美美蓄電池BP17-12 12V17AH技術參數(shù)

時間：2020-12-10

作者：北京盛達綠能科技有限公司

美美蓄電池產(chǎn)品特征

1.?容量范圍:80Ah—3000Ah；

2.?電壓等級:2V、6V、12V；

3.?設計壽命長:2V系列電池設計浮充壽命達15年以上，6V、12V為10年；

4.?自放電小:≤1%（每月）；

5.?密封反應:≥99%；

6.?結構緊湊，比能量高；

7.?工作溫度范圍寬:-15~45℃。

蓄電池采用新的AGM閥控技術、高純度原輔材料以及多項自主技術，具有較長的浮充和循環(huán)壽命，具有高能量比、低自放電率以及良好的耐高低溫性能。產(chǎn)品國內(nèi)及，是無線和固定通信備用設備、可靠的選擇，同時可以廣泛的應用在數(shù)據(jù)、電視傳輸以及EPS/UPS等領域。

產(chǎn)品特征

1.?容量范圍:80Ah—3000Ah；

2.?電壓等級:2V、6V、12V；

3.?設計壽命長:2V系列電池設計浮充壽命達15年以上，6V、12V為10年；

4.?自放電小:≤1%（每月）；

5.?密封反應:≥99%；

6.?結構緊湊，比能量高；

7.?工作溫度范圍寬:-15~45℃。

結構特點

·?板柵:采用子母板柵結構技術；

·?正板:涂膏式正板，高溫高濕4BS固化工藝；

·?隔板:具有高吸附、高性的多微孔細玻璃纖維隔板；

·?電池殼體:抗沖擊、耐震動的度ABS(可選用阻燃級)；

·?端子密封:采用多層柱密封專有技術；

·?閥:迷宮式雙層防爆濾酸閥體結構；

·?接線端子:采用嵌銅芯圓端子結構設計。

蓄電池采用新的AGM技術、高純度材料以及多項技術，使其具有較長的循環(huán)使用壽命，具有高能量比，低自放電率以及很好的耐高低溫性能。產(chǎn)品國內(nèi)及，是太陽能光伏和風力發(fā)電等儲能、可靠的選擇。

閩臺美美蓄電池BP系列參數(shù)

循環(huán)充電時充電機器供給的高電壓應有約束:環(huán)境溫度在25℃時，2V電池的充電充壓為:2.35-2.45V；4V電池的充電電壓為:4.70-4.90V；6V電池的充電電壓為:7.05-7.35V;8V電池的充電電壓為:9.40V-9.80V;10V電池的充電電壓為:11.75-12.25V;12V電池的充電電壓為:14.1-14.7V。充電大電流不大于額外容量值的25%A。

B.B蓄電池還用循環(huán)放電嗎？

電池不宜個別換，整體換時應遵守電池供應商的指示。正常時，電池每四到六個月充、放電一次，放電至關機后充電，且標準機充電時間不得少于12小時。在高溫地區(qū)，電池每隔兩個月充、放電一次，標準機充電每次不得少于12小時。硫化的電池就像給負板罩上一層薄膜,導致負板反應面積大幅下降,從而導致電池失效.這種電池失效模式是普遍發(fā)生的,據(jù)估算，失效電池中,約占70%--80%的是電池硫化造成的.鉛酸蓄電池已發(fā)明有一百多年，一百多年鉛酸蓄電池有著大的發(fā)展與應用。市場上應用的鉛酸蓄電池有:普通、密封、免維護式等，由于鉛酸蓄電池經(jīng)濟實用等優(yōu)點，至今仍在大量廣泛應用，占市場量的70%以上，各行各業(yè)都在應用。

怎么理解美美蓄電池的循環(huán)放電？

如果設備連接到電源上，充電飽和后就離開電源由電池供電，這種情況下就應當選擇循環(huán)充放電方式。循環(huán)充電時充電機器提供的高電壓應有限制:環(huán)境溫度在25℃時，2V電池的充電充壓為:2.35-2.45V；放電時電池端電壓規(guī)定的終止電壓或多次過放電，過放電將給蓄電池帶來嚴懲損害，使電池壽命提前終止。如普通鉛酸蓄電池設計壽命為2-3年，而往往實際使用只一年時間或短時間，免維護鉛酸蓄電池設計壽命為7-15年，有的制造出來由于貯存時間過長，未經(jīng)使用就已失效報廢，遠遠短于預期使用壽命，導致能源的浪費及應用的經(jīng)濟效益。

美美蓄電池BP17-12 12V17AH技術參數(shù)邦普的情況是，2016年回收動力電池1600噸，僅占當年全國報廢量的1/10?；厥找?guī)模尚未形成，必然無法拉動經(jīng)濟效益。作為國內(nèi)早從事動力電池回收的企業(yè)之一，該公司就面臨這個問題。余海軍談到:“不是頒布了政策法規(guī)，產(chǎn)業(yè)就會相應地運作起來，當前主要問題還是市場不夠大。”而記者從一位不愿透露姓名的行業(yè)人士處獲悉，大量廢舊動力電池囤積在電池廠手中?！皳碛屑夹g和資質(zhì)的企業(yè)**，汽車廠商找不到企業(yè)接收廢舊電池?！痹撊朔Q。

