萬心蓄電池6FM-38 12V38AH報價及參數(shù)

時間：2020-12-09

作者：北京盛達綠能科技有限公司

萬心蓄電池應用領域與分類：

◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　 UPS不間斷電源；

◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　消防備用電源；

◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　安全防護報警系統(tǒng)；

◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　應急照明系統(tǒng)；

◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　電力，郵電通信系統(tǒng)；

◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　電子儀器儀表；

◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　電動工具,電動玩具；

◆　特配方，深放電恢復性能好；　　　　便攜式電子設備；

◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　攝影器材；

◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；

符合國家標準。巡邏自行車、紅綠警示燈等。

萬心蓄電池特點：

一、密封，不需維護，不需定期測比重，不需加酸加水，因而無酸和人工的花費。

二、由于不需要維護通道，因而占地少（與傳統(tǒng)電池比可少67%）。

三、由于無酸溢出，不需要特殊通風設備（與傳統(tǒng)電池房間相比，通風設備少75%）。

四、電池出廠時以充足電，因而不需要初裝工作。

五、電池不屬于危險貨物，可進行公路，鐵路，及航空運輸。

全部應用范圍

1. 使用壽命長

高強度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活物質脫落,提高電池使用壽命,增多酸量設計,確保電池不會因電解液枯竭縮短電池使用壽命,設計壽命為10年！(25℃)的命電池，蓄電池可達到6年以上的使用壽命！

2 自放電低

采用高純度原料和特殊制造工藝,自放電很小.

3 維護簡單

特殊氧氣吸收循環(huán)設計,克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化,因此電池在使用過程中*補水,維護簡單.

4 安全性高

電池內部裝有特制安全閥,能有效隔離外部火花,不會引起電池內部發(fā)生爆炸.

5 潔凈環(huán)保

電池使用時不會產生酸霧,對周圍環(huán)境和配套設計無腐蝕,可直接裝電池安裝在辦公室或配套設備房內,*作防腐處理.

萬心蓄電池6FM-38 12V38AH報價及參數(shù)公司一貫堅持“質量*，用戶至上，服務，信守合同"的宗旨，憑借著高質量的產品，良好的信譽，的服務，產品**全國近三十多個省、市、自治區(qū)公司與多家零售商和代理商建立了長期穩(wěn)定的合作關系,公司實力雄厚，重信用、守合同、保證產品質量，以多品種經(jīng)營特色和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任。

從回收主體開始?！拔覀儜庾R到，對于車企來說，只有責任、沒有利益是件讓人感覺很難受的事。怎么能激發(fā)責任主體的積性？”崔東樹表示，首先，可建立地方性的綜合回收體系，將回收**交由具備資質的企業(yè)來做，并通過嚴格監(jiān)管杜絕違規(guī)回收?！巴瑫r，鼓勵車企與電池企業(yè)聯(lián)手，在對電池有效分類的基礎上實施處理，形成完整利益鏈條。加快動力電池產業(yè)鏈上下游一體化發(fā)展，讓回收成為有利可圖的買賣，自然激發(fā)各方積性?！?/p>

對此趙小勇也稱，在動力電池循環(huán)經(jīng)濟模式研究方面，行業(yè)仍處起步階段。“但車企作為責任人，應主動建立回收服務網(wǎng)點并對外公布，通過售后服務機構、電池租賃企業(yè)等共同形成回收渠道，也可與相關企業(yè)合作，共建、共用回收渠道，提高回收率。從企業(yè)、4S店到服務站等，采用逆向物流的方式完成回收，并形成溯源管理?！?/p>

“我們也對動力電池回收做了許多嘗試。”上述北汽負責人舉例表示，如針對不同應用場景，以退役電池模塊為應用重點，建立從整包、模塊到電芯的應用技術和系統(tǒng)集成技術，并依次開展梯次應用評估。當整車電池容量80％時，即可退役轉入梯次利用環(huán)節(jié)，通過篩選和重新成組應用于儲能系統(tǒng)。當電池容量小于40％時，則進入拆解回收流程，由此形成一套完整的管理閉環(huán)。

不過該負責人也指出，在充分開展商業(yè)模式試點、積累經(jīng)驗后，應對其中真正具有推廣**的循環(huán)經(jīng)濟模式進行復制，避免一哄而上。

