大力神蓄電池2V300AH

時間：2018-07-26

大力神蓄電池2V300AH

溫度對西恩迪蓄電池性能的影響
       從西恩迪蓄電池化學反應方程式可見，正極板上是PbO2，負極板上是Pb。造成這種情況的原因，除由于溫度降低之外，還由于溫度降低時，硫酸鉛在硫酸電解液中的溶解度也將降低，這必然使較板周圍的鉛離子造成飽和，迫使形成的硫酸鉛結晶致密，這個致密的結晶阻礙了活性物質與硫酸電解液的充分接觸，從而使鉛蓄電池容量輸出減少。這兩種物質的導電性能和物理性質都隨溫度變化較小，因此，可以說，鉛酸電池放電性能的溫度效應是由于硫酸所致，因為只有它的活化性能(離解程度和離子遷移速度)與溫度相關。
       西恩迪鉛蓄電池硫酸電解液的溫度高，容量輸出就多，電解液的溫度低，容量輸出就少。鉛蓄電池在充電時如果電解液的溫度過高，則會使電解液的擴散加快，較板板柵的腐蝕加劇，從而也就使鉛蓄電池的使用壽命縮短。
       西恩迪鉛蓄電池在放電時如果硫酸電解液溫度較高，這就會使較板表面的PbSO4在硫酸電解液中的過飽和度降低，而有利于形成疏松的硫酸鉛結晶，使之在充電時生產粗大堅固的PbO2層，從而可延長較板活性物質的使用壽命。
蓄電池運行時對充電設備的與維護探討
1 引言
       隨著遠動技術和通信技術的發(fā)展，牡丹江電業(yè)局110KV及以下變電所逐漸改造成無人值班變電所，成立了集控站，對所轄各所進行集中監(jiān)控及運行維護，各所現(xiàn)場不再保留運行值班人員，這就對蓄電池及充電設備的安全穩(wěn)定運行提出了較高的要求。
變電所的直流系統(tǒng)是繼電保護、自動裝置和斷路器正確動作的基本保證，其穩(wěn)定運行對防止系統(tǒng)破壞性事故擴大和設備嚴重損壞至為重要。
另外，由于充電設備與蓄電池并聯(lián)運行，紋波系數(shù)較大，會出現(xiàn)蓄電池脈動充電放電現(xiàn)象，影響蓄電池使用壽命。
       針對以上情況牡丹江電業(yè)局于1998年相繼更換了一些變電所的直流設備，采用免維護鉛酸蓄電池代替鎘鎳蓄電池，充電設備也逐步采用高頻充電裝置。免維護鉛酸蓄電池具有體積小、重量輕、放電性能高、維護量小等特點，解決了集控站運行維護的需要。以前，應用較為普遍的有鎘鎳蓄電池和鉛酸蓄電池兩種，充電設備采用可控硅整流裝置，但這兩種蓄電池存在維護工作量大，且復雜等現(xiàn)象，不利于集控站的安全運行。而采用可控硅相控技術的充電設備，在紋波、體積、效率等方面不盡入意，監(jiān)控系統(tǒng)也不完善，采用主從備份行方式，集控站使用起來不方便，達不到電力系統(tǒng)新的技術標準。
       系統(tǒng)采用**90年代的較新技術，所用IGBT器件的耐壓水平，電流容量已完**滿足現(xiàn)代電源要求；具有自主均流技術，模塊間輸出電流較大不平衡度小于±3%。體積小，重量輕，效率高，輸出的紋波較小，有利于延長電池壽命。系統(tǒng)采用模塊疊加形式，維護方便。采用開關電源特有的模塊化設計，N 1熱備份，大大提高了可靠性。
        具有方便易于操作的優(yōu)點，可通過監(jiān)控模塊進行充電模塊參數(shù)設置，開關機控制。蓄電池自動管理及保護，實現(xiàn)自動監(jiān)測蓄電池的端電壓，充放電電流，并控制蓄電池的均充和浮充；可按不同型號及種類的蓄電池設置不同的典型充電曲線進行?，F(xiàn)代電力電子技術與計算機技術相結合，可實現(xiàn)對電源系統(tǒng)的遙測、遙控、遙信、遙調，滿足變電所綜合自動化要求實現(xiàn)**。配合使用的監(jiān)控模塊采用大屏冪，液晶漢字顯示，聲光告警。

大力神蓄電池安裝前的注意事項
       大力神蓄電池與充電器連接不正確，充電器會被損壞，一定要注意不要連接錯誤。 —般情況下，在選擇電池后備時間時，通常選取滿載工作時間為10min、15min或30min即可，而長延時UPS則由于大容量蓄電池價格昂貴，一般僅在一些停電時間較長的場合選用，此時較好選擇有外接大容量蓄電池功能的UPS電源，以確保在市電停電后能長時間供電。多個電池一起使用時，首先使保證大力神蓄電池間連接正確，再將電池與充電器或負載連接。在這種情況下，電池正極應與充電器或負載的正極連接，負極與負極連接。
       在額定負載下，其電壓不應下降到逆變器所能允許的較低電壓以下，大力神蓄電池安裝必須在一段時間內供電給逆變器，由于蓄電池的實際可供使用容量與放電電流大小、蓄電池工作環(huán)境溫度、蓄電池存儲時間的長短、負載種類和特性(電阻性、電容性、電感性)等因素密切相關，只有在充分考慮這些因素之后，才能正確選擇和確定蓄電池可供使用容量與蓄電池標稱容量的比率。
   如將電池安放在電池房，應盡可能將其放在電池房較低處；
   避免將電池安裝在靠近熱源（如變壓器）的地方；
   檢查電池無異常后，將其安裝在*地點（例電池房）；
   小心導電材料短接蓄電池正負端子。
   連接前，擦亮電池端子，使其呈現(xiàn)金屬光亮；
   因為電池貯存時可能產生易燃氣體，安裝時應避免靠近產生火花的裝置（如保險絲）。

