西力達(dá)蓄電池SL12-65 12V6H參數(shù)及報(bào)價(jià)

時(shí)間：2021-01-26作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：50

西力達(dá)蓄電池SL12-65 12V6H參數(shù)及報(bào)價(jià)

西力達(dá)蓄電池SL12-65 12V6H參數(shù)及報(bào)價(jià)







西力達(dá)蓄電池




常用的車(chē)用蓄電池主要分為三類(lèi):普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池。




普通蓄電池:普通蓄電池的板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電




解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。




干荷蓄電池:它的全稱(chēng)是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)板有較高的儲(chǔ)電能力，在干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過(guò)20—30分鐘就可使用。




免維護(hù)蓄電池:免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種:種在購(gòu)買(mǎi)時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液)；另一種是電池本身出廠(chǎng)時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶(hù)根本就不能加補(bǔ)充液。




以上多種因素的疊加和市場(chǎng)大趨勢(shì)的影響加劇了經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)的生存困難。因此，勉強(qiáng)維持，保持原樣，不求發(fā)展，但求生存已是大部分中小汽配經(jīng)銷(xiāo)商的無(wú)奈之選。因此，作為一個(gè)已陷入了以上種種困局的經(jīng)銷(xiāo)商，在當(dāng)前的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，要們?cè)偻度氪罅康娜肆?、物力、?cái)力，去主動(dòng)改變現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)一再號(hào)召的轉(zhuǎn)型升級(jí)、發(fā)展是不切實(shí)際，也是不可能的。近一、兩年對(duì)這些經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)的調(diào)查問(wèn)詢(xún)和溝通了解，一些中小型汽配經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)，大都是得過(guò)且過(guò)、保本經(jīng)營(yíng)。




鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下:




起動(dòng)型蓄電池:主要用于汽車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；




固定型蓄電池:主要用于通訊、發(fā)電廠(chǎng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；




牽引型蓄電池:主要用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源；




鐵路用蓄電池:主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、客車(chē)起動(dòng)、照明之動(dòng)力；




儲(chǔ)能用蓄電池:主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存。




UPS蓄電池




UPS稱(chēng)為不間斷電源，是因?yàn)橥ｋ姷臅r(shí)候，它能轉(zhuǎn)換到"逆變"狀態(tài)，從而不會(huì)讓在使用中的電腦因?yàn)橥蝗煌ｋ娢磥?lái)得及存儲(chǔ)而失去重要文件。不是用來(lái)當(dāng)備用電源用的，如果只是想在停電的時(shí)候可以用電，光買(mǎi)逆變器就夠了。一般家用UPS里用的大多是，免維護(hù)型鉛酸蓄電池。




UPS蓄電池好壞判別方法




蓄電池具有電壓穩(wěn)定、供電可靠、移動(dòng)方便等優(yōu)點(diǎn)，它廣泛地應(yīng)用于發(fā)電廠(chǎng)、變電站、通信系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)、航空航天等各個(gè)部門(mén)。蓄電池主要有普通鉛酸蓄電池、堿性鎘鎳蓄電池以及閥控式密封鉛酸蓄電池三類(lèi)。普通鉛酸蓄電池由于具有使用壽命短、效率低、維護(hù)復(fù)雜、所產(chǎn)生的酸霧污染環(huán)境等問(wèn)題，其使用范圍很有限，目前已逐漸被閥控式密封鉛酸蓄電池所淘汰。閥控式密封鉛酸蓄電池整體采用密封結(jié)構(gòu)，不存在普通鉛酸蓄電池的氣漲、電解液滲漏等現(xiàn)象，使用安全可靠、壽命長(zhǎng)，正常運(yùn)行時(shí)無(wú)須對(duì)電解液進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)酸加水，又稱(chēng)為免維護(hù)蓄電池。它已被廣泛地應(yīng)用到郵電通信、船舶交通、應(yīng)急照明等許多領(lǐng)域。堿性鎘鎳蓄電池的特點(diǎn)是體積小、放電倍率高、運(yùn)行維護(hù)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)，但由于它單體電壓低、易漏電、造**且容易對(duì)環(huán)境造成污染，因而其使用受到限制，目前主要應(yīng)用在電動(dòng)工具及各種便攜式電子裝置上。




普通鉛酸蓄電池主要由板組、電解液和電池槽等部分組成。正、負(fù)板都由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成，其中正板上的活性物質(zhì)是棕色的二氧化鉛（PbO2），負(fù)板上的活性物質(zhì)為深灰色的海綿狀純鉛（Pb）。電解液是用蒸餾水（H2O）和純硫酸（H2SO4）按一定的比例配成的。在充電過(guò)程中，電解液與正、負(fù)板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而把電能變成化學(xué)能貯存起來(lái)；在放電過(guò)程中，電解液也與正、負(fù)板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，把貯存在蓄電池內(nèi)的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能供給負(fù)載。為了使化學(xué)反應(yīng)能正常進(jìn)行，電解液必須具有一定的濃度。電池槽是板組和電解液的容器，它必須具有較好的耐酸性能、絕緣性能和較高的機(jī)械強(qiáng)度。




