柴油發(fā)電機組的三種冷卻方式

時間：2014-01-08

柴油發(fā)電機組有哪些冷卻方式？不同類型，不同容量的柴油發(fā)電機組其冷卻形式也不完全相同。但所采用的冷卻介質一般為空氣，氫氣，和水三種。一般的同步發(fā)電機，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質都是循環(huán)使用的。
    1、空氣冷卻
    空氣冷卻都是采用風扇送風的方式，用冷空氣對著柴油發(fā)電機組繞組端部，發(fā)電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?，在定子和轉子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風道排出，通過冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再由風扇送入發(fā)電機內部循環(huán)使用，以達到散熱的目的。機一般采用空氣冷卻的都為中，小型同步發(fā)電機組。
    2、氫氣冷卻
    氫氣冷卻都是采用氫氣作為冷卻介質，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，大型汽輪發(fā)電機組大多采用氫氣冷卻。
    3、水冷卻
    水冷卻是采用定子，轉子雙水內冷的方式。
    定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過水管流至裝在定子幾座上的進水環(huán)，在分別經(jīng)絕緣管流向各個線圈，吸收熱量后再經(jīng)絕緣水管匯總到裝在機座上的出水環(huán)，然后排入發(fā)電機外部的水系統(tǒng)進行冷卻。
    轉子水系統(tǒng)的冷卻**入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然后流入轉軸中心孔內，在沿著幾個經(jīng)向孔流到集水箱，然后經(jīng)絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后，經(jīng)絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。
    由于水的散熱性能遠**空氣和氫氣，因此，新建的大、中型發(fā)電廠的發(fā)電機組一般都采用水冷卻方式。

詞條
詞條說明
柴油發(fā)電機組對燃油的要求以及改善燃油可以減少污染
我們都知道柴油發(fā)電機組的主要燃料是輕柴油，那么燃油成分對柴油發(fā)電機組發(fā)動機的工作和使用壽命及排放物成分有非常重要的影響,為了獲得規(guī)定的功率,燃油經(jīng)濟性和達到規(guī)定的排放標準,應該只使用滿足**和國家標準的燃油,這些標準對市場出售的燃油提出了較低要求,一般由石油公司和汽車行業(yè)聯(lián)合編制這些標準. 燃油的低溫性,含硫量,比重以及含水含雜質等情況應該是用戶選擇發(fā)電機組燃油品質時首先了解的指標,不同的品質將
節(jié)約柴油發(fā)電機組的用油量
柴油發(fā)電機組用得好，將給我們省下很多柴油,節(jié)約就是美德!做到以下幾點，可以很好的節(jié)約柴油發(fā)電機組的用油量。 ????1.提高柴油機冷卻水的溫度。 ?????水溫提高能使柴油較完整的燃燒，機油粘度會小，能減少運動阻力，能達到省油效果。 ?????2.保持較佳供
不同馬力柴油機的用途
**柴油機按照使用馬力的不同可分為單杠和多缸柴油機二種。一、多缸柴油機，即按氣缸數(shù)量分類時有多個氣缸的柴油機。柴油機，是用柴油作燃料的內燃機，將燃料燃燒釋放出的熱能轉化為電能或機械能的裝置。在多缸柴油機中，每個氣缸的每個工作循環(huán)都經(jīng)歷四個過程：進氣、壓縮、做功和排氣。在一個工作循環(huán)中只有一個行程是做功的，而其余三個行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程。但**柴油發(fā)電機所有氣缸的做功行程并不
柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)的分類,柴油發(fā)電機組價格
? 所謂的柴油發(fā)電機組控制系統(tǒng)就是工作過程的監(jiān)示和控制，包括柴油機工作參數(shù)的測量顯示、發(fā)電機電量測量顯示、發(fā)電機輸出主回路控制、柴油機、發(fā)電機保護及發(fā)電組過程控制。控制系統(tǒng)分類：按結構分：（a）一體化控制箱；（b）分體控制屏按功能分：(a)手動型(b)自動化型(c)并聯(lián)型、手動并聯(lián)、自動并、自動并聯(lián)、自動調頻調載