寶加利蓄電池BP55-12 12V5H報(bào)價(jià)及參數(shù)

時(shí)間：2020-10-21作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：57

寶加利蓄電池BP55-12 12V5H報(bào)價(jià)及參數(shù)

寶加利蓄電池BP55-12 12V5H報(bào)價(jià)及參數(shù)







寶加利蓄電池充不進(jìn)電的檢查與處理




  （1）首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認(rèn)真檢查插座和插頭有否“打火”燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。




  （2）檢查充電器有無損壞，充電參數(shù)是否符合要求。




  （3）后查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池缺陷液嚴(yán)重。




  （4）還應(yīng)檢查板是否存在不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化：板不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化，可能過充放電測其端電壓的變化來判定。在充電時(shí)，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，出正常很多；放電時(shí)電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況可判斷電池出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化。




  （5）上述故障的處理：先將充電回路連接牢固，充電器不正常應(yīng)換。干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.050的硫酸進(jìn)行維護(hù)充放電。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應(yīng)進(jìn)行均衡充電。干涸電池加液后的維護(hù)充電就控制大電池1.8A充電10～15小時(shí)，三只電池的電壓約在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別較大，先將其放電到終止電壓，再作維護(hù)充電、放電。不可逆硫酸鹽化的電池補(bǔ)加液以后（剛好出現(xiàn)流動(dòng)電解液）用0.05-0.15C2A的電流充電20h左右，然后1.電流放電，放電終止電壓10.5V/只，反復(fù)1-3次直到消除不可逆硫酸鹽化，電池容量恢復(fù)正常為止。然后抽盡流動(dòng)電解液，蓋上帽閥等即可重復(fù)投入使用。










安全性能好

貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被板和細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。

閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過安全閥的自動(dòng)開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達(dá)不到燃爆濃度，防爆性能。

免維護(hù)性能

利用陰吸收式密封免維護(hù)原理，氣體密封復(fù)合效率過95%，正常使用情況下失水少，電池*定期補(bǔ)液維護(hù)。

綠色環(huán)保

正常充電下無酸霧，不污染機(jī)房環(huán)境、不腐蝕機(jī)房設(shè)備。

自放電小

采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，*補(bǔ)電即可投入正常使用。

適用環(huán)境溫度廣

－10℃～45℃可平穩(wěn)運(yùn)行。

耐大電流性能好

緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進(jìn)行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池?zé)o異常。

壽命長

由于采用高純?cè)牧霞懊浞健㈦姵亟M一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計(jì)壽命可達(dá)7～10年（≥38Ah）。




電池組一致性好

不計(jì)成本的保證電池組中的每一個(gè)電池具有相對(duì)一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現(xiàn)個(gè)別落后電池而拖垮整組電池。




從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；

總裝前再逐片板稱重分級(jí)（≥38Ah的電池），確保每個(gè)單體中活性物質(zhì)的量的相對(duì)一致性；

定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；

下線前對(duì)電池進(jìn)行放電，進(jìn)行容量和開路電壓的一次配組；

≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經(jīng)過7～15天的“時(shí)間考驗(yàn)"，出庫時(shí)再檢，能有效檢出下線時(shí)難以檢出的個(gè)別疑慮電池；

出庫時(shí)依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進(jìn)行二次配組




蓄電池的運(yùn)輸




蓄電池在運(yùn)輸中應(yīng)該注意的事項(xiàng)：




運(yùn)輸車輛必須是符合蓄電池運(yùn)輸規(guī)范的合法車輛；




車廂內(nèi)環(huán)境必須保持干燥、清潔，無雜物、無積水、無易燃易爆物品，無**溶劑等；并采取防雨、防潮措施；




車輛應(yīng)具有良好的減震功能；




蓄電池正立方式堆碼整齊，其高度不得過包裝箱上規(guī)定的層數(shù)；




在搬運(yùn)、運(yùn)輸過程中，產(chǎn)品不得受劇烈機(jī)械沖撞和暴曬雨淋，不得倒置；




在裝卸過程中，產(chǎn)品應(yīng)輕搬輕放，嚴(yán)防摔擲、翻滾、重壓。




蓄電池的使用注意事項(xiàng)




