孝感高強(qiáng)灌漿料標(biāo)準(zhǔn)

時(shí)間：2019-01-25作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：488

13.6片石砼
1、片石砼宜用于較大體積的基礎(chǔ)、墩臺(tái)身等圬工受壓結(jié)構(gòu)。
2、采用片石砼，可在砼中摻入不多于該結(jié)構(gòu)體積的20%的片石，片石抗壓對(duì)于本文試驗(yàn)研究的四點(diǎn)體外錨固破纖維片材加固梁,對(duì)其受彎承載力極限狀態(tài)分析時(shí),顯然運(yùn)用已有的無粘結(jié)體外預(yù)應(yīng)力應(yīng)力増量的計(jì)算結(jié)果明顯偏小。通過多次的試驗(yàn)研究,我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這種四點(diǎn)錨固預(yù)應(yīng)力體系較接近全粘結(jié)預(yù)應(yīng)力體系的受力特點(diǎn),只是錨固點(diǎn)較少,錨固點(diǎn)之可的可距較大,相比較,全粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁底緣混凝士開制后,錨固點(diǎn)很多,錨固點(diǎn)之「可的間距很小。因此在計(jì)算理論不是很成熟的情況下,基于試驗(yàn)結(jié)果和理論的簡(jiǎn)化推斷,可以設(shè)想當(dāng)多點(diǎn)錨固的體外預(yù)應(yīng)力FRP片材的錨固點(diǎn)間距不大(主要指彎矩較大截面附近的FRP片材錨固段,其長(zhǎng)度不大于計(jì)算跨徑的1/,錨固點(diǎn)不小于4個(gè)的情況下,在承載能力極限狀態(tài)下,FRP片材能達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度,因此本文選用碳纖維片材的設(shè)計(jì)強(qiáng)度(2300Mpa),作為承載能力極限狀態(tài)下碳纖維片材的極限應(yīng)力。強(qiáng)度等級(jí)一般不**MU40。
3、應(yīng)選用質(zhì)地堅(jiān)硬、密實(shí)耐久、無裂紋無風(fēng)化的石料，片石厚度宜為150~300mm，片石應(yīng)清洗干凈并完全飽水，應(yīng)在澆筑時(shí)的砼中進(jìn)入一半左右。片石應(yīng)分布均勻，凈距不小于150mm，片石邊緣距結(jié)構(gòu)側(cè)面和**面的凈距不小于150mm，片石不得觸及構(gòu)造鋼筋和預(yù)埋件。
4、砼應(yīng)分層澆筑，每層砼厚度不**300mm，分層振搗，邊振搗邊加片石。
十四、砌體


14.1一般規(guī)定
1、圬工砌體中沉降縫、伸縮縫、泄水孔及防水層設(shè)置，應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。
14.2材料
1、石料應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的類別和強(qiáng)度，石質(zhì)應(yīng)均勻、不易風(fēng)化、無裂紋。
2、片石的厚度應(yīng)不小于150mm。
3、塊石的形狀大致方正，上下面大致平整，厚度應(yīng)為200~300mm。
4、粗料石表面凹陷深度應(yīng)不大于20mm，修鑿面每100m長(zhǎng)應(yīng)有鏨路4~5條。
5、砂漿宜用中砂，也可用滿足質(zhì)量要求的機(jī)制砂代替，在保證砂漿強(qiáng)度的基礎(chǔ)上也可用細(xì)砂。
6、砂漿應(yīng)用機(jī)械拌和，拌和時(shí)間宜3~5min。
7、砂漿宜隨拌隨用，保持適宜稠度，且宜在3~4h內(nèi)使用完畢。
8、小石子砼中的粗集料，zui大粒徑不宜大于20mm。
14.3圬工墩臺(tái)
1、砌塊在使用前，應(yīng)澆水濕潤(rùn)，應(yīng)清除干凈表面的泥土或水銹。
2、如基底為巖層或砼，應(yīng)清洗濕潤(rùn)再坐漿砌筑，如基底為土質(zhì)，直接坐漿砌筑。
3、分段砌筑時(shí)，相鄰兩段砌筑高差不宜**1.2m，分段位置宜設(shè)在沉降縫或伸縮縫處。
4、各砌層應(yīng)先砌外圈定位行列，再砌里層，里外層砌塊應(yīng)交錯(cuò)連接成一體。
5、砌體外露面應(yīng)勾縫，并應(yīng)在砌筑時(shí)靠外露面預(yù)留深約20mm的空縫備作勾縫用，砌體隱蔽面的砌縫可隨砌隨刮平，不另勾縫。
6、各砌層的砌塊應(yīng)安放穩(wěn)固，砌塊間的砂漿應(yīng)飽滿，黏結(jié)牢固。底漿應(yīng)鋪滿，豎縫砂漿應(yīng)在已砌石塊側(cè)面放一部分，然后在石塊放好后用砂漿填滿搗實(shí)。
7、砌上層砌塊時(shí)，應(yīng)避免振動(dòng)下層砌塊。砌筑中斷后恢復(fù)砌筑時(shí)，應(yīng)清掃和濕潤(rùn)已砌層面。
汽車密集運(yùn)行狀態(tài)下，隨著恒載變異系數(shù)的增大，結(jié)構(gòu)可靠指標(biāo)減?。灰话氵\(yùn)行狀態(tài)下，恒載變異系數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)可靠度值的影響很小。恒載變異系數(shù)對(duì)可靠度指標(biāo)的影響２．活荷載變異系數(shù)對(duì)加固后構(gòu)件可靠指標(biāo)的影響由于目前交通流及車輛載重的大幅增加，**載情況嚴(yán)重，導(dǎo)致現(xiàn)實(shí)活荷載與設(shè)計(jì)荷載差異較大，此外，活荷載統(tǒng)計(jì)方法等因素也會(huì)導(dǎo)致活荷載變異系數(shù)的變化。8、漿砌片石的砌筑，片石應(yīng)分層砌筑，宜以2~3層砌塊組成一工作層，每一工作層的水平縫應(yīng)大致找平，各工作層豎縫應(yīng)相互錯(cuò)開，不得貫通。砌縫寬度不宜大于40mm，較大的石塊應(yīng)用于下層，尖銳凸出部分應(yīng)敲除。豎縫較寬時(shí)，應(yīng)在砂漿中塞以小石塊，但不得在石塊下面用**砂漿砌縫的小石片支墊。
9、漿砌塊石、漿砌粗料石（略）。




