電后才能投入正常使用。




◇ 新購買的UPS（或存放一段時間的UPS），必須先對電池充電之后才能投入正常使用。否則無法保證備用時間。




◇ 對于長期無停電的UPS，應(yīng)當(dāng)每隔3～6個月對UPS放電，然后重新充電。這樣才能延長電池的使用壽命。




◇ 對于長期存放的UPS，應(yīng)當(dāng)每隔3～6個月對UPS開機(jī)使用和充電，否則UPS主機(jī)和電池都會損壞。




◇ 定期對UPS電源進(jìn)行維護(hù)工作。清除機(jī)內(nèi)的積塵，測量蓄電池組的電壓，檢查風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)情況及檢測調(diào)節(jié)UPS的系統(tǒng)參數(shù)等。




風(fēng)帆蓄電池的服務(wù)承諾




“暢通無阻，為用戶提供售前、售中、售后的一站式服務(wù)”這國產(chǎn)風(fēng)帆蓄電池給每一位用戶的莊嚴(yán)承諾，其中包括:




1、建立用戶，定期電話回訪和上門巡檢，長期質(zhì)量跟蹤。




2、三年保修，全國聯(lián)保，終身維護(hù)。




3、對大功率產(chǎn)品提供現(xiàn)場安裝督導(dǎo)及測試開通。




4、組織相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)。




全局規(guī)劃及實施方案:我們不僅提供合格、的產(chǎn)品，而且將充分利用我們在不間斷電源領(lǐng)域內(nèi)多年的經(jīng)驗對用戶




進(jìn)行一站式服務(wù)，真正實現(xiàn)“動力不間斷，服務(wù)不間斷”的理念，滿足用戶需求，發(fā)掘用戶需求，并越用戶要求，幫助




他們在自己的領(lǐng)域內(nèi)**成功。形成良好的口碑。為了使公眾、用戶、經(jīng)銷商；包括前提營銷人員在內(nèi)的辦事處、分公司




、區(qū)域公司及總部的生產(chǎn)研發(fā)、質(zhì)量保證、技術(shù)支持服務(wù)在內(nèi)的各方面人越對這一特色的廣泛認(rèn)同，UPS事業(yè)部將協(xié)




調(diào)統(tǒng)一部署、溝通，共同分析指導(dǎo)。




風(fēng)帆啟動蓄電池6-QW-100大CCA值是800A，風(fēng)帆股份電池全國聯(lián)保讓用戶盡管放心使用，風(fēng)帆蓄電池是一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)汽車、長安汽車的常年合作方，是奧迪A6、帕薩特領(lǐng)馭、別克榮御等中**車型的配套商，國內(nèi)汽車起動電池市場占有率到達(dá)20%左右并出口30多個國家和地區(qū)，連續(xù)三年躋身于“我國汽車零部件*企業(yè)”、“我國機(jī)械工業(yè)*企業(yè)”，1987年以來首要運(yùn)營技術(shù)指標(biāo)一向居行業(yè)**，是目前國內(nèi)實力強(qiáng)、規(guī)模大、市場占有率高的汽車起動電池出產(chǎn)企業(yè)。2004年被國家人事部、**國有資產(chǎn)管理監(jiān)督**頒發(fā)“*企業(yè)集體”榮譽(yù)稱號，2010、2011年獲評“全國用戶滿意企業(yè)”和“全國施行績效模式企業(yè)特別獎”。 2013年被工業(yè)和信息化部評為“工業(yè)企業(yè)質(zhì)量成員”，被全國總工會評為“全國職工教育培訓(xùn)**點”，同時被評為河北省制造業(yè)*企業(yè)、河北省**質(zhì)量獎、河北省社會責(zé)任感*企業(yè)。




SaiL風(fēng)帆電池?fù)碛胁┦亢蠊ぷ髡?、國家動力型鋰電池實驗室和行業(yè)內(nèi)僅有的**、科技部先后認(rèn)定的技術(shù)中心，風(fēng)帆股份先后通過了國** 9001A-2001和ISO/TS16949:2002質(zhì)量管理體系認(rèn)證， ISO14001和ISO18001環(huán)境和工作健康安全管理體系認(rèn)證。我國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會酸性蓄電池分會和我國電池工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會均設(shè)在風(fēng)帆。




