鄭州瀝青混凝土的價(jià)格主要是根據(jù)瀝青的厚度,瀝青的型號(hào),路面的寬度和平整度等因素來決定的,一般情況下瀝青混凝土900元左右一方。實(shí)際價(jià)格還是需要根據(jù)現(xiàn)場情況來定價(jià)格。(鄭州瀝青混凝土價(jià)格) 例:當(dāng)?shù)匾粐崬r青混凝土單價(jià)可以詢問當(dāng)?shù)貫r青混凝土拌合站,運(yùn)距為15km,噸公里運(yùn)費(fèi)為0.9元,攤鋪厚度為3cm,每平方米造價(jià)大致計(jì)算如下:(鄭州瀝青混凝土價(jià)格) 1、材料費(fèi):380元/t2.3=874元/m3,1m3/(0.03cm1.12)=約30㎡,874/30=29.13元 2、運(yùn)費(fèi):15km*0.9/(30/2.3)=1.04元 3、攤鋪費(fèi)用(包括攤鋪機(jī)、鋼膠輪、水車、人工,不含機(jī)械進(jìn)出場費(fèi)用,面積越少,這個(gè)費(fèi)用影響越大)約3元。 4、成本約為33.17元。想加多少利潤加上就可以,不要忘了規(guī)定的稅金及**單位的管理費(fèi)用。 5、根據(jù)不同的拌合設(shè)備分為兩種(鄭州瀝青混凝土價(jià)格): 瀝青用量:石子+礦粉+瀝青=** 油石比:石子+礦粉=**瀝青除外 通常說:油石比5%瀝青用量=5/105=0.476=4.76% 6、一般來說,混凝土比重與其標(biāo)號(hào)有關(guān),一般在2.3~2.5噸/m3,是鋼筋混凝土的還會(huì)重一些,一般設(shè)計(jì)時(shí)按2.4噸/m3計(jì)算。下面的僅作參考,商品混凝土密度表標(biāo)號(hào)”密度T/m3″(鄭州瀝青混凝土價(jià)格) 瀝青混凝土俗稱瀝青砼,人工選配具有一定級配組成的礦料,碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等;與一定比例的路用瀝青材料,在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。強(qiáng)度主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。一是瀝青與礦粉形成的膠結(jié)料的粘結(jié)力;另一是集料顆粒間的內(nèi)摩阻力和鎖結(jié)力。礦粉細(xì)顆粒的巨大表面積使瀝青材料形成薄膜,從而提高了瀝青材料的粘結(jié)強(qiáng)度和溫度穩(wěn)定性;而鎖結(jié)力則主要在粗集料顆粒之間產(chǎn)生。選擇瀝青混凝土礦料級配時(shí)要兼顧兩者,以達(dá)到加入適量瀝青后混合料能形成密實(shí)、穩(wěn)定、粗糙度適宜、經(jīng)久耐用的路面。(鄭州瀝青混凝土價(jià)格)
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詞條說明
1.水泥穩(wěn)定碎石試件的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件是:將制好的試件脫模稱重后,應(yīng)立即放到標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室內(nèi)養(yǎng)生,養(yǎng)護(hù)溫度為25℃±2℃。養(yǎng)生期的最后一天(第七天)將試件浸泡在水中,在浸泡水之前,應(yīng)再次稱試件的質(zhì)量,水的深度應(yīng)使水面在試件**上約2.5cm,浸水的水溫應(yīng)與養(yǎng)護(hù)溫度相同。將已浸水1晝夜的試件從水中取出,用軟的舊布吸去試件表面的可見自由水,并稱試件的質(zhì)量。**天養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失(指含水率的減少)應(yīng)不**過1
低溫下鄭州瀝青路面攤鋪壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn) 在施工過程中常常因?yàn)楣こ踢M(jìn)度限制,不可避免的將在低溫季節(jié)進(jìn)行施工,而低溫季節(jié)往往早中晚溫差較大,鄭州瀝青路面可施工時(shí)間進(jìn)一步縮短,如何在現(xiàn)有的施工環(huán)境下,較大限度的提高路面質(zhì)量,以及解決施工中可能存在的問題成為低溫季節(jié)施工的關(guān)鍵技術(shù)。 一、路面低溫施工的影響 往往在溫度較低的季節(jié)這種情況下進(jìn)行瀝青路面施工將出現(xiàn)一系列的問題,如瀝青混合料溫度散失較快,導(dǎo)致瀝
鄭州瀝青混凝土(bituminousconcrete)俗稱瀝青砼,是經(jīng)人工選配具有一定級配組成的礦料(碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等)與一定比例的路用瀝青材料,在嚴(yán)格控制條件下拌制而成的混合料。瀝青混凝土按所用結(jié)合料不同,可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類。 鄭州瀝青混凝土公路優(yōu)點(diǎn): 1.足夠的力學(xué)性能,能承受車輛載荷施加到路面上的各種作用力; 2.一定的彈性和塑性變形能力,能承受應(yīng)變而不破壞;
1路面基層發(fā)展簡介 載荷的層次是通過路面基層是進(jìn)行傳遞,其功能是把由路面板傳來的應(yīng)力進(jìn)-步擴(kuò)散并傳遞到墊層和路基上。*以來,隨著全國經(jīng)濟(jì)實(shí)力快速的發(fā)展,重裁車輛的增加和高速公路交通量的增長已成為歷史發(fā)展的必然趨勢,為了加快適應(yīng)交通的發(fā)展腳步,需要不斷較新和完善基層結(jié)構(gòu)。就當(dāng)前國情而言,主要經(jīng)歷了以下三個(gè)過程。 (1)采用手?jǐn)[片石、碎石土、碎磚等當(dāng)?shù)夭牧现饕菫榱诉m應(yīng),適應(yīng)中、低交通的泥結(jié)碎石及
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