山特蓄電池C12-50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格

時間：2020-10-17作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：63

山特蓄電池C12-50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格

山特蓄電池C12-50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格




山特電池的功能與優(yōu)勢

山特電池作為世界**，在國內(nèi)銷量是**，山特電池自然有一套其它的技能設(shè)備，下面給咱們解說下山特電池的功能與優(yōu)勢:

選用特的氣體再化合技能（GASRECOMBINATION），不用定時補(bǔ)液維護(hù)，削減用戶運(yùn)用的后顧之憂。

安全可靠性高:

·選用全自動的安全閥（VRLA），能防止氣體被吸入蓄電池影響其功能，一起也可防止因充電等所發(fā)作的氣體形成內(nèi)壓反常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出。一起，選用自主技能的蓄電池托盤與蓄電池配套運(yùn)用，確保蓄電池組運(yùn)用愈加安全。

運(yùn)用壽數(shù)長:

·在20℃環(huán)境下，F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽數(shù)可達(dá)3～5年，F(xiàn)M固定型密封電池浮充壽數(shù)可達(dá)8～10年，F(xiàn)ML系列電池浮充壽數(shù)可達(dá)10年，F(xiàn)MH系列電池浮充壽數(shù)可達(dá)10年，GFM系列電池浮充壽數(shù)可達(dá)15年。

自放電率低:

·選用特種鉛鈣多元合金，對隔板、電解液及各出產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制，在20℃的環(huán)境下，KSTAR蓄蓄電池在6個月內(nèi)不用彌補(bǔ)電能即可正常運(yùn)用。

對一個，一個類型的蓄電池，它的初始內(nèi)阻是必定的，你能夠用電池狀況測驗(yàn)儀測出初始內(nèi)阻值，然后用一個不干膠標(biāo)簽貼在電池上。電池狀況測驗(yàn)儀會依據(jù)電池的運(yùn)用年限、荷電狀況和測驗(yàn)時的溫度，對這個初始內(nèi)阻值進(jìn)行批改，然后才能夠用來作比較。當(dāng)內(nèi)阻測驗(yàn)值初始值40%,能夠判定蓄電池現(xiàn)已變壞或很快就要變壞。

安裝山特城堡蓄電池需要注意什么？

安裝位置要求

1、山特城堡蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，安全距離應(yīng)大于0.5米。

2、山特城堡電池應(yīng)避免陽光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射，**溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。

3、山特城堡蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明，其照明器具應(yīng)布置在走道上方。

4、山特城堡蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力，當(dāng)湯淺蓄電池布置在樓板上時，應(yīng)向土建設(shè)計(jì)提供荷重要求。好將蓄電池布置在單的蓄電池室內(nèi)，電池組周圍應(yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護(hù)電池。

使用注意事項(xiàng)

(1)確認(rèn)使用條件符合廠家的規(guī)格要求。

(2)初次使用或長期放置后使用一定要充電。

(3)UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環(huán)使用),將嚴(yán)重影響湯淺蓄電池的涓流

壽命。

(4)定期進(jìn)行蓄電池檢查。

(5)如發(fā)現(xiàn)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請不要使用,應(yīng)以換。

(6)端子處如果連線不緊,有引發(fā)火災(zāi)的危險性。

(7)建議如無斷電情況可3～6月做一次放電,如發(fā)現(xiàn)蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時,請

換此蓄電池。

(8)電池容量初期容量的50%時,應(yīng)及時換電池。

(9)電池?fù)Q時要注意電池的荷電狀態(tài)與成組使用的電池荷電狀態(tài)一致！

山特蓄電池C12-50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格BMS的**功能是SOC估計(jì)、均衡管理和熱管理，此外還具有其他功能比如充放電管理、預(yù)充電機(jī)充電管理等。在電池充放電過程中，需要根據(jù)環(huán)境狀態(tài)、電池狀態(tài)等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行管理，設(shè)置電池的良好充放電曲線，例如設(shè)置充電機(jī)充電電流、充電機(jī)充電上限電壓值、放電下限電壓值等。電動汽車的高壓系統(tǒng)電路存在的容性負(fù)載在上電瞬間相當(dāng)于短路，因此需要進(jìn)行預(yù)充電機(jī)充電管理來防止高壓電路上電瞬態(tài)電流沖擊

