南昌高強灌漿料規(guī)范

時間：2019-01-24作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：182

27、切割后預應(yīng)力筋的外露長度不應(yīng)小于30mm，錨具應(yīng)采用封端砼保護，當需長期外露時，應(yīng)采取防止銹蝕的措施7.9后張孔道壓漿及封錨
1、預應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采取防止預應(yīng)力筋銹蝕的措施


2、壓漿宜采用**壓漿料或**壓漿劑配制的漿液進行壓漿，應(yīng)采用高效減水劑，摻合料品種宜為I級粉煤灰，膨脹劑宜用鈣礬石系或復合型膨脹劑，配制的漿液性能應(yīng)符合（表7.9.3）規(guī)定
3、壓漿設(shè)備性能：
攪拌機轉(zhuǎn)速不**1000r/min
儲料罐應(yīng)有攪拌功能且有網(wǎng)格尺寸不大于3mm的過濾網(wǎng)
壓漿機采用活塞式可連續(xù)作業(yè)的壓漿泵，不得采用風壓式壓漿泵，壓力表zui小分度值應(yīng)不大于0.1Mpa
真空輔助壓漿中采用的真空泵應(yīng)能達到0.10Mpa的負壓力
4、孔道壓漿前，準備工作:
應(yīng)在工地試驗室對壓漿材料加水進行試配
應(yīng)對孔道進行清潔處理，可用水沖洗，再用壓縮空氣將孔道內(nèi)的所有積水吹出
應(yīng)對壓漿設(shè)備進行清洗
5、壓漿順序：
壓漿時，對曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從zui低點的壓漿孔壓入
構(gòu)件中上下分層設(shè)置的孔道，按先下層、后上層的順序壓漿
同一管道的壓漿應(yīng)連續(xù)進行，一次完成。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應(yīng)將所有zui高點的排氣孔依次一一打開和關(guān)閉，使孔道內(nèi)排氣通暢
6、漿液自拌完成至壓入孔道的延續(xù)時間不宜**過40min
7、對水平或曲線孔道壓漿壓力宜為0.5～0.7Mpa，**長孔道zui大壓力不宜**過1.0Mpa，對豎向孔道，壓漿壓力宜為0.3～0.4Mpa。壓漿的充盈度應(yīng)達到孔道另一端飽滿且排氣孔排出與規(guī)定流動度相同的水泥漿為止，關(guān)閉出漿口后，宜保持一個不小于0.5Mpa時長3～5min的穩(wěn)壓期
8、采用真空輔助壓漿時，壓漿前應(yīng)對孔道進行抽真空，真空度宜穩(wěn)定在-0.06～-0.10Mpa范圍內(nèi)，真空度穩(wěn)定后，應(yīng)立即開啟孔道壓漿端閥門，同時啟動壓漿泵進行連續(xù)壓漿
9、壓漿時，每一工作班應(yīng)制作留取不少于3組尺寸為40m早在20世紀70年代，美國等一些國家就發(fā)現(xiàn)在50年代以后修建的混凝土工程設(shè)施，尤其是在惡劣環(huán)境下的混凝土橋面板結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)了嚴重的病害和損壞現(xiàn)象；美國材料咨詢**（NMAB）1987年的報告中指出，約有25.3萬座混凝土橋處于不同程度的損傷狀態(tài)，并且以每年3.5萬座的速度在增加。日本預應(yīng)力混凝土學會（JPCEA）2001年公布的一份文獻調(diào)查資料顯示，在被調(diào)查的120座預應(yīng)力混凝土橋梁中，31.7%的橋梁出現(xiàn)混凝土剝落現(xiàn)象，20%的橋梁出現(xiàn)預應(yīng)力鋼筋銹蝕，18.3%的橋梁出現(xiàn)預應(yīng)力鋼筋的斷裂；據(jù)日本土木工程師學會（JSCE）報道，新干線在使用不到10年就出現(xiàn)了大面積的混凝土開裂、腐蝕現(xiàn)象；1999年日本新干線福岡隧道墜落的混凝土塊造成幾節(jié)車廂破壞，同年在北九州隧道也發(fā)生了同樣的情況。m*40mm*160mm的試件，標養(yǎng)28d，進行抗壓強度、抗折強度試驗
10、壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，構(gòu)件及環(huán)境溫度不得**5℃，否則應(yīng)采取保溫措施并應(yīng)按冬期施工要求處理，漿液中可適當摻入引氣劑，但不得摻用防凍劑。
當環(huán)境溫度**35℃時，壓漿宜在夜間進行
11、壓漿后應(yīng)通過檢查孔抽查壓漿的密實情況，如有不實，應(yīng)及時進行補壓漿處理
12、壓漿完成后，需要封錨的錨具，應(yīng)對梁端砼鑿毛并將其周圍沖洗干凈，設(shè)置鋼筋網(wǎng)澆筑封錨砼，封錨采用與構(gòu)件同強度的砼并嚴格控制封錨后梁體長度。
長期外露的錨具，應(yīng)采取防銹措施
13、對后張預制構(gòu)件，壓漿后應(yīng)在漿液強度達到規(guī)定強度后方可移運和吊裝
7.10無黏結(jié)預應(yīng)力
1、無黏結(jié)預應(yīng)力筋的護套應(yīng)采用擠塑型高密度聚乙xi管，**防腐潤滑脂應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)規(guī)定
2、張拉完畢后，應(yīng)及時對錨固區(qū)進行保護處理，應(yīng)采用防腐油脂通過灌注孔將張拉形成的空腔全部灌注密實。將多余的預應(yīng)力筋切割后，應(yīng)先在錨具部位套上內(nèi)涂防腐油脂的塑料封端罩，再采用細石砼或微膨脹砂漿進行封堵
3、對不能使用細石砼或微微膨脹砂漿封堵的部位，應(yīng)漿錨具全部涂以與無黏結(jié)預應(yīng)力筋涂料層相同的臨界植筋長度實際上就是當極限拉拔力達到使鋼筋屈服時，植筋鋼筋從粘結(jié)材料中不被拔出所需的較小植筋長度。而植筋極限狀態(tài)就是植筋鋼筋的屈服應(yīng)力和植筋鋼筋與粘結(jié)材料之間的極限粘結(jié)應(yīng)力同時達到的狀態(tài)。一般而言，對鋼筋混凝土軸心抗壓柱采用加大截面法進行加固后的可靠性進行了研究，表明鋼筋混凝土軸心抗壓柱按《混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)規(guī)范》（ＣＥＣＳ２５—９０）【２１】進行加固設(shè)計時，構(gòu)件的可靠度滿足統(tǒng)一標準的要求。植筋鋼筋的屈服強度和粘結(jié)材料對植筋鋼筋的粘結(jié)強度都不是常量而是隨機變量，所以臨界植筋長度也是隨機變量，植筋極限狀態(tài)是不確定的。防腐油脂，并采用具有可靠防腐和*性能的保護罩將錨具全部密封