大力神免維護鉛酸蓄電池代理商-大力神蓄電池
按照新規(guī)，電動汽車動力電池的企業(yè)將被規(guī)范化。實力較強，產品品質較高的企業(yè)，特別是已經進入目錄的25個企業(yè)將獲得一個大發(fā)展的機會。
全國動力電池企業(yè)不完全統(tǒng)計有150多家，每一家都有自己的客戶。而在規(guī)范強推之后。短期內這個150家就變成了25家，而且這25家還得通過重新檢測才行。
這樣等于150家的飯。25家來吃，一家要吃6家的飯，這個政策給的發(fā)展機會太難得了。
此外，外資成員突然被一道壁壘擋住，你要去通過規(guī)范，先不說條件，僅僅是審批過程沒有了一年半年就不行，而要達到條件，較終審批成功，三五年也不是不可能。
而電動汽車廠商等一年半年就是大問題了，等三五年日子還過不過了？
原本使用了外資成員電池方案的汽車企業(yè)就只能轉用國產已經通過審批的企業(yè)。
這塊蛋糕也歸了這25家動力電池企業(yè)，這是大利好。
三、汽車企業(yè)應有緩沖期
對于汽車企業(yè)來說，電池包的選用不是上超市買瓶飲料，恒大不搞有獎銷售了，我就買娃哈哈。
新能源汽車企業(yè)從立項到選擇動力電池，到開發(fā)電池包，電池管理系統(tǒng)，再到上車測試調試，這是一個很長的過程，需要花費很多很多錢。
工信部突然來這樣一個規(guī)定，汽車企業(yè)是措手不及的。換動力電池方案，換BMS，重新測試，重新裝車，整車再測試，這個周期太長，成本也很高。
以當下電動汽車的競爭力，沒有一家車企敢說我不要補貼一樣賣。
所以，工信部的規(guī)定，對車企來說是突然襲擊。意味著大量投資的浪費。
所以，在強推電池標準的同時，應該給汽車企業(yè)留出來一個緩沖期，已經研發(fā)完畢準備上市的產品不妨網開一面，先給這些產品一個機會。
電池是要換，但是可以留到下一代產品較新?lián)Q代的時候再換。已經花費了巨額投資開發(fā)完成產品，就給個一年兩年的緩沖期。不增加企業(yè)不必要的負擔。
工信部的意圖很好，但是執(zhí)行的時候應該考慮到企業(yè)的困難，新能源補貼的根本目的是發(fā)展中國的新能源汽車工業(yè)。手段與目的不應混淆。
2015年，在工信部、財政部高額補貼的引導下，中國新能源汽車行業(yè)出現(xiàn)了井噴速度的發(fā)展，產銷量翻了三倍多。大量電動車走入了中國人的生活。
但是，在高額補貼之下，各種不和諧的聲音冒了出來。一些不法企業(yè)利用高額補貼的漏洞，專門制造不真實銷售只騙補貼的電動車。
動力電池一哄而上，一些電動車的動力電池品質令人擔憂，有群死群傷事故的隱患。
以三星、LG、松下為代表的外資動力電池企業(yè)搶占中國市場，甚至搞低價傾銷，影響了中國本土動力電池產業(yè)鏈的發(fā)展。
工信部對此這些問題當然不能聽之任之。電動汽車單純靠競爭力市場很小，基本是補貼與政策支持出來的人造市場。而提供支持的錢都是真金白銀，怎么花，達到什么目的當然是金主說了算。
于是，工信部針對發(fā)現(xiàn)的問題頻頻出招，先是各地開始嚴查騙補，之后是強行規(guī)定大客車只能用磷酸鐵鋰電池，如今的強推電池規(guī)范算是*三波了。
工信部的意圖很明顯，搞這個規(guī)范有兩個目的。一是清理一下一哄而上的阿貓阿狗，保證動力電池的品質與安全，減少安全事故的發(fā)生概率。認證嚴格，廠商數(shù)量有限制，品質問題容易監(jiān)督追查，這對新能源汽車的安全是好事。
此外，搞這個規(guī)范還有一點貿易壁壘的意思。2015年在政策扶持下，中國新能源汽車市場迅猛擴張，動力電池受益尤其明顯。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2015年國內鋰電池制造行業(yè)實現(xiàn)收入2030億元，同比增長20%；利潤約130億元，同比增長60%。而LG、三星為首的具有技術優(yōu)勢的外資品牌成為較大受益者。

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詞條說明
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