SOC用來描述電池剩余電量，是電池使用過程中重要的參數(shù)之一。SOC估計(jì)是判斷電池過充過放的基礎(chǔ)，的估計(jì)可以大限度的避免電池組的過充放電問題，使其加可靠地運(yùn)行。

電池SOC的估算在內(nèi)部工作環(huán)境和外界使用環(huán)境變換的影響下呈現(xiàn)出非常強(qiáng)烈的非線性。影響電池容量的內(nèi)外因素有多種，如電池溫度、電池壽命、電池內(nèi)阻等，要準(zhǔn)確完成SOC估算有很大困難。

現(xiàn)有的SOC估算方法如下:

(1)安時計(jì)量法。安時計(jì)量法不考慮電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)、狀態(tài)等方面的變化，因而有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，但是該方法的精度不高。若電流測量精度不高，那么隨著時間的推移，SOC累計(jì)誤差將不斷加大，影響終結(jié)果。該方法適合計(jì)量電動汽車上的電池SOC，若能提高測量精度，不失為一種簡單可靠的SOC計(jì)量方法。

在電動汽車動力蓄電池回收上，主要采用生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，電動汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和梯級利用電池生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)分別承擔(dān)各自生產(chǎn)使用的動力蓄電池回收利用的主要責(zé)任，報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)回收報(bào)廢汽車上的動力蓄電池。但對報(bào)廢動力電池，國家并沒有強(qiáng)制要求進(jìn)行回收，主機(jī)廠、電池廠、拆解廠也都未找到合適運(yùn)營模式。“在實(shí)際回收業(yè)務(wù)中，不同廠家的動力電池結(jié)構(gòu)差異較大，材料體系不同，這使得回收難度增加和回收成本上漲。雖然可以利用綜合回收的方式加以處理，但這種方式難以充分回收。做好動力電池回收，還須通過建議統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)一動力電池標(biāo)準(zhǔn)；并加大投入提升動力電池回收領(lǐng)域的基本技術(shù)?！庇谇褰瘫硎??！坝?*通過相應(yīng)財(cái)政補(bǔ)貼，促進(jìn)**城市的相應(yīng)地方企業(yè)去做電池回收，待規(guī)模效應(yīng)形成后再由市場自然選擇的方式?！鄙鲜霰葋喌县?fù)責(zé)人認(rèn)為，這是目前加務(wù)實(shí)的辦法。

但在文一波看來，財(cái)政補(bǔ)貼之路已經(jīng)不可持續(xù)，通過稅收調(diào)節(jié)讓正規(guī)企業(yè)收到多廢棄電池貨源才是問題的解決之道。張?zhí)烊我步ㄗh，**應(yīng)和實(shí)施動力電池回收獎懲措施。比如，對未按照回收政策履行責(zé)任義務(wù)的企業(yè)進(jìn)行懲罰，對電池回收企業(yè)和電池再利用企業(yè)按照電池套數(shù)、容量等方式進(jìn)行補(bǔ)貼，實(shí)行稅收優(yōu)惠。

(2)開路電壓法。鋰離子電池開路電壓與SOC有近似線性關(guān)系，可用來判斷電池內(nèi)部的狀態(tài)。但因測量要求較為嚴(yán)格，需要電池靜置時間至少在1h以上，不適合單使用于電動汽車內(nèi)電池的在線實(shí)時檢測。一般情況下，因開路電壓法在充電機(jī)充電初、末期估算值準(zhǔn)確率較高，山特蓄電池C12-50 12V50AH參數(shù)及規(guī)格經(jīng)常將開路電壓法與安時計(jì)量法結(jié)合使用。





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