7.11體外預應(yīng)力
1、體外預應(yīng)力束宜選用高強低松弛預應(yīng)力鋼絞線，體外束的套管可選用高密度聚乙xi或鍍鋅鋼管
2、略
7.12質(zhì)量控制與檢驗
1、采用兩臺以上千斤頂實施對稱和兩端張拉時，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為±2%
2、張拉控制應(yīng)力的精度宜為±1.5%
3、張拉錨固后，預應(yīng)力筋在錨下的有效預應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計張拉控制應(yīng)力，兩者的相對偏差不**過±5%
4、錨固端砼保護層厚度不小于50mm，封錨砼應(yīng)密實無裂紋
八、鉆（挖）孔灌注樁








北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司專注于CGM灌漿料,二次灌漿,環(huán)保樹脂膠泥等

• 詞條

  詞條說明

• 贛州套筒灌漿料

  27、切割后預應(yīng)力筋的外露長度不應(yīng)小于30mm，錨具應(yīng)采用封端砼保護，當需長期外露時，應(yīng)采取防止銹蝕的措施7.9后張孔道壓漿及封錨 1、預應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成，否則應(yīng)采取防止預應(yīng)力筋銹蝕的措施 2、壓漿宜采用**壓漿料或**壓漿劑配制的漿液進行壓漿，應(yīng)采用高效減水劑，摻合料品種宜為I級粉煤灰，膨脹劑宜用鈣礬石系或復合型膨脹劑，配制的漿液性能應(yīng)符合（表7.9.3）規(guī)

• 南昌贛江新區(qū)H60灌漿料強度等級介紹

  *六章 地腳螺栓錨固及鋼筋栽埋 *13條地腳螺栓常用形式見圖2 圖2. 地腳螺栓常用形式 *14條 鉆孔或預留孔，根據(jù)螺栓直徑應(yīng)符合表4的要求。 螺栓直徑與孔壁距離 表4 *15條 螺栓錨固及栽埋鋼筋的埋設(shè)深度應(yīng)滿足設(shè)計規(guī)范的要求。螺栓形式見圖2，推薦埋設(shè)深度：≥15d (d:螺栓直徑) *16條 施工準備 1．采用CGM灌漿料進行地腳螺栓錨固和栽埋鋼筋，其工藝應(yīng)符合附錄B的要求。 2． 地腳螺

• 德興高強灌漿料

  5.5 出廠 5.5.1凡有下列情況之一者，不得出廠：不合格品、技術(shù)文件不全（產(chǎn)品合格證、使用說明書、出廠檢驗報告）、包裝不符、質(zhì)量不足、產(chǎn)品變質(zhì)，以及**過有效期限。 5.5.2出廠檢驗報告內(nèi)容應(yīng)包括：產(chǎn)品名稱與型號、引用標準、生產(chǎn)廠家名稱與地址、生產(chǎn)日期、產(chǎn)品有效期、檢驗部門印章、檢驗人員簽字（或代號）、用水量、流動度（或坍落度和坍落擴展度）的初始值和 30min 保留值、豎向膨脹率、 1d

• 南昌C70灌漿料廠家

  北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司（江西賽恒實業(yè)有限公司）主要生產(chǎn)高強灌漿料 早強灌漿料 支座灌漿料 灌漿料型 號：C40 C50 C60 C70 C80 C90 C100 環(huán)氧膠泥 環(huán)氧砂漿 高強修補砂漿 植筋膠 粘鋼膠 鋼筋 錨固料 聚合物修補砂漿 泥土再澆劑 一次座漿料 鋼筋阻銹劑 遷移型阻銹劑 高強耐磨料 防水砂 漿 RMO補縫膠漿 BUS嵌縫料 灌縫膠 灌注膠 碳纖維膠 公路壓漿料 鐵路壓漿料