MAX蓄電池M12-120 12V120AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明

時(shí)間：2020-12-19作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：37

MAX蓄電池M12-120 12V120AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明

MAX蓄電池M12-120 12V120AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明







MAX蓄電池：




1. 負(fù)載與UPS電源銜接時(shí)，要先封閉負(fù)載，再接線，然后再逐一翻開(kāi)負(fù)載。




2. 將UPS不間斷電銜接接到的帶有過(guò)電流保護(hù)裝置的插座上。




3. 所用電源插座都應(yīng)該銜接保護(hù)地端。




4. 不論輸入電源線是不是刺進(jìn)市電插座，UPS電源輸出都也許帶電，封閉UPS電源并不代表機(jī)內(nèi)的部件不帶電。要使UPS無(wú)輸出，須先關(guān)掉開(kāi)關(guān)，再撤銷(xiāo)市電供給。




5. 需接電動(dòng)機(jī)、顯示器、激光打印機(jī)等電理性負(fù)載時(shí)，因其運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)功率過(guò)大，挑選UPS電源時(shí)，容量要以發(fā)動(dòng)功率來(lái)計(jì)算。發(fā)動(dòng)功率通常取額外功率的兩倍。




6. 如銜接發(fā)電機(jī)，需嚴(yán)格依照以下進(jìn)程進(jìn)行接入：敞開(kāi)發(fā)電機(jī)，比及發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)安穩(wěn)以后將發(fā)電機(jī)輸出電源接到UPS電源，輸入端(此刻要斷定UPS為空載)，然后按開(kāi)機(jī)程序發(fā)動(dòng)UPS電源，當(dāng)UPS電源敞開(kāi)后，再逐一連入負(fù)載(主張以UPS兩倍容量來(lái)挑選發(fā)電機(jī)容量)。




即便UPS運(yùn)用的是相同的電池技能，不一樣廠家的電池壽數(shù)大不一樣，這一點(diǎn)對(duì)用戶(hù)很主要，由于替換電池的本錢(qián)很高(約為UPS價(jià)格的30％)。 電池毛病會(huì)減小體系的可靠性，是十分煩人的工作。




1.ATLASBX蓄電池溫度影響電池可靠性 　溫度對(duì)電池的老化進(jìn)程有很大影響。詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明溫度每上升攝氏5度，電池壽數(shù)就下降10％，所以UPS的規(guī)劃應(yīng)讓電池堅(jiān)持盡也許的溫度。一切在線式和后備／在線混合式UPS比后備式或在線互動(dòng)式UPS運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)熱量要大( 所以前者要裝置電扇)，這也是后備式或在線互動(dòng)式UPS電池替換周期相對(duì)較長(zhǎng)的一個(gè)主要原因。




2.蓄電池充電器規(guī)劃影響電池可靠性 　電池充電器UPS十分主要的一有些，電池的充電條件對(duì)電池壽數(shù)有很大影響。電池一向處于恒壓或“浮”型電器充電狀況，則UPS 電池壽數(shù)能大程度進(jìn)步。事實(shí)上電池充電狀況的壽數(shù)比單純貯存狀況的壽數(shù)長(zhǎng)得多。由于電池充電能推遲電池的老化進(jìn)程，所以UPS不管運(yùn)轉(zhuǎn)仍是停機(jī)狀況都應(yīng)讓電池堅(jiān)持充電。




3.ATLASBX蓄電池電壓影響電池可靠性 　電池是個(gè)單個(gè)的“原電池”構(gòu)成，每一個(gè)原電池電壓大概2伏，原電池串聯(lián)起來(lái)就形成了電壓較高的電池，一個(gè)12伏的電池由6個(gè)原電池構(gòu)成，24 伏的電池由12個(gè)原電池構(gòu)成等等。UPS的電池充電時(shí)，每個(gè)串聯(lián)起來(lái)的原電池都被充電。原電池性能略微不一樣就會(huì)致使有些原電池充電電壓比其他原電池高，這有些電池就會(huì)提早老化。只需串聯(lián)起來(lái)的某一個(gè)原電池白叟性能下降，則全部電池的性能就將相同下降。實(shí)驗(yàn)證實(shí)電池壽數(shù)和串聯(lián)的原電池?cái)?shù)量有關(guān)，電池電壓就越高，老化的就越快。 UPS容量一守時(shí)，規(guī)劃時(shí)應(yīng)盡也許讓電池電壓低，這么UPS電池壽數(shù)就越長(zhǎng)，關(guān)于電池電壓一守時(shí)，應(yīng)挑選數(shù)量少電壓原電池串聯(lián)的電池，不要挑選數(shù)量多電壓低的原電池串聯(lián)的電池。有些廠家UPS的電池電壓比較高，這是由于容量一守時(shí)，電壓越高，電流就越小，就可選用較細(xì)的導(dǎo)線和功率較小的半導(dǎo)體， 然后下降UPS本錢(qián)。容量1KVA擺布的UPS的電池電壓通常為24￣96V。