在蓄電池正、負(fù)板之間接入負(fù)載，便開(kāi)始了蓄電池的放電過(guò)程。此時(shí)，正板電位下降，負(fù)板電位上升，正負(fù)板上的活性物質(zhì)（PbO2和Pb）都不斷地轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U（PbSO4），電解液中的硫酸逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樗娊庖罕戎刂饾u下降，從而使蓄電池內(nèi)阻增加、電動(dòng)勢(shì)降低。如果在蓄電池的正、負(fù)板之間接入輸出電壓比蓄電池端電壓高的直流電源，蓄電池的充電過(guò)程便開(kāi)始了。此時(shí)，正板電位因正電荷聚集而上升，負(fù)板電位因負(fù)電荷聚集而下降，正板上的PbSO4逐漸變?yōu)镻bO2，負(fù)板上的PbSO4逐漸變?yōu)楹＞d狀Pb。同時(shí)，電解液中H2SO4合成逐漸增多，水分子逐漸減少，電解液比重逐漸增加，蓄電池端電壓也不斷提高。




蓄電池的好壞判斷有的蓄電池測(cè)量?jī)x,但是一般的用戶(hù)很少有這種儀器,都只有一只萬(wàn)用表。下面幾點(diǎn)維修中判斷蓄電池好壞的幾點(diǎn)總結(jié),以供參考.




1、從外觀判斷:觀察外觀有無(wú)變形、凸出、漏液、破裂炸開(kāi)、燒焦、螺絲連接處有無(wú)氧化物滲出等。




2、帶載測(cè)量:若外觀無(wú)異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負(fù)載，若放電時(shí)間明顯短于正常放電時(shí)間，充電8小時(shí)以后，乃不能恢復(fù)正常的備用時(shí)間，判定電池老化。




3、用萬(wàn)用表測(cè)量:




A、電池放電模式下測(cè)量:測(cè)量電池組中各個(gè)電池端電壓，若其中一個(gè)或多個(gè)電池端電壓顯明或標(biāo)稱(chēng)電壓（標(biāo)稱(chēng)電壓12V/節(jié)），判斷電池老化。




     西力達(dá)蓄電池SL12-65 12V6H參數(shù)及報(bào)價(jià)蓄電池具有電壓穩(wěn)定、供電可靠、移動(dòng)方便等優(yōu)點(diǎn)，它廣泛地應(yīng)用于發(fā)電廠(chǎng)、變電站、通信系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)、航空航天等各個(gè)部門(mén)。蓄電池主要有普通鉛酸蓄電池、堿性鎘鎳蓄電池以及閥控式密封鉛酸蓄電池三類(lèi)。普通鉛酸蓄電池由于具有使用壽命短、效率低、維護(hù)復(fù)雜、所產(chǎn)生的酸霧污染環(huán)境等問(wèn)題，其使用范圍很有限，目前已逐漸被閥控式密封鉛酸蓄電池所淘汰。閥控式密封鉛酸蓄電池整體采用密封結(jié)構(gòu)，不存在普通鉛酸蓄電池的氣漲、電解液滲漏等現(xiàn)象，使用安全可靠、壽命長(zhǎng)，正常運(yùn)行時(shí)無(wú)須對(duì)電解液進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)酸加水，又稱(chēng)為免維護(hù)蓄電池。它已被廣泛地應(yīng)用到郵電通信、船舶交通、應(yīng)急照明等許多領(lǐng)域。堿性鎘鎳蓄電池的特點(diǎn)是體積小、放電倍率高、運(yùn)行維護(hù)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)，但由于它單體電壓低、易漏電、造**且容易對(duì)環(huán)境造成污染，因而其使用受到限制，目前主要應(yīng)用在電動(dòng)工具及各種便攜式電子裝置上。




普通鉛酸蓄電池主要由板組、電解液和電池槽等部分組成。正、負(fù)板都由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成，其中正板上的活性物質(zhì)是棕色的二氧化鉛（PbO2），負(fù)板上的活性物質(zhì)為深灰色的海綿狀純鉛（Pb）。電解液是用蒸餾水（H2O）和純硫酸（H2SO4）按一定的比例配成的。在充電過(guò)程中，電解液與正、負(fù)板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而把電能變成化學(xué)能貯存起來(lái)；在放電過(guò)程中，電解液也與正、負(fù)板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，把貯存在蓄電池內(nèi)的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能供給負(fù)載。為了使化學(xué)反應(yīng)能正常進(jìn)行，電解液必須具有一定的濃度。電池槽是板組和電解液的容器，它必須具有較好的耐酸性能、絕緣性能和較高的機(jī)械強(qiáng)度。




