江西南昌九江高強(qiáng)度自流灌漿料生產(chǎn)廠家

時(shí)間：2020-04-03作者：北京博瑞雙杰新技術(shù)有限公司瀏覽：23

                                                                             江西南昌九江強(qiáng)度自流灌漿料生產(chǎn)廠家
葉根連接方式是復(fù)合材料風(fēng)電葉片與風(fēng)輪輪轂連接的的也是關(guān)鍵的部件,作用在葉片上的載荷均通過(guò)葉根連接傳遞到輪轂,連接方式的不同對(duì)葉片根部結(jié)構(gòu)承載能力乃至葉片長(zhǎng)度設(shè)計(jì)都至關(guān)重要。本文以風(fēng)電葉片"T型螺栓"和"螺栓套筒預(yù)埋"葉根連接方式為研究對(duì)象,對(duì)螺栓和葉根復(fù)合材料的承載情況進(jìn)行研究,為葉片根部連接方式設(shè)計(jì)及優(yōu)化提供依據(jù)和指導(dǎo)。

■試驗(yàn)概要
■灌漿料種類(lèi)
本研究將國(guó)產(chǎn)強(qiáng)度等級(jí)為C85的2種鋼筋套筒連接用灌漿料（代號(hào)：A，B；推薦水料質(zhì)量比：0.16～0.1&與日本同類(lèi)產(chǎn)品（代號(hào)：C；推薦水料質(zhì)量比：0.15～0.1&，在同等試驗(yàn)條件下將其性能進(jìn)行了比較。綜合考慮各公司推薦的水料質(zhì)量比及鋼筋套筒在裝配式建筑抗震結(jié)構(gòu)中的關(guān)鍵作用，在保證流動(dòng)性的前提下，盡量減少用水量，保證其強(qiáng)度。因此，將灌漿料的水料質(zhì)量比統(tǒng)一為0.16。
攪拌時(shí)，先將粉料用砂漿攪拌機(jī)攪拌至均勻后，加入80%的水量攪拌3min，再加所剩20%的水后攪拌2min，加水后總攪拌時(shí)間為5min。攪拌完畢后，將灌漿料倒出用于各項(xiàng)試驗(yàn)。
另，為了滿足鋼筋套筒連接用灌漿料的早強(qiáng)性能，國(guó)產(chǎn)灌漿料采用硫鋁酸鹽水泥，而日本的灌漿料采用普硅水泥加快硬摻合料的技術(shù)手段予以實(shí)現(xiàn)。
■鋼筋套筒灌漿料要求性能
根據(jù)《鋼筋套筒連接用灌漿料》（JG/T408-201&中規(guī)定，鋼筋套筒用灌漿料需滿足表1中的各項(xiàng)性能。
■試驗(yàn)方法
各項(xiàng)性能的評(píng)價(jià)試驗(yàn)按照《鋼筋套筒連接用灌漿料》（JG/T408-201&中規(guī)定：
流動(dòng)度試驗(yàn)：抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)：附錄B；豎向膨脹率試驗(yàn)：附錄C；氯離子含量：GB/T8077；
泌水率試驗(yàn)：GB/T50080-2002中1條。
在溫度20℃、相對(duì)濕度60%的試驗(yàn)條件下進(jìn)行了上述試驗(yàn)。


灌漿套筒采用鑄造工藝制造時(shí)宜選用球墨鑄鐵，采用機(jī)械加工工藝制造時(shí)宜選用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼或其它經(jīng)過(guò)接頭型式檢驗(yàn)確定符合要求的鋼材。采用球墨鑄鐵制造的灌漿套筒，材料應(yīng)符合GB/T1348的規(guī)定。采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼加工的灌漿套筒，其材料的機(jī)械性能應(yīng)符合GB/T69GB/T81●GB/T1591和GB/T3077的規(guī)定。
半灌漿接頭是一種較新的灌漿連接形式，連接套筒與一端鋼筋采用灌漿連接方式連接，而另一端采用機(jī)械連接方式連接，目前已有應(yīng)用的機(jī)械連接方式是直螺紋連接和錐螺紋連接。
■接頭在混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用
鋼筋套筒灌漿接頭允許應(yīng)用在以下混凝土結(jié)構(gòu)部位：
&預(yù)制柱、預(yù)制剪力墻的豎向鋼筋連接處。可采用半灌漿接頭或灌漿接頭。
&預(yù)制疊合梁下部連接處后澆段的縱向鋼筋連接處。采用灌漿接頭。
由于預(yù)制構(gòu)件的連接鋼筋接頭不得不在同一截面布置，因此在《裝配式混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)范》JGJ1-2014中明確規(guī)定，采用套筒灌漿連接的縱向鋼筋，其接頭應(yīng)滿足現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》JGJ107中的Ⅰ級(jí)接頭的性能要求。
接頭是否達(dá)到Ⅰ級(jí)接頭的性能要求，通過(guò)JGJ107規(guī)定的接頭型式檢驗(yàn)進(jìn)行判定，其內(nèi)容包括：?jiǎn)蜗蚶?、?yīng)力反復(fù)拉壓和大變形反復(fù)拉壓3項(xiàng)試驗(yàn)，對(duì)接頭的變形性能和抗拉強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，各項(xiàng)均達(dá)到Ⅰ級(jí)接頭性能指標(biāo)的接頭，方可判為Ⅰ級(jí)接頭。不同規(guī)格鋼筋的套筒灌漿連接接頭要分別進(jìn)行型式檢驗(yàn)。