安全風險待檢驗

“使用不便是鋁空氣電池目前大的瓶頸?！标悵J為，除了較存儲電能的電池使用不便外，與其他氣體類的燃料電池相比也有諸多不便，比如氫燃料電池，可以將氫氣方便地加注、存儲、輸送至化學反應裝置，但對于金屬固態(tài)物的鋁來說，顯然不方便。其次，副反應較多、反應過程不易控制，部分反應生成物一定程度上阻礙反應繼續(xù)進行，釋放大量熱，同時產生易燃易爆氣體。

在電動汽車的研發(fā)路上，鋁似乎正在扮演重要的角色。一個有意思的現(xiàn)象是，美國特斯拉電動汽車的續(xù)航能力能提高到300公里至400公里，使用的電池主要是鎳鈷鋁三元材料，而我國電動汽車則使用的是鎳鈷錳。其中的金屬之差，正是鋁。

“特斯拉中采用的鋁材料，主要是應用于可多次存儲電能的電池。它的作用是，提升電池的能量密度，同等重量的電池可以存儲多電能，讓汽車的續(xù)駛里程長?！标悵J為，單從這一點來看，確實是一個突破。但由此帶來的安全風險有待實踐的進一步檢驗。

以鋰離子電池驅動的電動汽車難以普及，大障礙是行駛里程有限，目前的續(xù)航能力大多在135公里至480公里之間，除非沿途有大量充電站，否則不宜駕駛電動汽車遠途旅行。少數(shù)大于200公里的車輛，價格又特別昂貴，無法普及。

車載還是未知數(shù)

鋁空氣電池能否替代鋰離子電池呢？吉利汽車研究院曾經(jīng)做過相關的仿真建模實驗，從汽車動力學角度研究鋁空氣電池作為電動汽車車載能源的應用，關注其本身可釋放的電量及功率。

“從實驗結果來看，鋁空氣電池適合作為續(xù)航備用電池?！倍胖緩娬f，鋁空氣電池是一個能量源，相對于可存儲電能的蓄電池而言，同等重量的鋁空氣電池所能釋放的電能多，其能量密度高，但其可釋放的功率卻低，單使用不滿足車用需求，特別是剛起動時。這就相當于一輛燃油汽車，油箱很大，但發(fā)動機很小，可以走很長的路，但走得很慢。相比之下，鋰離子蓄電池的車速會加穩(wěn)定。如采用同等功率（即車輛具備同樣車速）的鋁空氣電池，其重量大概會是鋰離子蓄電池的4至5倍。

也就是說，一輛電動汽車的標配能量應該是，實際使用中取鋁空氣電池所長，獲得長的續(xù)駛里程，同時也要補鋁空氣電池所短，配一個功率型的電池，使車輛具備不錯的動力性能。

“對于車載應用，鋁空氣電池依然是個未知數(shù)?！倍胖緩娬J為，目前鋁空氣電池在移動通訊設備和筆記本電腦上有些應用，但都是實驗性的，并不是很廣泛。未來在電動汽車領域的應用，還有很多技術問題亟待解決，能否成功成為電動汽車車載能源，還要靠市場終選擇。在其他領域，從鋁空氣電池本身技術特點來看，作為應急電源和移動電站似乎合適。

而從目前吉利的電動汽車電池選擇上，基本與行業(yè)一致，即將量產車型以磷酸鐵鋰為主，正在研發(fā)的車型基本上都開始應用三元材料。杜志強說，“我個人認為，未來的發(fā)展方向是在現(xiàn)有電池基礎上，增加燃料電池，形成‘燃料電池+蓄電池’的混合車載電源，在燃料電池選擇上，氫燃料電池**鋁空氣電池等金屬燃料電池?！?nbsp;

“截至目前，全國動力電池回收相關企業(yè)有400多家，大家都在尋找、建設自己的渠道。對于企業(yè)而言，萬心蓄電池6FM-38 12V38AH報價及參數(shù)這將有利于電池回收效益，但從行業(yè)角度或社會整體效應來看，難免造成渠道重復構建，導致社會效率和利用率降低。換言之，無論從市場規(guī)模還是商業(yè)模式來講，我們都還處在摸索階段?！敝袊姵芈?lián)盟綜合部主任楊清雨提醒稱。

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