示威蓄電池6GFM38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)

時(shí)間：2020-12-10作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：18

示威蓄電池6GFM38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)

示威蓄電池6GFM38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)




示威蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)




1、 自放電率低：在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8%。




2、 容量充足：保證蓄電池100的容量充足及電壓、容量的均一性，無(wú)陰吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現(xiàn)象。




3、 使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用，電池采用特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優(yōu)良的放民性能，在高溫下具有強(qiáng)耐腐蝕性能。




4、 密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無(wú)污染、無(wú)腐蝕，蓄電池臥放、立放使用；蓄電池的密封結(jié)構(gòu)，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過(guò)程中*補(bǔ)水、*維護(hù)。




5、 導(dǎo)電性好：采用紫銅鍍銀端子，導(dǎo)電性?xún)?yōu)良，使蓄電池可大電流放電。




6、 充電接受能力強(qiáng)：可充電，容量恢復(fù)省時(shí)省電。




7、 安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)：可使蓄電池在非正常使用時(shí)，消除由于壓力過(guò)大造成電池外殼鼓




示威蓄電池產(chǎn)品特性:




1、高能量輸出，高循環(huán)使用壽命、高功率之優(yōu)點(diǎn)




2、免保養(yǎng)，免加水，可重覆循環(huán)使用




3、電槽外殼經(jīng)音波特殊密封，置放時(shí)不受方向、位置之限制




4、精密技術(shù)配方，使用壽命長(zhǎng)，自行放電率低，具有優(yōu)良的使用可靠度




5、高率放電性能優(yōu)異，深度放電後亦可回復(fù)充電




6、自放電率低，采用合金板柵，純電解液，自放電率小，失水少




7、安全可靠：采用特設(shè)計(jì)的安全閥，使用時(shí)間耐久，安全性能優(yōu)越




安裝注意事項(xiàng)：

1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。




2、不要在ups蓄電池上給予異常的振動(dòng)與撞擊。




3、在安裝過(guò)程中要注意絕緣。




4、不要把機(jī)器安裝成密閉形結(jié)構(gòu)。




5、在安裝過(guò)程中要注意讓電池之間保持一定的間距,以保證空氣流通。




6、請(qǐng)不要把不同種類(lèi)的ups蓄電池混合使用。




7、不要讓ups蓄電池與**溶劑接觸。




    示威蓄電池6GFM38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)動(dòng)力電池規(guī)?；艘蹠r(shí)限漸行漸近。5月17日，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見(jiàn)稿），旨在進(jìn)一步規(guī)范動(dòng)力電池全過(guò)程信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任提出監(jiān)管要求。




    估算顯示，動(dòng)力電池“退役潮”今年將開(kāi)始爆發(fā)，如按70％實(shí)施梯次利用計(jì)算，2020年將有約6萬(wàn)噸廢舊電池等待處理。一邊是蜂擁而至的批量報(bào)廢，一邊是尚處起步的新興領(lǐng)域，動(dòng)力電池回收將歷經(jīng)怎樣的考驗(yàn)？




回收市場(chǎng)亂象叢生




“我們按重量稱(chēng)，8元一公斤，不議價(jià)。這已經(jīng)算高價(jià)了。”




“有照片嗎？看看大小、型號(hào)后再給你報(bào)價(jià)，量大可上門(mén)收?！?/p>




“一口價(jià)每塊50元，這種電池收來(lái)只能拆掉，值不了多少錢(qián)。”




這是在北京南五環(huán)外的一處廢品收購(gòu)集散地，記者走訪動(dòng)力電池回收時(shí)看到的情景。




再打開(kāi)多個(gè)二手商品服務(wù)平臺(tái)，類(lèi)似“現(xiàn)金收購(gòu)電動(dòng)汽車(chē)鋰電池”“回收新能源汽車(chē)電池”的信息，比比皆是。




“幾個(gè)人租個(gè)倉(cāng)庫(kù)，網(wǎng)上發(fā)發(fā)信息，就能搞起回收?！北本┵惖旅蕾Y源再利用研究院有限公司總經(jīng)理趙小勇告訴記者，在京津冀周邊及廣東深圳、河南新鄉(xiāng)一帶，回收“游擊隊(duì)”不在少數(shù)?！凹葻o(wú)正規(guī)流程，也不遵守環(huán)保要求，談不上任何技術(shù)含量。非正規(guī)回收甚至比正規(guī)企業(yè)還多，打幾槍換個(gè)地方，不僅擾亂市場(chǎng)，留下污染隱患?！?/p>




