優(yōu)比施蓄電池UP150-12 12V150AH尺寸及規(guī)格

時(shí)間：2021-01-25作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：47

優(yōu)比施蓄電池UP150-12 12V150AH尺寸及規(guī)格

優(yōu)比施蓄電池UP150-12 12V150AH尺寸及規(guī)格













優(yōu)比施蓄電池售后服務(wù)：







1．對(duì)售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。







2．電池售出后，實(shí)行隨時(shí)電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的巡檢，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。







3．發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶(hù)的麻煩降到小。







4．正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測(cè)報(bào)告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報(bào)告，對(duì)顧客的使用加以指導(dǎo)




 

優(yōu)比施蓄電池特點(diǎn):




 




系列產(chǎn)品具備蓄電池科技之功能。




 




在安全的使用環(huán)境時(shí)，免保養(yǎng)，免加水，可重覆循環(huán)使用。




 




電槽外殼經(jīng)音波特殊密封，置放時(shí)不受方向、位置之限制，除依印刷字體方向置放外，亦可以倒立放置、橫向放置等各種放置方式，均不影響其安全與功能。




 




以特殊配方的鉛鈣耐蝕合金及全自動(dòng)化制造，品質(zhì)穩(wěn)定產(chǎn)品不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)氣體。精密技術(shù)配方，使用壽命長(zhǎng)，自行放電率低，具有優(yōu)良的使用可靠度。具有優(yōu)越的安全性，特殊的低阻抗度，回充容易，能量的輸出發(fā)揮至。使用耐燃材質(zhì)電槽，符合UL 94V-0。




 




可CYCLESTANDBY等特殊功能使用.高率放電性能優(yōu)異。深度放電後亦可回復(fù)充電。




 




電池於制造完成後，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)密之容量偵測(cè)。




 




通過(guò)IS09002、9001、14001認(rèn)證。 通過(guò)U安全認(rèn)證。航空運(yùn)輸符IATA/ICAO A67條款。




 




水路運(yùn)輸符合非危險(xiǎn)物品MG27修正類(lèi)別.公路運(yùn)輸符合[Dry charge] 49CFR 171-189許可.應(yīng)用范圍:




 




(1)電話交換機(jī)  (7)辦公自動(dòng)化系統(tǒng)(2)電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及義器儀表  (8)無(wú)線電通訊系統(tǒng)(3)計(jì)算機(jī)不間斷電源  (9)應(yīng)急照明




 




(4)輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明  (1便攜式電器及采礦系統(tǒng)(5)消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè);  (0交通及航標(biāo)信號(hào)燈(6)汽車(chē)電池及船用起動(dòng)閩臺(tái)優(yōu)比施蓄電池性能特點(diǎn):




 




以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將*吸附在凝膠中，




 




同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正析出的氧到達(dá)負(fù)建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無(wú)電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無(wú)污染。




 




膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無(wú)泄露，可立式或臥式擺放。




 




板柵結(jié)構(gòu):耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2v系列正板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)。




 




隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式pvc隔板，其隔板孔率大，電阻低。電池槽、蓋為abs材料，并采用環(huán)氧樹(shù)脂封合，確保無(wú)泄露。




 




柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好，柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹(shù)脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。




 




      優(yōu)比施蓄電池UP150-12 12V150AH尺寸及規(guī)格近期，由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)**組織修訂的《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》征求意見(jiàn)稿公開(kāi)發(fā)布，該意見(jiàn)稿將車(chē)用動(dòng)力蓄電池分圓柱、方形、軟包三大類(lèi)，對(duì)其單體、模塊以及系統(tǒng)（電池箱）的尺寸規(guī)格和尺寸系列進(jìn)行了推薦性規(guī)定。其中規(guī)定圓柱形電池 單體2款，方形電池單體8款，軟包電池單體8款；方形電池模塊9款，軟包電池模塊8款；電池標(biāo)準(zhǔn)箱5款。并推薦電池模塊選用12V倍數(shù)的電壓等級(jí)。




