松下蓄電池在風力發(fā)電中使用事項

時間：2018-11-19

松下蓄電池在風力發(fā)電中使用事項

松下蓄電池在風力發(fā)電中的應用在小型風力發(fā)電設備中，蓄電池是重要的輔助設備之一。蓄電池在直流發(fā)供電系統(tǒng)中起著貯存電能和穩(wěn)定電壓的重要作用。

一、松下蓄電池容量的確定

松下蓄電池容量配置的是否公道，直接影響風力發(fā)電的各項技術經濟指標。容量選的小了，多風時發(fā)出的富余電量得不到充分儲存。容量選的太大，一則增加投資；二則蓄電池可能會長期處于充電不滿狀態(tài)，將會影響蓄電池的效率和使用壽命。表一為賽特蓄電池在風力發(fā)電設備中所占投資情況。

一般常規(guī)充電是“兩階段恒電流充電”，此法既不浪費電力，充電時間短，對延長賽特蓄電池使用壽命有利，同時計算蓄電池容量也輕易得多。風力發(fā)電的情況，則不同于常規(guī)充電。

由于風速經常變化，電機輸出的電流時大時小，時有時無，這樣賽特蓄電池充電電流和所需充電時間就很難確定。針對這種實際情況，我們采用如下兩種計算方法來確定配置賽特蓄電池容量。

　　1．電量平衡計算法。

　　計算步驟如下：
a．根據當地氣象部分提供的風速資料，以十天為一時度，逐旬分別統(tǒng)計風機起始工作風速至停機風由范圍內的不同風速發(fā)生小時數。
b．根據選用的風力發(fā)電機的P＝f（V）特性曲線和風速資料，計算—臺機逐旬所能發(fā)出的電量，并繪出其全年發(fā)電量過程曲線。圖—是根據內蒙察右后旗的風速資料計算繪制的商都牧機廠ED1．5～100型風機的年發(fā)電量過程線。計算得出該機在當地的風況下，年發(fā)電量為276度。從過程線看出各旬的發(fā)電量變化很大，較多的四月下旬為19度，較少的仲春下旬僅0．95度、相差近20倍，說明配置蓄電池進行儲能調節(jié)是必要的。
C根據用電信況，計算出逐旬的用電量，并給出全年用電量過程線。附圖中虛線所示。
d．比較發(fā)電量和用電量過程線，以發(fā)電少于用電差值較大的時段（圖中斜線部分）的電量來確定所需蓄電池容量。圖中差值較大的電量為2。3度。需配置2300伏安時電池，實際選用12伏48安時蓄電池4塊。總容量2304伏安時。

　　2．經驗計算法

　　根據我們試點的經驗，在察右后旗、商都地區(qū)的風況下，也可采用以下公式簡便估算所需電池容量。即請登陸:輸配電設備網瀏覽更多信息

　　式中：Q——所需配置蓄電池容量（安時）；
p——負載功率（瓦）；
t——日用電小時數；
U——標準蓄電池電壓（一般為12伏）；
n——電池儲備周期系數；（根據風況而確定，一般取3～8天）
K——放電控制系數、（取0．75～ 0．8）
上式考慮了：①用電設備的額定功率，②當地氣象情況，即無風期均勻時間，⑧為了防止蓄電池過放電，放電應控制在一定程度。

　　仍以察右后旗為例，安裝一臺100瓦機，供3戶用電，每戶裝設12伏15瓦的燈泡2只均勻天天照明5小時，計算所需配置的蓄電池容量。（儲備系數取6，放電控制系數取0．8）代進公式得：

　　選用6塊l 2伏48安時蓄電池，總容量288安時。

確定標準電池時，必須留意：蓄電油組的容量應能安全接受風力發(fā)電機輸出的較大電流強度Imax。

詞條
詞條說明
蓄電池工作原理簡述
蓄電池工作原理簡述鉛酸蓄電池充、放電化學反應的原理方程式如下：? 1.放電：蓄電池對外電路輸出電能時叫做放電。蓄電池連接外部電路放電時，硫酸會與正、負極板上的活性物質產生反應，生成化合物“硫酸鉛”，放電時間越長，硫酸濃度越稀薄，電池里的“液體”越少，電池兩端的電壓就越低。化學反應過程如下：（正極）（電解液）（負極）（正極）（電解液）（負極） PbO2 + 2H2SO4
高爾夫球車鉛酸蓄電池使用現狀及維護保養(yǎng)
高爾夫球車鉛酸蓄電池使用現狀及維護保養(yǎng) 電動高爾夫球車是專為高爾夫球場設計開發(fā)的環(huán)保型乘用車輛，是一種短途交通工具，具有行駛平穩(wěn)，乘坐舒適的特點。電動高爾夫球車按車乘人數可以分為2座，4座，6座，8座等類型，采用電池驅動，速度在18~24公里/小時，一次充電完成可以行駛80公里左右，較大的可以行駛100公里以上。電動高爾夫球車的加速器是無級變速系統(tǒng)，根據電流大小來調整行駛的速度。一.高爾夫球車
電力行業(yè)蓄電池容量測試方案
電力行業(yè)蓄電池容量測試方案電力操作電源主要由充電屏、蓄電池及監(jiān)控模塊構成。其中蓄電池組的作用尤為重要。在電網出現故障時，將由蓄電池組直接對繼電保護裝置、合閘分路、控制分路及其它重要負載提供電力供應。????? ??? 隨著技術的進步，閥控閉封鉛酸蓄電池以其重量輕、占地少、無酸霧污染，少維護工作等**優(yōu)點，大規(guī)模地取代了以前的防酸隔暴電池。閥控電池在具有**優(yōu)勢的同時，也帶來先天的不足
影響基站蓄電池使用壽命的緣由
從今朝國內幾家年夜型閥控式密封電池廠家生產電池的質量來說，基本能知足各運營商要求，但各廠家生產蓄電池質量、性能上有所差異，從查詢拜訪使用情況來看，部門廠家生產蓄電池的質量由于成本較高、招標價太低等緣由存在一定的問題，但在蓄電池質量沒問題的情況下，部門基站蓄電池容量依然下降過快、使用壽命年夜年夜縮短。從閥控式密封電池產物結構、產物性能、基站蓄電池使用進程現場勘測情況等綜合身分來看，連系交換局站使用情