環(huán)保型無(wú)機(jī)粉體材料與聚合物復(fù)合改性乳化瀝青灌漿料，主要用于公路建筑行業(yè)，尤其是應(yīng)用于速公路的維修養(yǎng)護(hù)，建筑行業(yè)的防水與補(bǔ)強(qiáng)工程所用的材料。
隨著車(chē)流量的迅速增加重載車(chē)輛噸位的不斷攀升，對(duì)公路路面的磨耗及對(duì)路面基層的損害較以前大大加劇。灌縫材料失效后雨水不斷滲入到基層，在自身重量車(chē)載重力等因素的影響下造成了部分路段路面基層與混凝土板塊之間出現(xiàn)了嚴(yán)重脫空，從而導(dǎo)致公路面層板塊出現(xiàn)裂紋、裂縫、斷裂、破損、破壞等現(xiàn)象。此，雨（雪）水的侵蝕、鏤空容易使路面產(chǎn)生裂縫；這些裂縫在雨（雪）水不斷滲透與侵蝕下，加快了路基的損害，甚至使路基軟化，導(dǎo)致路面承載力進(jìn)一步下降。在這種惡性循環(huán)狀況下使公路路面呈現(xiàn)唧水、唧泥、錯(cuò)臺(tái)、網(wǎng)裂等現(xiàn)象，加速路面的破壞進(jìn)程，導(dǎo)致公路在使用年限內(nèi)較早出現(xiàn)嚴(yán)重破壞，使公路維修養(yǎng)護(hù)周期縮短，從而增加了對(duì)已建公路的維護(hù)與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。這種現(xiàn)象若不及時(shí)進(jìn)行整治，必然會(huì)嚴(yán)重影響行車(chē)，進(jìn)而嚴(yán)重影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。因此，保持已建公路的良好路況便成為公路主管部門(mén)的迫切之需，尤其是對(duì)已建的速公路。此，隨著我國(guó)房地產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，樓大廈的不斷增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，對(duì)建筑物地基穩(wěn)定性與牢固性的要求也在不斷提，在已建成的樓房中都不同程度存在因地基不牢而岀現(xiàn)墻壁開(kāi)裂與漏水等現(xiàn)象。目前市場(chǎng)上的防水與加固材料的價(jià)格普遍較，因此，迫切需要開(kāi)發(fā)低成、防水與加固效果好的材料來(lái)投放市場(chǎng)。

研究了擠壓脫水成型與普通澆筑成型方法對(duì)纖維增強(qiáng)水泥板收縮及抗彎性能的影響.結(jié)果表明:在相同水灰比下,擠壓脫水成型的纖維增強(qiáng)水泥板比普通澆筑成型的纖維增強(qiáng)水泥板收縮小,且其收縮發(fā)展速率比后者快;2種成型方法對(duì)PP纖維增強(qiáng)水泥板的力學(xué)性能影響不大,但對(duì)PVA纖維增強(qiáng)水泥板力學(xué)性能有一定影響,其影響程度與水灰比有關(guān);無(wú)論是抗彎承載力還是抗彎延性,PP纖維增強(qiáng)水泥板均不如PVA纖維增強(qiáng)水泥板;對(duì)于普通澆筑成型,隨著水灰比的增加,纖維增強(qiáng)水泥板的極限抗彎承載力有所下降,而抗彎延性卻有所改善.
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