汽車新能源線束產(chǎn)品信賴推薦

時間：2020-03-06作者：深圳市力可欣科技有限公司瀏覽：47

? ? ??壓縮比：端子壓接面積的壓縮比根據(jù)行業(yè)可以分為三類，是汽車類，*二是家電類，*三是電子類。其中汽車類的標準為嚴格，需要控制在80%至90%，即端子所有銅線的面積如果以1來表示，壓接后的面積必須在0.8到0.9之間。如果壓接后的面積大于1，那么這種情況下說明壓接面積中除了1之外，剩余的面積都是空隙的面積。汽車新能源線束產(chǎn)品服務(wù)熱線。





? ? ? ?壓縮率：而一般的壓縮率在15%到20%之間是很好的。壓接質(zhì)量取決于壓縮量，它是通過壓接工具和壓線腳和導(dǎo)線截面的尺寸來控制的。所以，在量產(chǎn)端子線時用的導(dǎo)線截面面積與壓接設(shè)計確認時用的導(dǎo)線截面面積相同是非常重要的。量產(chǎn)端子線時壓縮情況的驗證通過利用端子、導(dǎo)線和壓接工具壓接樣品來驗證。汽車新能源線束產(chǎn)品服務(wù)熱線。



? ? ?因此在工藝設(shè)計時，根據(jù)合線看板作業(yè)卡，分配兩個工位進行合線壓接前的綁線作業(yè)，綁線作業(yè)完畢的半成品上帶有綁線半成品標識卡片。運用防錯工裝在綁線工位作業(yè)臺上設(shè)計綁線導(dǎo)線隔離槽或卡具，有效防止綁線操作錯誤，預(yù)防出現(xiàn)多綁、漏綁、錯綁線的操作錯誤，如圖所示。汽車新能源線束產(chǎn)品服務(wù)熱線。





? ? ??由于超聲波焊接焊點的特殊性，焊接前，根據(jù)工藝卡校驗焊點兩側(cè)的導(dǎo)線組合分看板號，員工自檢確認無誤后首件檢驗合格后批量生產(chǎn)操作，的降低錯誤焊接的幾率。通常出現(xiàn)的操作錯誤就是拿錯其中一側(cè)的綁線半成品，導(dǎo)致焊接錯誤。在工藝防錯設(shè)計時必須注明綁線半成品組合的單線看板號，存儲綁線半成品的周轉(zhuǎn)箱應(yīng)定址定位存放，周轉(zhuǎn)箱內(nèi)有帶有標識、批次、數(shù)量的周轉(zhuǎn)卡片，根據(jù)項目不同，周轉(zhuǎn)箱可以采用不同的顏色（蘭色、草綠色、橘色1）區(qū)分。汽車新能源線束產(chǎn)品服務(wù)熱線。



? ? ? ?需要在流水線下線后安裝橡膠件、護殼的線束，可以在橡膠件、護殼安裝工位安裝仿形的模塊來保證橡膠件、護殼的安裝尺寸、方向。檢驗工序是線束制造防錯的后一個工序，同時也是保證線束質(zhì)量和產(chǎn)品合格的后一個工序；包括**電測導(dǎo)通檢驗、卡釘檢測、繼電器、保險片性能檢測、全尺寸外觀檢測、螺栓扭矩驗證檢測等。檢測工序的工藝文件防錯設(shè)計尤為重要。汽車新能源線束產(chǎn)品服務(wù)熱線。





? ? ? ??根據(jù)客戶需求和項目要求設(shè)計不同的檢測工藝，但是**導(dǎo)通檢測，**全尺寸外觀檢測是每個線束產(chǎn)品都必須設(shè)計的檢測項，必要時設(shè)計200%的全尺寸外觀檢測或多頻次抽樣檢測。根據(jù)客戶需求，設(shè)計保險盒中保險片、繼電器的影像檢測工位，二次檢測保險盒附件安裝的正確性。根據(jù)客戶需求，設(shè)計繼電器、保險片性能檢測工位，檢測繼電器、保險片的工作可靠性。對于繼電器、保險片性能檢測工位的設(shè)計是非必須的，根據(jù)連續(xù)6年的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，繼電器、保險片的失效幾率較低，因此如非客戶特殊要求，該項檢測的工位可以不設(shè)計。汽車新能源線束產(chǎn)品服務(wù)熱線。





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  發(fā)動機ECU、ABS等對整車性能及安全影響大，且易受其他用電設(shè)備干擾，所以這些件的搭鐵點一定要單設(shè)。對于安全氣囊系統(tǒng)，它的搭鐵點不僅應(yīng)單設(shè)，而且為了確保其安全可靠，采用復(fù)式搭鐵。其目的是其中一處搭鐵失效，系統(tǒng)可以通過另一搭鐵點搭鐵，確保系統(tǒng)安全工作。無線電系統(tǒng)為避免干擾，也要單獨搭鐵。弱信號傳感器的搭鐵獨立，搭鐵點是在離傳感器較近的位置，以保證信號的真實傳遞。汽車連接器定制服務(wù)熱線。 線束設(shè)計選

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  不僅僅是要從線材的選擇上來做(如采用雙絞線、屏蔽線等)，較要從線束的布線走向上來考慮。如某些歐系的蓄電池后置行李廂的車型，因為要將電流傳輸給發(fā)動機艙電氣盒及起動機，所以會有一根縱貫全車的大線徑導(dǎo)線，時刻通以較強電流。汽車連接器廠家服務(wù)熱線。 在線束裝配公差條件下，所有布置在運動件附近的線束，應(yīng)該和運動件之間保留足夠的距離，此距離由運動件的運動量來決定。在線束裝配公差條件下，線束與相對靜止的部件之

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  為了阻止搭鐵片破壞主干上的任何線束，裝車時線束主干上的搭鐵片到線束主干上的任何線束間隙應(yīng)維持在25mm以上。通常情況下，距離線束插接件120mm處需要增設(shè)固**，目的是盡可能減少插接件內(nèi)的端子所承受線束震動和質(zhì)量所帶來的負擔。汽車連接器價格服務(wù)熱線。 按照搭鐵回路的功能來劃分。將電氣設(shè)備分為2類。一類為重要件，一類為普通件。其中重要件包括發(fā)動機控制單元(ECU)、制動防抱死系統(tǒng)控制單元(ABS)

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  采用無焊料焊接方法時焊接處表面不允許出現(xiàn)氧化、斷絲、缺損和絕緣層熔化現(xiàn)象。密封塞在壓接時不應(yīng)損傷。電線與密封塞之間、密封塞與護套之間不應(yīng)有目視可見的間隙。電線和密封塞與端子壓接后，在下圖所示的 a區(qū)內(nèi)應(yīng)可見密封塞和電線絕緣層的端部。汽車連接器價格服務(wù)熱線。 線束包扎時，應(yīng)緊密、均勻，不應(yīng)松散。采用保護套管時，無位移和影響電線束彎曲現(xiàn)象。線束中電線與端子連接處的絕緣套管應(yīng)緊密套在連接部位上，無位移