天力蓄電池6GFM12 12V12AH型號及參數(shù)

時間：2020-12-08作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：22

天力蓄電池6GFM12 12V12AH型號及參數(shù)

天力蓄電池6GFM12 12V12AH型號及參數(shù)




補充電

將電池從車輛上拆下，注意先斷開負連接電纜

確保充電的場所具有良好的通風條件

將充電機與電池的正相連接，然后再與電池的負相連

確保電池與充電機連接好后，再打開充電機進行充電；一旦充電完畢，請即關(guān)閉充電機

充電時如電池表面溫度45℃時，應(yīng)立即停止充電

一般情況下，推薦的補充電電流為1/10的電池安時容量，充電3-5小時。深度放電的電池將充電10-24小時。充電完畢后靜放1小時




維護

在關(guān)閉發(fā)動機后，請同時關(guān)閉所有電氣設(shè)備

請只使用濕潤的防靜電布擦拭電池表面，否則有引起的***

長時間不使用的車輛，請拆除電池；由于電子設(shè)備不能拆除電池的車輛，請半個月發(fā)動一次車輛，給電池充電一小時，防止電池深度放電無法***

高溫、高寒地區(qū)請加裝電池保護罩，延長電池使用壽命




質(zhì)保

商業(yè)用途車輛、***車輛;在正確使用方式下，質(zhì)保期為1年

營業(yè)性車輛、出租車：質(zhì)保為6個月（要求使用TAXI電池）

在下列情況下，質(zhì)保索賠不能受理

電池因皮帶打滑、起動過量、端柱氧化、污染以及意外負載而造成虧電

長時間充電電壓過低，造成電池容量不足

過充電造成電池嚴重失水，板柵活性物質(zhì)脫落

擅自增加電氣設(shè)備、發(fā)電機質(zhì)量問題、配用車型錯誤而造成電池無法使用

車輛長時間不使用造成電池深度放電，無法***

電池安裝不正確

私自改裝電池（如改端子等）

沒有***服務(wù)卡

電池過保修期限

電池外觀***裂、損壞、端子熔損

如果符合質(zhì)保條款，您將得到一只與缺陷電池相同型號的新電池作為替換。




安裝注意事項




安裝蓄電池時，請務(wù)必遵守以下事項：

1、不要在密封空間或火的附近安裝蓄電池，否則有引發(fā)及火災(zāi)的***。

2、不要用乙烯薄膜類有可能引發(fā)靜電的東西蓋住蓄電池，產(chǎn)生靜電時有時會引起。

3、不要在有可能進水的地方安裝蓄電池，否則有發(fā)生觸電、火災(zāi)的***。

4、請不要在過-40 °C~60 °C環(huán)境下安裝蓄電池。

5、不要在有粉塵的地方使用蓄電池，否則有可能造成蓄電池短路。

6、將蓄電池放進箱內(nèi)使用時，要注意空氣流通。

7、不要有粘性或標貼類物體壓住上蓋，因上蓋下面有排氣閥，電池內(nèi)產(chǎn)生的氣體將不能逸出。

8、并聯(lián)的個數(shù)——浮充電時，插接式端子電池***只能關(guān)聯(lián)三列，螺栓緊固式端子沒有特別限制，但并聯(lián)數(shù)量小可靠性增加。另外，并聯(lián)接線時，有必要考慮使各列之間接線導體和接觸電阻等同，為使各列充放電電池保持均衡，實際使用上請不要過三




列。

9、同時使用容量不同、新舊不同，廠家不同的電池時，由于其特性值不同有可能使蓄電池和機器受到損壞，所以請避免使用。




    天力蓄電池6GFM12 12V12AH型號及參數(shù)在國民自愿努力下，日本電池制造商的每一個銷售網(wǎng)點都成為對接消費者逆向歸還廢舊動力電池的窗口，從而借銷售渠道形成的覆蓋廣泛而積有效的逆向物流回收渠道?；诹己玫膰窕厥找庾R及參與者的自愿努力，日本形成了由電池生產(chǎn)商、電池零售商、汽車銷售商、消費者所共同構(gòu)成的電池回收網(wǎng)絡(luò)，借由這一回收網(wǎng)絡(luò)，電池生產(chǎn)商可從消費者手中回收廢舊電池，交由的電池回收公司處理。




為強化資源回收利用政策在國內(nèi)的落實，日本還從法律法規(guī)和政府補貼兩方面采取措施。

加緊國家標準

此次會上移動電源標準受到關(guān)注。隨著智能手機和平板電腦的普及，移動電源已形成巨大的市場需求，成為鋰離子電池重要的應(yīng)用市場。據(jù)統(tǒng)計分析，2013年我國移動電源市場規(guī)模達到150億元。

然而市場上產(chǎn)品良莠不齊，安全環(huán)保及性能大部分沒有**，也無行業(yè)和國家標準，導致整個產(chǎn)業(yè)鏈從原材料到半成品、成品生產(chǎn)過程無規(guī)范，國內(nèi)市場無監(jiān)管，從而形成當前移動電源市場和行業(yè)混亂，嚴重影響了消費者的權(quán)益**和產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

