SEC蓄電池授權經(jīng)銷商價格

時間：2021-01-22

作者：北京盛達綠能科技有限公司

SEC蓄電池授權經(jīng)銷商價格

運用條件及環(huán)境

1.充電電流(浮充運用):0.15CA以下

2.放電電流范圍:0.05CA～3CA

3.環(huán)境溫度:0℃～40℃ (適合的溫度是25℃)

4.充電電壓:(12V電池引薦值)

四周溫度充電電壓(浮充運用) 放電終止電壓 (浮充運用)

25℃ 13.60 to 13.80V 10.5V

注: 1.當浮充運用時,充電電流越0.15CA時,請預先同本公司磋商。

2.0.15CA=0.15×電池容量,0.05CA和3CA以此類推。

存貯充電條件

保管溫度范圍為-15℃～40℃,蓄電池要定期補充電:不充電可以保管的期間和溫度的關系如下:

20℃以下:9個月

20～30℃以下:6個月

30～40℃以下:3個月

供電的時間長短

SEC蓄電池在運用待機電源時能否向效勞器提供正告系統(tǒng)

SEC蓄電池能否包含能夠消弭輸入的瞬態(tài)噪聲的電源調(diào)理功用

SEC電池的壽命和它的性能如何隨時間而降低

充電電壓。

由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常狀況下處于充電狀態(tài)，只要停電時才會放電。

為延長電池的運用壽命，UPS的充電器普通采用恒壓限流的方式控制，電池充溢后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，每節(jié)浮充電壓設置為13.6V左右。

假如充電電壓過高就會使電池過充電,反之會使電池充電缺乏。

充電電壓異?？赡苁怯呻姵嘏渲缅e誤惹起，或因充電器毛病形成。

因而，在裝置電池時，一定要留意電池的規(guī)格和數(shù)量的正確性，不同規(guī)格、不同批號的電池不要混用。

外加充電器不要運用劣質(zhì)充電器，而且裝置時要思索散熱問題。

目前，為進一步進步電池壽命，的UPS都采用一種ABM(AdvancedBatteryManagement)三階段智能化電池管理計劃，即充電分紅初始化充電、浮充電和休息三個階段：階段是恒流平衡充電，將電池容量充到90％；*二階段是浮充充電，將電池容量充到，然后中止充電；*三階段是自然放電，在這個階段里，電池應用本身的漏電放逐電，不斷到規(guī)則的電壓下限，然后再反復上述的三個階段。

這種方式改動了以前那種充溢電后，仍使電池處于一天24h的浮充狀態(tài)，因而延長了電池的壽命。

在電池不再可以提供后備功率時設備能否發(fā)出正告

經(jīng)歷計算法

依據(jù)我們試點的經(jīng)歷，在察右后旗、商都地域的風況下，也可采用以下公式煩瑣預算所需電池容量。即請登陸:輸配電設備網(wǎng) 閱讀多信息

式中：Q——所需配置蓄電池容量（安時）；

p——負載功率（瓦）；

t——日用電小時數(shù)；

U——規(guī)范蓄電池電壓（普通為12伏）；

n——電池儲藏周期系數(shù)；（依據(jù)風況而肯定，普通取3～8天）

K——放電控制系數(shù)、（取0．75～ 0．8）

上式思索了：①用電設備的額定功率，②當?shù)貧夂驙顩r，即無風期平均時間，⑧為了避免蓄電池過放電，放電應控制在一定水平。

仍以察右后旗為例，裝置一臺100瓦機，供3戶用電，每戶裝設12伏15瓦的燈泡2只平均天天照明5小時，計算所需配置的蓄電池容量。（儲藏系數(shù)取6，放電控制系數(shù)取0．8）代進公式得：

選用6塊l 2伏48安時蓄電池，總?cè)萘?88安時。

肯定規(guī)范電池時，必需留意：蓄電油組的容量應能平安承受風力發(fā)電機輸出的大電流強度Imax

SEC蓄電池授權經(jīng)銷商價格隨著動力電池報廢潮來臨，2018年開始，多部針對性的政策陸續(xù)發(fā)布。他說：“2018年2月，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務部、質(zhì)檢總局、能源局七部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進資源綜合利用，保護環(huán)境和人體健康，**安全，促進新能源汽車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展?！?/p>

除了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，2018年3月，深圳市發(fā)展改革委率先在全國發(fā)布了《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設試點工作方案(2018-2020年)》。此前，工信部又發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定)》征求意見，2018年8月1日起實施。由此可見政策對報廢電池回收的重視，畢竟事關國家節(jié)能環(huán)保大計。

2018年是動力電池回收利用行業(yè)發(fā)展的元年。對此，動力電池回收利用行業(yè)發(fā)展，符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各方期待。政策支持推動電池回收利用等相關環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，雖然一些新能源車企已經(jīng)布局動力電池回收市場，但由于技術和經(jīng)驗的不足，很多企業(yè)選擇交給第三方的回收動力電池方處理。電池回收的藍海已有雛形，加上政策暖風不斷傳送，只待回收技術的成熟來完成后破冰。