1、防止過放電




2、防止過充電




3、防止短路




4、防止連接松動(dòng)和不牢







售后檢測步驟:




接貨清點(diǎn)數(shù)量，清點(diǎn)數(shù)量必須兩人以上。




拆箱，仔細(xì)觀察電池有無漏液，變形，破裂等明顯外觀問題，檢查是否拆組，外殼底部或側(cè)面是否有金屬異物釘入，編碼改變等人為現(xiàn)象。




登記電池編碼，按客戶、型號(hào)填寫征詢單，同型號(hào)登記歸類。




分類檢測，需要放電檢測的電池貼上標(biāo)簽，客戶名，填寫編碼組號(hào)，電池出廠月份，對(duì)于初測壓差大于0.2伏的電池做電壓拉平處理，整組充滿后放電，對(duì)于初測壓差小于0.2伏的電池，單只電池電壓在12伏以上的直接放電，放電壓差達(dá)到附表要求的充電做容量檢測，及時(shí)登記放電數(shù)據(jù)，達(dá)標(biāo)電池標(biāo)“T”充電分類堆放待處理。




寶加利蓄電池BP55-12 12V5H報(bào)價(jià)及參數(shù) 美國歷來重視環(huán)境管理方面工作，針對(duì)廢舊電池的生產(chǎn)、收集、運(yùn)輸和貯存等過程提出技術(shù)規(guī)范，并采取生產(chǎn)者責(zé)任延伸和押金制度。




在立法方面，針對(duì)廢舊電池立法涉及聯(lián)邦、州及地方三個(gè)層面， 其中《資源保護(hù)和再生法》《清潔空氣法》《清潔水法》從聯(lián)邦法規(guī)角度，采用許可證管理辦法，加強(qiáng)對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)和廢舊電池資源回收利用企業(yè)的監(jiān)管。




在回收方面，美國**電池協(xié)會(huì)推出了押金制度，促使消費(fèi)者主動(dòng)上交廢舊電池產(chǎn)品。同時(shí)美國**推動(dòng)建立電池回收利用網(wǎng)絡(luò)，采取附加環(huán)境費(fèi)的方式，在消費(fèi)者購買電池時(shí)，收取一定數(shù)額的手續(xù)費(fèi)，電池生產(chǎn)企業(yè)交納一部分回收費(fèi)，作為產(chǎn)品報(bào)廢回收的資金支持。




歐盟




歐盟建立了生產(chǎn)者承擔(dān)回收費(fèi)用的強(qiáng)制回收制度，并對(duì)電池使用者提出了法定義務(wù)。




自1990 年開始，歐洲的車廠已開始強(qiáng)調(diào)在汽車生產(chǎn)中使用可回收的材質(zhì)及零組件的再利用。歐盟 2006/66/EC 電池指令與電池回收直接相關(guān)，這一指令涉及所有種類的電池，并要求汽車電池生產(chǎn)商應(yīng)建立汽車廢舊電池回收體系。歐盟從2008年開始強(qiáng)制回收廢舊電池，回收費(fèi)用則由生產(chǎn)廠家來負(fù)擔(dān)。




以德國為例，德國已建立較完善的回收利用法律制度。其中，電池生產(chǎn)和進(jìn)口商必須在**登記，經(jīng)銷商要配合生產(chǎn)企業(yè)向消費(fèi)者介紹在哪里能回收電池，用戶則有義務(wù)將廢舊電池交給*的回收機(jī)構(gòu)。




日本




日本在回收處理廢電池方面，建立了“蓄電池生產(chǎn)-銷售-回收-再生處理”的回收利用體系。相關(guān)法律法規(guī)可以分為三個(gè)層面：層指基本法，即《促進(jìn)建立循環(huán)型社會(huì)基本法》；*二層指綜合性法律，包括《固體廢棄物管理和公共清潔法》《資源有效利用促進(jìn)法》《節(jié)能法》《再生資源法》等；*三層指專門法層面，包括根據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)的專門法規(guī)。




從1994年10月起，日本電池生產(chǎn)廠商開始執(zhí)行電池回收計(jì)劃，寶加利蓄電池BP55-12 12V5H報(bào)價(jià)及參數(shù)建立起“蓄電池生產(chǎn)-銷售-回收-再生處理”的回收利用體系。





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