   風(fēng)帆蓄電池6GFM-55 12V5H規(guī)格及參數(shù)說明2015版《技術(shù)政策》沿襲了“誰生產(chǎn)誰負(fù)責(zé)”的環(huán)保法則，要求電動汽車整車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)回收安裝在整車上的電動汽車動力電池，動力電池生產(chǎn)企業(yè) （指系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)）負(fù)責(zé)回收其銷售給立電池經(jīng)銷商 （整車生產(chǎn)企業(yè)售后體系之外）的動力電池。并要求電動汽車及動力電池生產(chǎn)企業(yè)（含進(jìn)口商）應(yīng)負(fù)責(zé)建立廢舊動力電池回收網(wǎng)絡(luò)，在具有售后服務(wù)網(wǎng)點的設(shè)區(qū)市至 少*一家回收網(wǎng)點負(fù)責(zé)廢舊動力電池的收集。鼓勵多家企業(yè)共建、共用廢舊動力電池回收網(wǎng)絡(luò)，降低回收成本，提高回收網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率。




同時，2015版《技術(shù)政策》明確建立動力電池編碼制度，建立可追溯體系。在激勵措施上，國家將在現(xiàn)有資金渠道內(nèi)對梯級利用企業(yè)和再生利用企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、設(shè)備進(jìn)口等方面給予支持。在技術(shù)研發(fā)方面，國家支持動力蓄電池相關(guān)回收利用技術(shù)和裝備的研發(fā)。




值得注意的是，2015版《技術(shù)政策》中規(guī)定的電動汽車動力電池，包括鋰離子動力蓄電池、金屬氫化物鎳動力蓄電池等。污染較重的鉛酸蓄電池被排除在外。




市場有待啟動




不過，相較于政策的**，動力電池的回收利用市場尚未啟動。上述那位北京電動車車經(jīng)銷商就表示，他代理的廠家并未對質(zhì)保期滿后的電池如何處理有明確說法。但在銷售過程中，消費(fèi)者其實還挺關(guān)注這方面的問題，有不少人詢問。




據(jù)了解，目前市面上銷售的電動車，只有東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰晨風(fēng)，廠家承諾5年后按購車價的30%回購車輛，對車輛和電池處理有明確**。其他廠家大多沒有明確說法，有些車企如北汽新能源正在籌謀電動車的回購與回收業(yè)務(wù)。




此前，國家發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，我國電動汽車動力蓄電池保有量還比較少，相關(guān)回收利用體系還未有效建立起來，回收利用技術(shù)工藝還不成熟，暫不進(jìn)行強(qiáng)制性管理。那么，對于動力電池的回收處理，整車企業(yè)與電池企業(yè)又是如何看待的呢？




“質(zhì)保期內(nèi)我們和電池供應(yīng)商是有合同約定的，出了問題要維修或換，但出了質(zhì)保期，主要都流向二次利用，客戶也覺得賣給回收商有利可圖。目前來 看需要我們回收的并不多，但以后量大如何回收我們正在研究，畢竟如何定價，如何與電池供應(yīng)商約定都需要好好研究?！币晃簧逃密嚻髽I(yè)負(fù)責(zé)人如此表示。




而上述不愿透露姓名的那位電池企業(yè)負(fù)責(zé)人則表示，公司眼下關(guān)心的還是如何提升電池產(chǎn)品，至于電池回收問題，并沒有過多關(guān)注，現(xiàn)在量還太少，即便一年有4萬噸，對于一個產(chǎn)業(yè)來說也太少了，產(chǎn)業(yè)沒起來，回收利用本身就很難賺錢，企業(yè)不會對這塊進(jìn)行投入。




另外一家電池企業(yè)負(fù)責(zé)人則表示，動力電池回收是一項有技術(shù)和資金門檻的行業(yè)，需要投入，但目前政策只是鼓勵企業(yè)進(jìn)行回收，并無明確的激勵政策。消費(fèi) 者處理電動車電池時又期望能夠得到合理回報，而不是白給，這就讓想涉足動力電池回收的企業(yè)有些兩難，國家沒有鼓勵政策，消費(fèi)者那里還得掏錢?！斑@樣企業(yè)很難做?！?/p>




但也有電池企業(yè)開始布局電池回收，據(jù)媒體公開資料，比亞迪、中航鋰電、寧德時代新能源科技有限公司（CATL）等生產(chǎn)動力電池的企業(yè)，均已開始布局動力電池的梯度利用業(yè)務(wù)。也有一些從事儲能業(yè)務(wù)的企業(yè)如中興派能、中天儲能等企業(yè)看好動力電池的梯度利用前景而進(jìn)行布局。




不難看出，搶先布局動力電池回后利用領(lǐng)域的企業(yè)，大多是大企業(yè)或背靠大集團(tuán)的企業(yè)，短期內(nèi)不指望從這塊業(yè)務(wù)謀利。要想有多企業(yè)涉足，盡快打造動力電池回收利用的產(chǎn)業(yè)鏈，風(fēng)帆蓄電池6GFM-55 12V5H規(guī)格及參數(shù)








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