14.4附屬工程及回填
1、石砌錐坡、護(hù)坡和河床鋪砌等工程，應(yīng)在坡面或基面夯實(shí)整平后，方可開始鋪砌。
2、干砌片石護(hù)坡或河床鋪砌時(shí)，鋪砌應(yīng)緊密穩(wěn)定、表面平順，但不得用小石塊塞墊或找平。
3、臺(tái)背填土應(yīng)順路線方向，自臺(tái)身起，填土長(zhǎng)度在**提出水泥復(fù)合砂漿鋼筋網(wǎng)條帶加固砌體結(jié)構(gòu)，在砌體中植入剪切銷釘保證水泥復(fù)合砂漿鋼筋網(wǎng)條帶和原砌體結(jié)構(gòu)構(gòu)件共同作用。由于砌體強(qiáng)度低，植筋數(shù)量較大，由于**植筋膠對(duì)基材強(qiáng)度要求較大，采用高分子材料的**植筋膠并不適用，在砌體中使用會(huì)造成巨大浪費(fèi)。所以此種新型的無機(jī)植筋膠在砌體中的試驗(yàn)研究對(duì)水泥復(fù)合砂漿鋼筋網(wǎng)條帶加固方法的研究與應(yīng)用有著至關(guān)重要的作用。面應(yīng)不小于橋臺(tái)高度加2m，底面應(yīng)不小于2m。錐坡填土應(yīng)與臺(tái)背填土同時(shí)進(jìn)行，并應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度一次填足。
4、臺(tái)背回填應(yīng)嚴(yán)格控制分層厚度和密實(shí)度，應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查，每50m2檢查1點(diǎn)，每點(diǎn)均應(yīng)合格，且宜用小型機(jī)械壓實(shí)，橋涵臺(tái)背填采用電化學(xué)阻抗譜（ＥＩＳ）研究了混凝土中環(huán)氧涂層鋼筋在實(shí)驗(yàn)室干濕交替循環(huán)以及實(shí)海潮差區(qū)環(huán)境中的腐蝕行為以及相應(yīng)的腐蝕破壞機(jī)理。無損傷的環(huán)氧涂層鋼筋在實(shí)驗(yàn)室干濕交替循環(huán)以及實(shí)海潮差區(qū)環(huán)境中均表現(xiàn)出了良好的阻擋層性質(zhì)，在實(shí)驗(yàn)時(shí)間內(nèi)對(duì)鋼筋基體提供了良好的保護(hù)。在實(shí)驗(yàn)階段內(nèi)主要是水、離子和氧氣等在環(huán)氧涂層中的擴(kuò)散滲透過程，涂層下的鋼筋處于鈍態(tài)，沒有發(fā)生腐蝕。土的壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。
5、梁式橋的輕型橋臺(tái)臺(tái)背填土，宜在梁體安裝完成后，在兩端橋臺(tái)平穩(wěn)地進(jìn)行。
14.5砌體勾縫及養(yǎng)護(hù)
1、砌體勾縫，宜采用凸縫或平縫，漿砌較規(guī)則的塊料時(shí)，可采用凹縫。
2、勾縫砂漿強(qiáng)度不應(yīng)**砌體的砂漿強(qiáng)度。
3、石砌體的勾縫應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)20mm深，不足時(shí)應(yīng)鑿夠深度再勾縫。
4、漿砌砌體應(yīng)在初凝后，灑水覆蓋養(yǎng)生7~14d。








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