“移動電源行業(yè)標準或國家標準將是規(guī)范移動電源行業(yè)健康發(fā)展的重要保證?！眲埥榻B，為加快《USB接口類移動電源》標準的工作，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會與全國堿性蓄電池標準化技術(shù)**于2013年8月18日發(fā)起成立了《USB接口類鋰電移動電源》標準編寫工作組，邀請國內(nèi)主要的移動電源企業(yè)和鋰離子電池企業(yè)作為成員單位，共同起草《USB接口類移動電源》行業(yè)標準。

“我們期待通過社會各界的共同努力，能盡快規(guī)范移動電源行業(yè)的市場秩序，提高產(chǎn)品的集中度，形成一批被消費者廣泛認可和喜愛的移動電源?！眲堈f道。 

在構(gòu)建電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的過程中，健全循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，日本從三個層面著手法律規(guī)范建設(shè)：層指基本法，即《促進建立循環(huán)型社會基本法》；*二層指綜合性法律，包括《固體廢棄物管理和公共清潔法》、《資源有效利用促進法》、《資源回收利用法》、《再生資源法》等；*三層指專門法層面，包括根據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)的專門法規(guī)，包括《汽車再循環(huán)法》，隨著電動汽車的興起，作為**零部件的動力電池的循環(huán)利用成為重點。另一方面，日本**積采取措施推動電池廠商建立“電池生產(chǎn)銷售—回收—再生處理”的回收利用體系，并對電池處理廠提供一定金額的補貼。




以豐田與住友礦山為例，豐田于1997年即成功開發(fā)了混合動力車型——普銳斯，并依托其在國內(nèi)的銷售渠道和銷售站點、通過逆向物流建成完善的回收體系，基本實現(xiàn)對廢舊汽車的全覆蓋。但受制于成本和技術(shù)限制，鎳氫電池（混合車用動力電池）的回收利用對當時的豐田無利可圖，直至2011年，住友金屬在鎳氫電池中鎳的高純度提煉技術(shù)上有所突破，豐田才啟動與住友金屬的合作，開展鎳氫電池中鎳的回收利用工作。通過與住友金屬的合作，豐田能夠回收電池組中50％的鎳，兩家也為此配置了每年可回收相當于1萬輛混合動力車電池用量的生產(chǎn)線。




廢舊動力電池通過回收網(wǎng)絡(luò)經(jīng)檢驗后依電池狀況分別進入維修、梯次利用和拆解環(huán)節(jié)。進入拆解體系的廢舊動力電池經(jīng)由粉碎、分選、焚燒及多種化學處理后還原為電池制造原料，重新進入電池制造廠商，完成廢舊動力電池的循環(huán)再利用。







國家有關(guān)部門要盡快采取措施落實國辦發(fā)（2016）99號文件，盡快出臺具體、可操作性的鉛酸廢舊電池回收利用管理　　辦法。建立健全回收體系，確保廢舊鉛酸電池的有序回收和安全、環(huán)保、資源化利用，建立廢舊鉛酸電池回收的準入門檻。

嚴禁一般廢舊回收人員收購廢舊電池，規(guī)范，采取收取押金、回購、以舊換新等措施，引導消費者前往正規(guī)回收網(wǎng)點換和交回廢舊電池。同時建議扶持政策，對正規(guī)回收網(wǎng)點及規(guī)范的廢舊鉛酸電池再生利用企業(yè)給予稅收、財政資金的支持，確保正規(guī)回收網(wǎng)點和規(guī)范再生利用企業(yè)的市場競爭力。

王連春：全國**，江蘇悅達

集團有限公司黨委書記、董事局**為應(yīng)對日益嚴峻的環(huán)境壓力，國家將汽車產(chǎn)業(yè)逐步向新能源方向引導，并將汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、輕量化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化推動。建議利用技術(shù)門檻調(diào)控新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并建議國家發(fā)展改革委弱化投資準入的審查限制，國家應(yīng)以工信部的資質(zhì)審查作為新能源汽車企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)及產(chǎn)品準入的主要把關(guān)口，加大工信部對新能源汽車資質(zhì)審核的監(jiān)管。另外，應(yīng)集中　　精力和財力推動汽車動力電池革命，通過政策和市場兩股力量得以實現(xiàn)。政策上，建設(shè)動力電池國家實驗室，推動富鋰錳固態(tài)電池等高比能量鋰電池技術(shù)。市場上，通過雙積分、補貼、免稅等政策，淘汰低電池能量密度的電池生產(chǎn)企業(yè)。同時，建議國家進一步推動氫燃料電池技術(shù)的推廣，在有一定基礎(chǔ)的地區(qū)設(shè)立氫燃料電池推廣運營**區(qū)。

曾慶洪：全國**、廣汽集團

董事長建議加強自動駕駛汽車相關(guān)立法，在確保安全的前提下，通過立法機關(guān)授權(quán)試點或暫行條例等方式，加快自動駕駛汽車測試專項法規(guī)，**相關(guān)測試“合法上路”；新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進法，優(yōu)化政策規(guī)劃實施、安全性管理、標準化建設(shè)和技術(shù)合作，突破動力電池技術(shù)瓶頸。相信，隨著新一輪能源技術(shù)革命的推進，多的一次能源將轉(zhuǎn)化為電能，輸送到負荷中心，天力蓄電池6GFM12 12V12AH型號及參數(shù)有效替代石油、煤炭等化石能源消費。





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