初衷及原則

 1976年，英國(guó)的科學(xué)家M.Stanley Whittingham提出了鋰電池概念，并造出了可以充放電的鋰電池，電壓過(guò)2V，但是安全性上還有很大問(wèn)題，可以稱(chēng)得上是鋰電池的奠基人。 四年后，美國(guó)的John B. Goodenough研究出了鈷酸鋰電池。這個(gè)電池的電壓比斯坦利研究出來(lái)的鋰電池高一倍（4V）。 1985年，日本吉野彰（Akira Yoshino）在Goodenough成果基礎(chǔ)上，用安全的鋰離子替代了純鋰，發(fā)明了采用碳材料做負(fù)的鋰離子電池，從而讓鋰電池獲得了高的穩(wěn)定性，確立了現(xiàn)代鋰離子電池的基本框架。 這三位諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)獲得者的努力，推動(dòng)了鋰離子電池的誕生和應(yīng)用，電池進(jìn)展就此加快。 1997年，John B. Goodenough又開(kāi)發(fā)出低成本的磷酸鐵鋰LiXFePO4正材料，加快了鋰離子電池的商業(yè)化。磷酸鐵鋰的優(yōu)勢(shì)在于安全，且充放電性能好、廉價(jià)、對(duì)環(huán)境無(wú)污染，具有優(yōu)異的電池循環(huán)壽命、低自放電（庫(kù)存存放壽命非常長(zhǎng)），這使傳統(tǒng)鉛酸電池、鎳氫、鎳鎘電池黯然失色。 前鋰電時(shí)代”車(chē)企嘗試不同電池裝車(chē) 在鋰電池商業(yè)化之前，車(chē)企試圖將其他新發(fā)明應(yīng)用的電池裝載在汽車(chē)，作為驅(qū)動(dòng)能源。 1990年，歐洲“城市電動(dòng)車(chē)”協(xié)會(huì)成立，在歐共體組織內(nèi)有60座城市參與，該協(xié)會(huì)幫助各城市進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)可行性的研究和安裝必要的設(shè)備，并指導(dǎo)電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)。歐洲的電動(dòng)汽車(chē)中，標(biāo)致106車(chē)型為成功，其采用的是鎳鎘電池。當(dāng)時(shí)歐洲各國(guó)的**部門(mén)都在大量使用這款車(chē)。 從1995年底開(kāi)始，歐洲電動(dòng)汽車(chē)批量生產(chǎn)，此后歐洲各國(guó)都在繼續(xù)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，**了不小的成果。 1996年，世界現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)通用EV1開(kāi)始量產(chǎn)。早期的EV1使用鉛酸電池組，續(xù)航僅為96公里。后期車(chē)型升級(jí)后，續(xù)航可以達(dá)到160公里。EV1使用鎳合金電池組，續(xù)航能夠到達(dá)260公里。 雖然，通用在不斷升級(jí)電池，但是續(xù)駛里程過(guò)短的EV1仍然找不到銷(xiāo)路，終只生產(chǎn)了2000多輛。通用汽車(chē)只好在2002年宣布放棄該項(xiàng)目。絕大部分EV汽車(chē)都被銷(xiāo)毀，僅存的一些進(jìn)了博物館。比如史密森學(xué)會(huì)下屬的國(guó)立美國(guó)歷史博物館，你才能看到EV1。 整體來(lái)看，EV1電池續(xù)航能力還是不足，有安全性的缺陷，當(dāng)時(shí)的電池性能根本不能滿足于乘用車(chē)的需求。 這一階段，車(chē)企為了提高車(chē)輛的安全性和續(xù)駛里程，開(kāi)始嘗試各種各樣的電池。鎳氫電池具有穩(wěn)定性高、生產(chǎn)成本低、低溫性能好、回收**高等優(yōu)點(diǎn)。但是它的缺點(diǎn)也比較明顯，能量密度較低，并且循環(huán)次數(shù)也并不太高，因此，純電驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛采用鎳氫電池并不合適。 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展還需要能量密度高、循環(huán)性能好的電池。為什么不用鋰電池？因?yàn)榇藭r(shí)鋰電池還沒(méi)進(jìn)入商業(yè)化階段。 4鋰離子電池推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)二次繁榮 將鋰離子電池商業(yè)化的，是日本人。吉野彰提出焦炭／LCO體系的鋰離子電池之后。索尼將這一體系鋰離子電池商業(yè)化，一開(kāi)始重量能量密度僅為80Wh/kg左右，體積能量密度僅為200Wh/L（4.1V）。 但是，此后，鋰離子電池的發(fā)展進(jìn)入了快車(chē)道，各種材料體系：鈷酸鋰、磷酸鐵鋰、三元作為正，軟碳、硬碳乃至硅碳作為負(fù)，以及各種鋰離子的變種層出不窮，性能不斷攀升。業(yè)界一度以為，電池性能會(huì)像摩爾定理——每18個(gè)月翻一番——的速度提升。雖然“摩爾定理”在電池上并未發(fā)生，不過(guò)其進(jìn)度和前景，讓人們難以不敢輕視其想象空間。 鋰離子電池以容量大，電壓高，循環(huán)性能好等優(yōu)越性能在眾電池中脫穎而出，成為電池。鋰離子電池顯然比鉛酸、鎳氫適合作為車(chē)輛動(dòng)力。