而這種混亂的問(wèn)題還發(fā)生在一些正規(guī)汽車(chē)報(bào)廢拆解企業(yè)中?！艾F(xiàn)有報(bào)廢拆解企業(yè)以油車(chē)為主，對(duì)新能源汽車(chē)并無(wú)太多經(jīng)驗(yàn)。比如，因交通事故報(bào)廢或未進(jìn)入梯級(jí)利用直接淘汰的車(chē)輛，只能按傳統(tǒng)流程處理?！敝袊?guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)高延莉坦言，去年以來(lái)已接到京、冀、豫等多地企業(yè)的反饋，稱(chēng)拆解后在動(dòng)力電池儲(chǔ)存、運(yùn)輸方面存疑，希望協(xié)會(huì)提供幫助。




動(dòng)力電池退役后應(yīng)去哪兒？業(yè)內(nèi)實(shí)際早有關(guān)注?！袄?，2008年北京奧運(yùn)期間作為**的那批電動(dòng)汽車(chē)車(chē)，電池早已報(bào)廢。但其中只有部分被廠家及研究機(jī)構(gòu)回收用于研發(fā)，其余電池都去向不明?！备哐永蚍Q(chēng)。




“無(wú)論從綠色環(huán)保、安全管理，還是上游保供角度，都應(yīng)盡快加強(qiáng)對(duì)回收的監(jiān)管?！壁w小勇稱(chēng)。




回收主體、技術(shù)、模式模糊不清




動(dòng)力電池回收緣何成難題？在多位業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，問(wèn)題的焦點(diǎn)在于誰(shuí)來(lái)收、怎么收及采用何種模式回收均不確定。




首先，回收主體未就位?！鞍凑找?guī)定，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)回收主體責(zé)任，但車(chē)企也不是的?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，一定程度上，車(chē)企像是電動(dòng)汽車(chē)的“組裝廠”，在質(zhì)保期內(nèi)負(fù)責(zé)電池使用正常，生產(chǎn)供應(yīng)、二次利用及回收等環(huán)節(jié)，卻是電池企業(yè)專(zhuān)長(zhǎng)。“我認(rèn)為，誰(shuí)銷(xiāo)售電池、誰(shuí)負(fù)責(zé)電池，至少也應(yīng)雙方合作。遺憾的是，電池企業(yè)往往被排除在回收體系之外，責(zé)任目前還不明確?！?/p>




“此外，車(chē)輛到用戶(hù)手中，產(chǎn)權(quán)便不再屬于車(chē)企。一旦過(guò)了質(zhì)保期，車(chē)企一定能保證收回來(lái)嗎？”趙小勇稱(chēng)。




其次，在技術(shù)方面，回收本身并不困難，難點(diǎn)在于后處理技術(shù)。據(jù)了解，退役電池的類(lèi)型、規(guī)格、工藝等各不相同，且串并聯(lián)成組形式、應(yīng)用車(chē)型、使用時(shí)間及工況都存在多樣性，造成拆解復(fù)雜。以國(guó)內(nèi)現(xiàn)應(yīng)用多的濕法冶金技術(shù)為例，除整體回收率偏低外，回收中產(chǎn)生的強(qiáng)酸、強(qiáng)堿、氨水等易造成污染。




“多情況是，企業(yè)只得到廢舊電池本身，并未拿到相關(guān)數(shù)據(jù)。這給后期梯次利用、拆解、預(yù)判等環(huán)節(jié)帶來(lái)難度，增加處理成本?！鄙綎|知豆電池集成科技有限公司常務(wù)副總吳輝稱(chēng)。




后，在回收模式上，因“退役潮”暫未大規(guī)模到來(lái)，不少企業(yè)面臨盈利難題，短期內(nèi)仍難實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。




“從經(jīng)濟(jì)效益上看，我們這些專(zhuān)做回收的企業(yè)甚至比不上那些非正規(guī)小廠家?！苯髭M州市豪鵬科技公司總經(jīng)理區(qū)漢成無(wú)奈坦言，“僅運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，我們嚴(yán)格遵循危險(xiǎn)品相關(guān)要求，相比小廠走普通物流、隨意堆放，成本高出一大截?！?/p>




北汽新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此同有感觸。“國(guó)內(nèi)還未建立成熟的動(dòng)力電池回收體系，示威蓄電池6GFM38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)一些企業(yè)雖有涉及，投入?yún)s出電池**，缺乏盈利點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)性欠佳?！?/p>




各方摸索解決方案




起步艱難，前景卻被業(yè)內(nèi)普遍看好。甚至**構(gòu)預(yù)測(cè)，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)將形成百億元新“風(fēng)口”?，F(xiàn)階段如何破冰？建立成熟的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，或可從根本上解決回收難題。








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