4 .蓄電池紋波電流影響電池可靠性 　理想情況下，為了延伸UPS電池壽數(shù)， 應(yīng)讓電池總堅(jiān)持在“浮”充電或恒壓充狀況。這種狀況下電狀況，充滿(mǎn)電的電池會(huì)吸收很小的充電器電流，它稱(chēng)為“浮”或“自放電”電流。雖然電池廠商如此引薦，有些UPS的規(guī)劃(很多在線式) 使電池接受一些額外的小電流，稱(chēng)為紋波電流。紋波電流是當(dāng)電池接連地向逆變器供電時(shí)發(fā)生的，由于據(jù)能量守恒原理，逆變器必須有輸入直流電才干發(fā)生溝通輸出。這么電池形成了小充放電周期，充放電電流的頻率是UPS輸出頻率(50或60Hz)的兩倍。　一般后備式、在線互動(dòng)式或后備／鐵磁式UPS不會(huì)有紋波電流，其它規(guī)劃的UPS會(huì)發(fā)生大小不等的紋波電流，這取決于詳細(xì)的規(guī)劃辦法。只需檢查一下UPS的構(gòu)造圖就能知道該UPS能否發(fā)生紋波電流。 　線式UPS的電池在充電器和逆變器之間，那么電池就會(huì)有紋波電流，這是一般的“雙改換”UPS?！〖偃缬媒刂苟堋⒗^電器、改換器或整流器把電池與逆變器隔脫離，那么電池就不會(huì)有紋波電流。




      MAX蓄電池M12-120 12V120AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明個(gè)驅(qū)動(dòng)力，是環(huán)境和資源的壓力。2015年銷(xiāo)量達(dá)到38萬(wàn)輛，2015年底是50萬(wàn)輛這樣的保有量，到2020年咱們的規(guī)劃是200萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，到那時(shí)候我們測(cè)算了一下，我們額外算了一次，算出來(lái)大概34萬(wàn)噸這樣的數(shù)量級(jí)。




帶來(lái)的結(jié)果就是，一些稀有資源的瓶頸，一些廢舊動(dòng)力電池環(huán)境的污染，以及廢舊電池?cái)R置或者是在車(chē)上的存放帶來(lái)的安全性的問(wèn)題，所以這也是我覺(jué)得從環(huán)境和資源的角度必須要考慮回收的一個(gè)原因。




其實(shí)我們也有跟材料廠交流過(guò)，像包括貝特瑞這樣的企業(yè)，他們做回收的目的也非常的直接，我們要考慮，一個(gè)是環(huán)境，另外一個(gè)重要的是，我們除了開(kāi)礦以外，我們想要獲得原材料的途徑就必須要開(kāi)展這樣回收的工作。




*二個(gè)驅(qū)動(dòng)力，電動(dòng)汽車(chē)核動(dòng)力電池成本的壓力。我們知道，現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)要求容量削減到80%以下，就認(rèn)為要脫離動(dòng)力電池的范圍了，就是壽命終止了。實(shí)際上我們可以看下來(lái)，求一下這個(gè)面積就知道，動(dòng)力電池在這個(gè)階段可用的能量大概是在36%左右，而如果這個(gè)時(shí)候直接進(jìn)入到回收的階段，它的使用成本就是所占電池整個(gè)生命周期的成本很有限了。




我們希望64%的能源浪費(fèi)，大概只是直觀的數(shù)，當(dāng)然要是從材料回收再回到動(dòng)力電池，也還是有一定的這種利用**。因?yàn)榇蠹乙部吹?，?020年規(guī)劃》，包括《2025技術(shù)路線圖》等等這樣一些里面也提到，比如2020年電池的成本要達(dá)到8毛錢(qián)/瓦時(shí)這樣的數(shù)，我覺(jué)得在梯級(jí)利用甚至包括回收以后的原材料再返回到動(dòng)力電池，這樣一個(gè)過(guò)程也是會(huì)很大程度上影響我們整個(gè)動(dòng)力電池全生命周期成本下降的重要因素，所以也是這樣的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)力。