在說(shuō)明中，汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)**負(fù)責(zé)人表示：“目前產(chǎn)業(yè)化的動(dòng)力電池電化學(xué)體系只有少數(shù)幾種，但在具體產(chǎn)品方面，尚沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)格尺寸，由此帶來(lái)許多問(wèn)題。一方面增加了電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)研發(fā)成本，不利于電池生產(chǎn)企業(yè)的大規(guī)模制造、市場(chǎng)投入及材料技術(shù)創(chuàng)新；另一方面，增加了電池集成企業(yè)和整車(chē)企業(yè)的研發(fā)成本，無(wú)法實(shí)現(xiàn)電池單體選型，技術(shù)積累難度大，削弱了整車(chē)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，電池規(guī)格尺寸不統(tǒng)一，也增加了電池回收利用方面的困難性和復(fù)雜性?！痹谶@樣的背景下，電池生產(chǎn)企業(yè)、系統(tǒng)集成企業(yè)、整車(chē)企業(yè)以及電池回收利用企業(yè)，都希望進(jìn)一步統(tǒng)一電池規(guī)格尺寸，汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)**應(yīng)市場(chǎng)需求和行業(yè)管理需要該標(biāo)準(zhǔn)。




汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)**負(fù)責(zé)人表示，此次意見(jiàn)稿中推薦的電池單體型號(hào)是在“市場(chǎng)占有率高、銷(xiāo)量大的單體型號(hào)電池”中，按照“市場(chǎng)占有率、配套量、比能量、配套車(chē)型技術(shù)條件以及未來(lái)整車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)”的原則進(jìn)行篩選的；在模塊型號(hào)的推薦上，在單體電池尺寸的基礎(chǔ)上，根據(jù)“電池模塊成組規(guī)律”，并與“電池回收利用企業(yè)溝通”后確定；在系統(tǒng)（電池箱）尺寸的推薦上，則考慮到“電動(dòng)商用車(chē)布置空間靈活性，結(jié)合電動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)占有率優(yōu)比施蓄電池UP150-12 12V150AH尺寸及規(guī)格而確定。








北京盛達(dá)綠能科技有限公司專(zhuān)注于蓄電池,UPS電源,機(jī)房精密空調(diào)等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 獅克蓄電池官方網(wǎng)站-首頁(yè)

  獅克蓄電池官方網(wǎng)站-首頁(yè)獅克蓄電池官方網(wǎng)站-首頁(yè)獅克蓄電池Legacy電池公司是由老路德金于1921年成立的。不久之后，馬丁的弟弟，小托馬斯加入了他的行業(yè)。兩兄弟為該公司的成長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。誠(chéng)信和勤勞是該公司堅(jiān)實(shí)的奠基石。在1960年，Legacy電池公司收購(gòu)了位于伯明翰的帕金斯工業(yè)電池公司。這是一個(gè)在Molds公司擁有會(huì)員的小型制造廠。該合作公司提供組建工業(yè)電池的零部件。這些設(shè)備被轉(zhuǎn)移到曼切

• ATA蓄電池LC-R1250 12V50AH系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介

  ATA蓄電池LC-R1250 12V50AH系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介ATA蓄電池LC-R1250 12V50AH系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介T(mén)A蓄電池使用注意事項(xiàng)：(1)?非人士不得打開(kāi)蓄電池，以免危險(xiǎn)，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請(qǐng)用大量清水沖洗，必要時(shí)請(qǐng)就醫(yī)。?(2)使用多個(gè)電池時(shí)，要注意電池間的連線正確無(wú)誤，注意不要短路。(3)使用過(guò)程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷?(4)使用上、下帶有通氣

• 叮東蓄電池6-FM-65 12V6H技術(shù)參數(shù)

  叮東蓄電池6-FM-65 12V6H技術(shù)參數(shù)叮東蓄電池6-FM-65 12V6H技術(shù)參數(shù)叮東蓄電池本廠從2001年開(kāi)始投入巨資與有關(guān)科研單位合作。吸收了德國(guó)工藝的膠體鉛酸蓄電池的技術(shù)，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)了“膠體”環(huán)保型等系列鉛酸蓄電池，其各項(xiàng)性能均達(dá)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。北京市叮東電子銷(xiāo)售有限公司擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。秉承誠(chéng)信、責(zé)任、創(chuàng)新、奮進(jìn)、有效的宗旨；以百倍的努力，回報(bào)始終關(guān)心愛(ài)護(hù)公司成長(zhǎng)的廣大客戶(hù)，并希

• 歐迪森蓄電池6-GFM-200 12V200AH參數(shù)及說(shuō)明

  歐迪森蓄電池6-GFM-200 12V200AH參數(shù)及說(shuō)明歐迪森蓄電池6-GFM-200 12V200AH參數(shù)及說(shuō)明1歐迪森蓄電池.密封作用，當(dāng)蓄電池內(nèi)壓安全閥的閉閥壓力時(shí)安全閥關(guān)閉，防止內(nèi)部氣體酸霧往外泄露，同時(shí)也防止空氣進(jìn)入電池造成不良影響。2.安作用，即當(dāng)蓄電池使用過(guò)程中內(nèi)部產(chǎn)生的氣體氣壓達(dá)到安全閥壓力，開(kāi)閥將壓力釋放，止產(chǎn)生電池變形、破裂等發(fā)生。3.防爆用，某些安全閥裝有防酸發(fā)、防暴片。如