近日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了一組數(shù)據(jù)，1－5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32．8萬輛，比上年同期分別增長122．9％和141．6％。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成25萬輛，比上年同期分別增長105．1％和124．7％。

新能源車產(chǎn)銷的“井噴”其實并不奇怪，在政策大力扶持，市場普遍看好新能源的情況之下，消費者對于電動汽車逐漸的也情有鐘，面對如此龐大的市場，所有的車企都鉚足了勁，希望盤踞其中，并能夠獲得一席之地。新能源車的產(chǎn)銷數(shù)量如此旺盛，一件“麻煩事”也逐漸浮出水面：退役的動力電池又該怎么來處理？

新能源車的發(fā)展，大力推進了動力電池的生產(chǎn)和研發(fā)，大量的動力電池經(jīng)過一代又一代的技術革新，裝配在終端汽車之上。對于動力電池，市場行普遍關注它的能量密度和續(xù)航里程，但是隨著**批動力電池逐步的開始退役，怎么來的處理這“廢”電池，就成了困擾在所有人面前的一個不小的難題。

雖然目前高鎳化的三元材料電池已經(jīng)幾乎被所有人肯定認為是未來電池的主要方向，但是在現(xiàn)有的動力電池之中，磷酸鐵鋰電池依然占有不小的份額。據(jù)相關資料顯示，目前3000次循環(huán)壽命的磷酸鐵鋰電池壽命可達8年左右，但實際工況下電池壽命會短一些，平均可以使用5年。由于三元動力電池技術發(fā)展較晚，成熟度不如磷酸鐵鋰電池，使用壽命相對較短，工況條件下平均壽命4年。據(jù)業(yè)內(nèi)研究機構預測，我國動力電池將迎來“報廢潮”，到2020年報廢量將過24．8萬噸，大約是2016年報廢量的20倍。

對于報廢的動力電池而言，目前的回收市場可以算得上是亂象叢生。據(jù)電池產(chǎn)業(yè)網(wǎng)報道，有記者曾在廢品收購集散地走訪，發(fā)現(xiàn)動力廢電池回收按重量計價，8元一公斤。許多回收點只是幾個人租個倉庫，網(wǎng)上發(fā)發(fā)消息，就搞起了回收。

北京賽德美資源再利用研究院有限公司總經(jīng)理趙小勇表示，在京津冀周邊及廣東深圳、河南新鄉(xiāng)一帶，回收“游擊隊”不在少數(shù)。既無正規(guī)流程，也不遵守環(huán)保要求，談不上任何技術含量。非正規(guī)回收甚至比正規(guī)企業(yè)還多，打幾槍換個地方，不僅擾亂市場，留下污染隱患。

不僅在回收點，在一些正規(guī)的汽車報廢拆解企業(yè)也因為對于新能源汽車沒有多少經(jīng)驗，經(jīng)常也只能按照常規(guī)燃油汽車的方式來處理電池。

其實目前動力廢電池的“亂象”與之前我國對于鉛酸蓄電池的情況十分類似。在鋰電池出現(xiàn)之前，由于性價比和運行可靠的特點，鉛酸蓄電池一直作為全世界大的電池產(chǎn)品。但是鉛酸蓄電池報廢之后的回收、拆解卻對環(huán)境會造成很大的危害。一些地方性的小作坊由于設施簡陋，不有或是有些壓根就沒有相應的環(huán)保措施。這不僅危害了環(huán)境，同時也對拆解電池的和工作人員造成了健康的損害。由于是手工拆解，拆解之后的資源回收利用率也低。

2011年，環(huán)保部等九部委對鉛酸蓄電池行業(yè)進行了專項檢查，同時大量的相應政策出臺，大大的規(guī)范了整個行業(yè)的從業(yè)標準。據(jù)環(huán)保部的公開數(shù)字稱，過八成的鉛蓄電池企業(yè)當時被取締或關停。環(huán)保部共排查鉛酸蓄電池企業(yè)1962家（其中再生鉛企業(yè)184家），取締關閉736家，停產(chǎn)整治565家，停業(yè)284家。全國26個?。▍^(qū)、市）**上收了鉛酸蓄電池建設項目環(huán)境影響評價審批權限。至此，鉛酸蓄電池的回收產(chǎn)業(yè)算是踏上了正軌。

今年的1月26日，工信部等相關部委聯(lián)合發(fā)布了“關于印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知。政策對于動力電池的回收限定了嚴格的標準，《暫行辦法》中表示，關于如何處置報廢電池，應鼓勵電池生產(chǎn)企業(yè)與綜合利用企業(yè)合作，在保證安全可控的前提下，按照先梯次利用后再生利用原則，對廢舊動力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用，降低綜合能耗，提高能源利用效率，SEC蓄電池授權經(jīng)銷商價格提升綜合利用水平與經(jīng)濟效益，并**不可利用殘余物的環(huán)保處置。

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