霍克斯蓄電池HKS12-150 12V150AH報(bào)價(jià)及規(guī)格

時(shí)間：2021-01-05作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：48

霍克斯蓄電池HKS12-150 12V150AH報(bào)價(jià)及規(guī)格

霍克斯蓄電池HKS12-150 12V150AH報(bào)價(jià)及規(guī)格







 霍克斯蓄電池編輯它是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置，屬于直流電源，它的作用有：

 1）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流（一般高達(dá)200~600A）。

 2）當(dāng)發(fā)電機(jī)過載時(shí)，可以協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電。

 3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，向用電設(shè)備供電。

 4）蓄電池還是一個(gè)大容量電容器，可以保護(hù)汽車的用電器。

 5）當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓鉛蓄電池的電動(dòng)勢(shì)時(shí)，將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來，也就是進(jìn)行充電。




  壽命




 編輯蓄電池的設(shè)計(jì)壽命是27個(gè)月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過換過一次以后一般2年左右一定要換了。出租車比較費(fèi)、單班車能用一年出頭雙班車8-10個(gè)月左右就差不多了。

影響蓄電池壽命的幾個(gè)因素是：車況、路況、駕駛員的習(xí)慣

一般車越新電池越省、因?yàn)轳R達(dá)好用省電池、發(fā)電機(jī)好用蓄電池能充分的充電、車舊了以后、尤其是那兩個(gè)大件馬達(dá)發(fā)電機(jī)換以后，由于市場(chǎng)上這兩種產(chǎn)品的原廠貨和翻新貨差價(jià)巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之后蓄電池就比較容易壞了。

經(jīng)常越野蓄電池容易壞、汽車蓄電池有一個(gè)技術(shù)指標(biāo)來表示電池的抗振動(dòng)性能！達(dá)標(biāo)的蓄電池如果工作環(huán)境不好經(jīng)常震動(dòng)、當(dāng)然愛壞。

蓄電池的壽命一般在兩年左右

1：過度放電

2：蓄電池長(zhǎng)時(shí)間存放（在存放期間沒有充過電）

3：不能通過汽車發(fā)動(dòng)機(jī)充電

4：沒有電解液

5：電解液比重太高

6：在高溫條件下充電

7：受污物污染（例如受到鹽酸、海水、**酸等污染）

8：蓄電池充電時(shí)加上過大的電流

9：電板變形造成正板與包板互相接觸，因而產(chǎn)生短路現(xiàn)象

10：在板上部及下部沉積有污物，引起短路

只要注意避免以上幾點(diǎn)，你的蓄電池的使用壽命就會(huì)相應(yīng)增長(zhǎng)。




霍克斯蓄電池產(chǎn)品特征 

容量范圍（C10）：24Ah—250Ah（25℃）；

循環(huán)壽命長(zhǎng)：20%DOD循環(huán)壽命達(dá)1800次以上（25℃）；

自放電?。骸?%/月（25℃）；自放電率低；

高密封反應(yīng)效率：≥99%；

結(jié)構(gòu)緊湊，耐震動(dòng)性能好，比能量高；

良好的耐高低溫性能；

 廣泛的工作溫度范圍：-20~50℃。

安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)。

霍克斯蓄電池主要應(yīng)用域 ：

太陽(yáng)能光伏發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)；

風(fēng)能發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)。

電力電網(wǎng)，不間斷電源，直流電源




產(chǎn)品特征 

容量范圍（C10）：6h—200Ah； 

電壓等級(jí)：12V； 

設(shè)計(jì)浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12年； 

循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下25%DOD循環(huán)2800次； 

自放電率≤2%/月； 

充電接受能力高，節(jié)時(shí)節(jié)能； 

工作溫度范圍寬：-20℃～55℃； 

擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復(fù)到額定容量的； 

抗深放電性能好： 放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量。




   霍克斯蓄電池HKS12-150 12V150AH報(bào)價(jià)及規(guī)格隨著動(dòng)力電池報(bào)廢潮來臨，2018年開始，多部針對(duì)性的政策陸續(xù)發(fā)布。他說：“2018年2月，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局七部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進(jìn)資源綜合利用，保護(hù)環(huán)境和人體健康，**安全，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。”




除了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，2018年3月，深圳市發(fā)展改革委率先在全國(guó)發(fā)布了《深圳市開展國(guó)家新能源汽車動(dòng)力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作方案(2018-2020年)》。此前，工信部又發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定)》征求意見，2018年8月1日起實(shí)施。由此可見政策對(duì)報(bào)廢電池回收的重視，畢竟事關(guān)國(guó)家節(jié)能環(huán)保大計(jì)。




2018年是動(dòng)力電池回收利用行業(yè)發(fā)展的元年。對(duì)此，動(dòng)力電池回收利用行業(yè)發(fā)展，符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各方期待。政策支持推動(dòng)電池回收利用等相關(guān)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，雖然一些新能源車企已經(jīng)布局動(dòng)力電池回收市場(chǎng)，但由于技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的不足，很多企業(yè)選擇交給第三方的回收動(dòng)力電池方處理。電池回收的藍(lán)海已有雛形，加上政策暖風(fēng)不斷傳送，只待回收技術(shù)的成熟來完成后破冰。




近日，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了一組數(shù)據(jù)，1－5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32．8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)122．9％和141．6％。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷均完成25萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)105．1％和124．7％。




新能源車產(chǎn)銷的“井噴”其實(shí)并不奇怪，在政策大力扶持，市場(chǎng)普遍看好新能源的情況之下，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車逐漸的也情有鐘，面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，所有的車企都鉚足了勁，希望盤踞其中，并能夠獲得一席之地。新能源車的產(chǎn)銷數(shù)量如此旺盛，一件“麻煩事”也逐漸浮出水面：退役的動(dòng)力電池又該怎么來處理？




新能源車的發(fā)展，大力推進(jìn)了動(dòng)力電池的生產(chǎn)和研發(fā)，大量的動(dòng)力電池經(jīng)過一代又一代的技術(shù)革新，裝配在終端汽車之上。對(duì)于動(dòng)力電池，市場(chǎng)行普遍關(guān)注它的能量密度和續(xù)航里程，但是隨著批動(dòng)力電池逐步的開始退役，怎么來的處理這“廢”電池，就成了困擾在所有人面前的一個(gè)不小的難題。




雖然目前高鎳化的三元材料電池已經(jīng)幾乎被所有人肯定認(rèn)為是未來電池的主要方向，但是在現(xiàn)有的動(dòng)力電池之中，磷酸鐵鋰電池依然占有不小的份額。據(jù)相關(guān)資料顯示，目前3000次循環(huán)壽命的磷酸鐵鋰電池壽命可達(dá)8年左右，但實(shí)際工況下電池壽命會(huì)短一些，平均可以使用5年。由于三元?jiǎng)恿﹄姵丶夹g(shù)發(fā)展較晚，成熟度不如磷酸鐵鋰電池，使用壽命相對(duì)較短，工況條件下平均壽命4年。據(jù)業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)， 霍克斯蓄電池HKS12-150 12V150AH報(bào)價(jià)及規(guī)格我國(guó)動(dòng)力電池將迎來“報(bào)廢潮”，到2020年報(bào)廢量將過24．8萬(wàn)噸，大約是2016年報(bào)廢量的20倍








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