汽車所需高強(qiáng)度鋼板的五種分類

時間：2014-09-01作者：陜西天意特種鋼材有限公司瀏覽：140

西北地區(qū)**的高強(qiáng)度鋼板廠家陜西天意特種鋼主要經(jīng)營各種鋼材，為機(jī)械制造工業(yè),風(fēng)機(jī)制造工業(yè),大型挖掘機(jī)制造工業(yè),和石油設(shè)備,石油鋼管加工工業(yè)等用戶提供原材料.汽車用高強(qiáng)度鋼的分類如下：

(1)高強(qiáng)度鋼-雙相(DP)鋼

DP鋼板的主要組織是鐵素體和馬氏體，其中馬氏體的含量在5%～20%，強(qiáng)度為500～1200MPa。雙相鋼具有低屈強(qiáng)比、高的加工硬化指數(shù)、高烘烤硬化性能、沒有屈服延伸和室溫時效等特點(diǎn)。DP鋼一般用于需高強(qiáng)度、高的抗碰撞吸收能且也有一定成形要求的汽車零件， 如車輪、 保險杠、 懸掛系統(tǒng)及其加強(qiáng)件等。雙相鋼的基本成分為C和Mn，有時為了提高淬透性還添加一定量的Cr和Mo。

(2) 高強(qiáng)度鋼-TRIP鋼

TRIP鋼包括熱軋、冷軋、電鍍和熱鍍鋅產(chǎn)品，主要組織是鐵素體、貝氏體和殘余奧氏體， 其中殘余奧氏體的含量在5%～15%， 強(qiáng)度為600～800MPa。TRIP鋼具有高延伸率，同DP鋼相比，TRIP鋼的起始加工硬化指數(shù)小于DP鋼，但是TRIP鋼的加工硬化指數(shù)在很長的應(yīng)變范圍內(nèi)仍保持較高，特別適合脹形成形。TRIP鋼的主要成分是C、Si和Mn，其中Si的主要作用是抑制貝氏體轉(zhuǎn)變時滲碳體的析出，但對于鋼板表面質(zhì)量不利。

(3)高強(qiáng)度鋼-復(fù)相(CP)鋼

CP鋼同TRIP鋼的組織類似，只是CP鋼中含有馬氏體而非殘余奧氏體。通過馬氏體和貝氏體以及析出強(qiáng)化的復(fù)合作用，CP鋼的強(qiáng)度可達(dá)800～1000MPa，特別適合于車門防撞桿、保險杠和B立柱等安全零件。

(4)高強(qiáng)度鋼-MnB鋼

MnB鋼或熱成形鋼主要含有Mn和B等元素，具有非常好的淬透性。熱成形過程包括將毛坯件加熱奧氏體化，然后在紅熱狀態(tài)將鋼板沖壓成形，然后利用模具的冷卻能力將零件淬硬成馬氏體。整個成形過程約需要15～25s。

(5) 高強(qiáng)度鋼-馬氏體(M)鋼

M鋼的生產(chǎn)是通過高溫的奧氏體組織**淬火轉(zhuǎn)變?yōu)榘鍡l馬氏體組織，可通過熱軋、冷軋連續(xù)退火或成型后熱處理實(shí)現(xiàn)，是目前商業(yè)化高強(qiáng)度鋼板中強(qiáng)度級別較高的鋼種。主要用于成型要求不高的車門防撞桿等零件代替管狀零件，減少制造成本。


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• 詞條

  詞條說明

• 我國高強(qiáng)度鋼板行業(yè)增長步入平穩(wěn)期

  從年均增速**過33%，到去年的14%，再到今年上半年的9.6%，如同中國經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性減速一樣，我國高強(qiáng)度鋼板行業(yè)也從高速增長步入平穩(wěn)調(diào)整期。，這對高強(qiáng)度鋼板廠家來說并不是件好事。 中國特鋼企業(yè)協(xié)會不銹鋼分會名譽(yù)會長李成在日前舉行的*八屆中國**不銹鋼大會上表示，不銹鋼增長率與GDP增速高度相關(guān)，在目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中求進(jìn)的主基調(diào)下，不銹鋼產(chǎn)量增速同步減緩，也是正?，F(xiàn)象。 李成坦言，未來我國不銹鋼發(fā)展

• 高強(qiáng)度鋼板廠家保持平常心態(tài)至關(guān)重要

  我國高強(qiáng)板貿(mào)市場處于鋼材價格較低、市場競爭激烈、貿(mào)易利潤微薄的局面。面對這種市場形勢，高強(qiáng)度鋼板廠家保持平常心態(tài)至關(guān)重要。 數(shù)據(jù)顯示，我國高強(qiáng)板經(jīng)濟(jì)增速告別兩位數(shù)的增長時代，進(jìn)入經(jīng)濟(jì)換擋期。這意味著國內(nèi)鋼材需求也從高速增長期進(jìn)入中速增長期，需求量將逐漸減少。據(jù)統(tǒng)計顯示，1993年~2013年之間的21年中，平均億元GDP的鋼材消耗量為1472噸;預(yù)測2014年億元GDP的鋼材消耗量為1374噸，

• 高強(qiáng)度鋼板的出口量**高

  國內(nèi)高強(qiáng)度鋼板價跌勢蔓延。在螺紋鋼期貨、熱軋卷板期貨單邊持續(xù)下滑的走勢拖累下，國內(nèi)高強(qiáng)度鋼板價在今日的跌勢出現(xiàn)擴(kuò)散，繼敏感性的少部區(qū)域微跌后，二三線城市的跟跌步伐也在今日全面展開，成交情況有明顯萎縮，而從期盤的表現(xiàn)來看，均線依舊助跌**，預(yù)計明日趨弱格局仍將延續(xù)。 目前整體市場的流動性仍舊偏緊，**市場流動性趨緊壓制大宗商品進(jìn)而利空國內(nèi)期貨，**則影響整個鋼市的活躍度，降低市場中間“蓄水池”

• 高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用十分廣泛

  其實(shí)高強(qiáng)度鋼板早就在目前我國自主**車型中大范圍應(yīng)用了，不過各車型使用的比例卻是是參差不齊。車身使用比例高的如夏利**、雅閣等，都**過了40%。而高強(qiáng)度鋼板用在汽車上不單單要看比例，還有強(qiáng)度也是一個重要指標(biāo)。國產(chǎn)小車夏利**，以A0級的車型就做出“強(qiáng)度達(dá)到590 MPa才算高強(qiáng)度鋼板”的定位。其四車門裝有的堅固的雙防撞鋼梁，強(qiáng)度較是達(dá)到1500MPa，大大增強(qiáng)了防撞能力，可以非常有效防止來自側(cè)面