在這樣的背景下，成本高昂也成為一個無法回避的挑戰(zhàn)。前述新能源汽車企業(yè)的工程師告訴記者，報廢電池檢測、拆解、再成組、維護等成本甚至比采購新電池還高，拆解回收電池內(nèi)的金屬物質(zhì)也是一樣，目前比采購碳酸鋰等純原材料的價格還要高。

根據(jù)中國電動汽車百人會提供的資料，一家采用機械法和濕法回收廢舊磷酸鐵鋰電池的公司，回收處理1噸廢舊磷酸鐵鋰動力電池的成本為8540元，而再生材料的收益僅8110元，虧損430元。由于鋰離子電池回收技術路線比較復雜，回收工藝成本高，而除三元系正回收**高外，像錳酸鋰、磷酸鐵鋰系正回收**偏低。邦普就面臨這種考驗。余海軍介紹稱:“退役電池的機械拆解成本高；化學分解難度大，研發(fā)成本高?！?/p>

對于行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，受訪行業(yè)人士一致的說法是，大部分企業(yè)（尤其是汽車行業(yè)的）都剛剛開始布局。“一段時間以來，車企的注意力都停留在電動汽車銷售上，重點是保證產(chǎn)品可靠性，對后端利用和優(yōu)化考慮不足。不過，這兩年，他們已經(jīng)開始在做這方面的規(guī)劃。”李立理稱。江淮汽車乘用車營銷公司備件公司總經(jīng)理汪光玉表示:“代江淮電動汽車的行駛里程已達到十萬公里左右，隨著產(chǎn)品生命周期的終結，一定要解決好電池回收的問題，這需要我們一起思考和實踐?！?/p>

動力電池回收再利用百業(yè)待興。錯綜復雜，從何做起？“不建立動力電池**評估體系，回收再利用就是個‘偽命題’。”張劍輝如是說，“該體系與動力電池的循環(huán)壽命息息相關，即還能充放電多少次。目前，我們沒有其他便捷的方法對此進行測試，如果缺乏歷史記錄，數(shù)據(jù)很難估計?！痹谒磥?，如果不知道退役電池還能循環(huán)多少次就再利用，是傻大膽，模式本身也沒有推廣應用的**。

都說動力電池回收再利用要算經(jīng)濟賬，只能再用個百八十次的產(chǎn)品不如直接報廢，如果是千八百次還有**。那么，退役電池如何確定回收價？又如何判斷再利用“錢”景？剝絲抽繭后，記者發(fā)現(xiàn)，**評估體系的建立恐怕才是動力電池回收再利用的筑基之功。

這個問題已經(jīng)成為有識之士的共識。去年11月，在中國電動汽車百人會動力電池材料及材料綜合利用研討會上，中國汽車技術研究中心***、新能源室主任王芳指出，目前來看，梯級利用存在的難點或者說不利的因素就是歷史數(shù)據(jù)的缺乏?！拔覀兿Ｍ言u價和監(jiān)測的過程放到電池整個使用周期中，而不是淘汰下來以后再測試、篩選。美美蓄電池BP17-12 12V17AH技術參數(shù)監(jiān)控和評估系統(tǒng)是給了電池一張‘身份證’，讓它擁有‘保健醫(yī)’，便捷地匹配二次利用的領域?！彼跁险f道。

詞條
詞條說明
賽達蓄電池ST12-17 12V17AH技術參數(shù)
賽達蓄電池ST12-17 12V17AH技術參數(shù)賽達蓄電池ST12-17 12V17AH技術參數(shù)賽達蓄電池有限公司（PSBS）創(chuàng)建于1994年10月18日,由賽達電器產(chǎn)業(yè)株式會社和東北蓄電池股份有限公司（原蓄電池廠）共同投資興建,注冊資金145,000萬日元,占地面積62,500平方米。公司先后通過了ISO9001質(zhì)量體系認證,ISO14001環(huán)境管理體系認證和OHSAS18001健康與安全管理體
一電蓄電池LFP12120 12V120AH報價及參數(shù)
一電蓄電池LFP12120 12V120AH報價及參數(shù)一電蓄電池LFP12120 12V120AH報價及參數(shù)FirstPower（一電）鉛酸蓄電池現(xiàn)在有***商品系列，四百多個規(guī)格類型商品，標稱電壓有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，額外容量從0.3AH到3000AH。FirstPower（一電）閥控式免保護鉛酸蓄電池出產(chǎn)過程**ISO9001世界質(zhì)量管理體?系認證，商品功能已達
德富力DAFER蓄電池NP65-12 12V6H技術參數(shù)
德富力DAFER蓄電池NP65-12 12V6H技術參數(shù)德富力DAFER蓄電池NP65-12 12V6H技術參數(shù)德富力產(chǎn)品特點：??安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。??放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩。??耐震動性能好：充電狀態(tài)的電池固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。??耐沖擊性好：充
NTCCA恩科蓄電池NP24-12 12V24AH自動裝置
NTCCA恩科蓄電池NP24-12 12V24AH自動裝置NTCCA恩科蓄電池NP24-12 12V24AH自動裝置恩科蓄電池在放電時，陽中的二氧化鉛和陰中的海綿狀鉛與電解液中的***發(fā)作反響變成***鉛和水，將化學能轉變成電能釋放出來。在充電時，陰陽兩的***鉛又分別轉化為二氧化鉛和海綿狀鉛，將電能轉化為化學能儲存起來。假如在恒溫25攝氏度上運用，電池的性能會到達***化。階段等流充電法&nbs