在蓄電池正、負(fù)板之間接入負(fù)載，便開(kāi)始了蓄電池的放電過(guò)程。此時(shí)，正板電位下降，負(fù)板電位上升，正負(fù)板上的活性物質(zhì)（PbO2和Pb）都不斷地轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U（PbSO4），電解液中的硫酸逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樗?，電解液比重逐漸下降，從而使蓄電池內(nèi)阻增加、電動(dòng)勢(shì)降低。如果在蓄電池的正、負(fù)板之間接入輸出電壓比蓄電池端電壓高的直流電源，蓄電池的充電過(guò)程便開(kāi)始了。此時(shí)，正板電位因正電荷聚集而上升，負(fù)板電位因負(fù)電荷聚集而下降，正板上的PbSO4逐漸變?yōu)镻bO2，負(fù)板上的PbSO4逐漸變?yōu)楹＞d狀Pb。同時(shí)，電解液中H2SO4合成逐漸增多，水分子逐漸減少，電解液比重逐漸增加，蓄電池端電壓也不斷提高。




蓄電池充電技術(shù)




常規(guī)充電的方法采用小電流慢充方式，對(duì)新的鉛酸蓄電池初充電需70h以上，進(jìn)行普通充電也需10h以上。充電時(shí)間太長(zhǎng)，不但會(huì)拉長(zhǎng)充電監(jiān)測(cè)的時(shí)間、造成電能的浪費(fèi)，還限制了蓄電池的循環(huán)利用次數(shù)，并增加維護(hù)工作量。此外，對(duì)于像電動(dòng)汽車(chē)等要求蓄電池連續(xù)供電的場(chǎng)合，使用起來(lái)很不方便。而采用充電方法，可以縮短蓄電池的充電時(shí)間，提高充電效率，節(jié)約能源，并好地滿(mǎn)足工業(yè)應(yīng)用的需要，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。




20世紀(jì)60年代中期，美國(guó)科學(xué)家馬斯對(duì)蓄電池充電過(guò)程中的出氣問(wèn)題作了大量的試驗(yàn)研究工作，提出了以低出氣率為前提的蓄電池可接受的充電電流曲線(xiàn)，從圖中可以看出，在充電過(guò)程中，只要充電電流不過(guò)蓄電池可接受的電流，蓄電池內(nèi)部就不會(huì)產(chǎn)生大量的氣泡。而常規(guī)充電一般采用先恒流、后恒壓的兩階段充電法，在充電過(guò)程初期，充電電流遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于蓄電池可接受的充電電流，因而充電時(shí)間大大延長(zhǎng)；充電過(guò)程后期，充電電流又大于蓄電池可接受電流，因而蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量的氣泡。但是，如果在整個(gè)充電過(guò)程中能使實(shí)際充電電流始終等于或接近于蓄電池可接受的充電電流，則充電速度就可大大加快，而且出氣率也可控制在很低的范圍內(nèi)。這就是充電的基本理論依據(jù)。然而，在充電過(guò)程中，蓄電池中產(chǎn)生的化電壓會(huì)阻礙其本身的充電，并且使出氣率和溫升顯著升高，因此，化電壓是影響充電速度的重要因素。由此可知，要想實(shí)現(xiàn)充電，必須設(shè)法消除化電壓對(duì)蓄電池充電的影響。從化電壓的形成機(jī)理可以推知，化電壓的大小是緊隨充電電流的變化而改變的。當(dāng)停止充電時(shí)，電阻化消失，濃差化和電化學(xué)化亦逐漸減弱；而如果為蓄電池提供一條放電通道讓其反向放電，則濃差化和電化學(xué)化將迅速消失，同時(shí)蓄電池內(nèi)溫度也因放電而降低。因此，在蓄電池充電過(guò)程中，適時(shí)地暫停充電，并且適當(dāng)?shù)丶尤敕烹娒}沖，就可迅速而有效地消除各種化電壓，從而提高充電速度。目前，大家比較認(rèn)同的充電方法是脈沖充電、脈沖放電去化方法。圖2為脈沖充電、脈沖放電去化充電的波形圖。研究表明，西力達(dá)蓄電池SL12-65 12V6H參數(shù)及報(bào)價(jià)利用所示開(kāi)關(guān)充電電源可有效地實(shí)現(xiàn)蓄電池脈沖充電。








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