所以從節(jié)約資源的角度出發(fā)、從保護(hù)環(huán)境的角度出發(fā)、也從消除隱患的角度出發(fā)，整個(gè)梯級(jí)利用和回收是必須要做的。其實(shí)也是我之前有講過(guò)，我們做電動(dòng)汽車(chē)的目的是什么，我們是從節(jié)能、環(huán)保這樣的角度出發(fā)，我們不能希望將來(lái)10年、20年或者我們的子孫后代是生活在全是廢舊電池、全是拋棄的電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)境當(dāng)中，所以咱們做這個(gè)工作是勢(shì)在必行的。當(dāng)然也有人考慮到，它的這些經(jīng)濟(jì)性等等各方面的因素，我覺(jué)得可以在不斷的技術(shù)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中能夠有很多的一些突破的。




*二，法律政策。從法律角度，包括有《環(huán)境保護(hù)法》《清潔生產(chǎn)促進(jìn)法》《固棄廢棄物污染環(huán)境防治法》，規(guī)定了對(duì)環(huán)境污染的防治、企業(yè)的清潔生產(chǎn)斗提出了宏觀的要求。另外在一些重要的綱要里面，比如《2020規(guī)劃》，以及《關(guān)于加快新能源汽車(chē)指導(dǎo)意見(jiàn)》里面，也都明確提出要求建立電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池管理的體系。




幾個(gè)部委也發(fā)布了《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，里面也給出了大概的要求，從這個(gè)政策出發(fā)，其實(shí)去年工信部也開(kāi)始動(dòng)力蓄電池的行業(yè)規(guī)范管理?xiàng)l件，就是綜合利用的規(guī)范管理?xiàng)l件，大家有看到左邊的規(guī)范條件大家都知道，在售后服務(wù)里面有一條，動(dòng)力電池系統(tǒng)企業(yè)必須有回收的渠道，必須建立這樣的渠道。




在今年2月份工信部發(fā)布的《動(dòng)力電池綜合利用的行業(yè)規(guī)范條件》里面也規(guī)定了這樣六個(gè)方面的要求，我想重點(diǎn)提一下資源綜合利用*三條，它的概念是什么呢？主要包括梯級(jí)利用、資源的再生利用、原材料的能量回收利用等等這樣幾個(gè)方面。




在那之后我們又開(kāi)始了暫行辦法的起草編織的工作，暫行辦法的一個(gè)基本原則要落實(shí)生產(chǎn)責(zé)任延伸的制度，要堅(jiān)持產(chǎn)品全生命周期的理念在這里頭也開(kāi)始了動(dòng)力電池編碼制度的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)也就是說(shuō)要使動(dòng)力電池產(chǎn)品能夠做到來(lái)源可靠、去向可追蹤、整個(gè)節(jié)點(diǎn)可控達(dá)到這樣一個(gè)目的。同時(shí)，在里面也提到鼓勵(lì)產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合，多種回收和再利用模式的創(chuàng)新和**的這樣一個(gè)建議。




標(biāo)準(zhǔn)體系，剛才肖主任有提到，動(dòng)力蓄電池回收有一個(gè)相對(duì)比較完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，里面有兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)報(bào)批，有四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正在起草當(dāng)中，還有一些標(biāo)準(zhǔn)正在計(jì)劃起草。**陣編碼的正在網(wǎng)上征求意見(jiàn)，大概今年年初會(huì)報(bào)批。




經(jīng)驗(yàn)的積累，主要是想提一下，梯級(jí)，其實(shí)相對(duì)大面積的梯級(jí)**并不是很多，MAX蓄電池M12-120 12V120AH規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明日本三菱公司主要做了這樣一個(gè)**的項(xiàng)目，里面主要還是用三菱汽車(chē)和標(biāo)志雪鐵龍車(chē)上淘汰下來(lái)的電池，進(jìn)行電力儲(chǔ)能的**研究。美國(guó)DOE有支持這樣的國(guó)家實(shí)驗(yàn)室開(kāi)始二次電池利用的項(xiàng)目，但是大部分還是在發(fā)表論文和一些實(shí)驗(yàn)室的模擬和小型的儲(chǔ)能電站結(jié)合的這樣一個(gè)層面上。











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