合肥太陽(yáng)能熱水工程安裝常用解決方案「在線咨詢」

時(shí)間：2020-03-01作者：安徽創(chuàng)亞光電科技有限公司瀏覽：83

集熱器定位擺放

太陽(yáng)能集熱器應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求的方位安裝，并使用指南針來(lái)確定方位。一般全年使用的太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)傾角為當(dāng)?shù)鼐暥?，冬季為?dāng)?shù)鼐暥仍黾?0°，夏季為當(dāng)季緯度減少10°。

集熱器支架基座

為了把集熱器基座與建筑主體結(jié)構(gòu)連接牢固，一般采用預(yù)埋件加細(xì)石混凝土填到密實(shí)的基座形式。鋼基座及混凝土基座**面的預(yù)埋件，在太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)安裝前要注意涂防腐材料。










鋼結(jié)構(gòu)整體連接安裝鋼結(jié)構(gòu)在整體聯(lián)接安裝也是焊接過(guò)程，它是在基礎(chǔ)上實(shí)施的。根據(jù)施工圖紙的技術(shù)要求進(jìn)行水平或傾斜安裝，以達(dá)到運(yùn)行系統(tǒng)安裝前的技術(shù)要求。因此，鋼結(jié)構(gòu)在全部安裝過(guò)程中，應(yīng)在保證其支架構(gòu)件的穩(wěn)定和不變形的程序中進(jìn)行，這就要很好的安裝（焊接）工藝過(guò)程。

在安裝前，要將所有拼裝（焊接）后的構(gòu)件矯正為圖紙要求的允差范圍內(nèi)。安裝單跨集熱器陣列支架或多跨集熱器陣列支架時(shí)，應(yīng)以跨為準(zhǔn)，來(lái)校正其他各跨尺寸和幾何造型的基準(zhǔn)。這種綜合安裝方法，是裝置整體較趨規(guī)格化和一致化。










管道的安裝管道安裝應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)圖或軸測(cè)圖進(jìn)行，由于部件誤差和結(jié)構(gòu)誤差，尺寸很難在圖上標(biāo)準(zhǔn)確，因此，對(duì)管道施工就有一定的靈活性，實(shí)測(cè)管間距，下料是安裝管道要點(diǎn)，要確保管路系統(tǒng)不出現(xiàn)“反坡”，就要求下料長(zhǎng)度與兩對(duì)接口的位置相互吻合，以達(dá)到系統(tǒng)運(yùn)行暢通的目的，管道安裝，除必須按圖紙要求，嚴(yán)格按標(biāo)注的坡向、坡度連接外，一般不標(biāo)注管道支托吊架位置和方法，這些均應(yīng)按規(guī)范施工。








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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 新能源汽車充電樁多重優(yōu)惠

  國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車仍然存在較重的充電焦1慮。但充電設(shè)施數(shù)量完**夠滿足現(xiàn)有電動(dòng)車的充電需求，問(wèn)題是公共充電樁的利用率低，不到15%。 十一長(zhǎng)假，使用電動(dòng)車的人還不少，由于充電需要時(shí)間，路上行程會(huì)有所放緩，但并沒(méi)有充電焦1慮。整體來(lái)說(shuō)，全國(guó)的充電設(shè)施已經(jīng)比較完善。但是仍然要看到，充電**是新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的重要因素，2020年新能源汽車個(gè)人補(bǔ)貼完全取消后，資金將會(huì)流向真正的使用端，**電動(dòng)車主的

• 安徽汽車充電樁批發(fā)今日行情

  事實(shí)上，如今已經(jīng)形成的充電樁墳場(chǎng)，大多是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展伊始，相關(guān)企業(yè)所建設(shè)的。當(dāng)時(shí)，許多企業(yè)并未有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，而是采用圈地模式，只要能建樁就建，并未真正考慮到新能源汽車充電實(shí)際需求。結(jié)果，充電樁建起之時(shí)，也許就是閑置的開(kāi)始之時(shí)，越閑置越疏于維護(hù)，久而久之淪為墳場(chǎng)，就不難理解了。較為關(guān)鍵的是，到底公共充電樁在一個(gè)城市區(qū)域內(nèi)究竟該如何合理有效分布，如何與周邊商業(yè)設(shè)施和城市路網(wǎng)相結(jié)合，如何在新能源汽

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  《展望》認(rèn)為，到2025年，光伏新增裝機(jī)發(fā)電成本預(yù)計(jì)將**0.3元/千瓦時(shí)，在所有發(fā)電技術(shù)新增裝機(jī)中成本處于較低水平。光伏發(fā)電的成本優(yōu)勢(shì)在未來(lái)將愈加明顯，到2035年和2050年，新增光伏發(fā)電成本將降至約0.2元/千瓦時(shí)和0.13元/千瓦時(shí)。報(bào)告預(yù)計(jì)從“十四五”規(guī)劃期（2020-2025年）開(kāi)始，中國(guó)光伏啟動(dòng)加速部署；2025-2035年，中國(guó)光伏進(jìn)入規(guī)?；铀俨渴痍P(guān)鍵時(shí)期。 2025年和203

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  由于新能源汽車的價(jià)格短期內(nèi)仍然無(wú)法比燃油車較便宜，因此車企的壓力必定會(huì)增加。不管是**還是車企，都需要較加關(guān)注使用端，讓消費(fèi)者體會(huì)到電動(dòng)車的使用成本很低，同時(shí)也足夠便利。以前新能源汽車的發(fā)展主要受政策驅(qū)動(dòng)，消費(fèi)者主要出于**的限行限購(gòu)而選擇電動(dòng)汽車，目前是政策驅(qū)動(dòng)和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)同時(shí)存在，未來(lái)將會(huì)進(jìn)入完全市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的階段。除了購(gòu)車時(shí)的個(gè)人補(bǔ)貼外，新能源汽車還能享受到電價(jià)優(yōu)惠。 簡(jiǎn)單的說(shuō)，過(guò)壓、過(guò)載保護(hù)、