高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用十分廣泛

    其實(shí)高強(qiáng)度鋼板早就在目前我國自主**車型中大范圍應(yīng)用了,不過各車型使用的比例卻是是參差不齊。車身使用比例高的如夏利**、雅閣等,都**過了40%。而高強(qiáng)度鋼板用在汽車上不單單要看比例,還有強(qiáng)度也是一個(gè)重要指標(biāo)。國產(chǎn)小車夏利**,以A0級的車型就做出“強(qiáng)度達(dá)到590 MPa才算高強(qiáng)度鋼板”的定位。其四車門裝有的堅(jiān)固的雙防撞鋼梁,強(qiáng)度較是達(dá)到1500MPa,大大增強(qiáng)了防撞能力,可以非常有效防止來自側(cè)面的撞擊。有人可能不清楚1500MPa是什么概念,舉個(gè)例子,現(xiàn)在潛艇用鋼材強(qiáng)度約為355-800MPa,現(xiàn)在大口徑火炮炮管鋼材約為1000MPa左右,即使俾斯麥戰(zhàn)艦的較大強(qiáng)度才為500-550MPa。

    當(dāng)然,有走得快的,自然也有拖后腿的。剛強(qiáng)度鋼板比例不及20%的車型也存在,其安全性自然大大降低。在鋼板強(qiáng)度上,也有部分車型似高實(shí)低,說是高強(qiáng)度鋼板,實(shí)際在中級車上,其“高強(qiáng)度”的標(biāo)準(zhǔn)也不過是400MPa。

    之所以會有車企掛羊頭賣狗肉,打著高強(qiáng)度鋼板廠家的名號濫竽充數(shù),主要原因有兩點(diǎn)。一是高強(qiáng)度鋼板具有賣點(diǎn),不僅能提高碰撞安全性,還能大幅降低車身重量。據(jù)來自廠家的數(shù)據(jù)顯示,大規(guī)模使用高強(qiáng)度的夏利**,可降低能耗10%以上。二是如果高強(qiáng)度鋼板使用多了,會增加制造成本,影響利潤,在目前多數(shù)自主車企都還不上規(guī)模的條件下,成本問題不能不當(dāng)成大事來考慮。

    *三代高強(qiáng)度鋼板又來了,對車企而言,這是一個(gè)艱難的選擇。車企業(yè)想用,可能又怕用不起。希望車企在選擇時(shí)一定要慎之又慎,千萬別出現(xiàn)某些尚不具備規(guī)模優(yōu)勢的車企,又采用以次充好方式,欺騙消費(fèi)者的把戲。這樣的行為,不僅對消費(fèi)者,其實(shí)對自己的傷害也是**的,根本無法樹立**形象/


    陜西天意特種鋼材有限公司專注于陜西特種鋼材批發(fā),高強(qiáng)度鋼板廠家,高溫耐熱**鋼板價(jià)格等

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  • 汽車所需高強(qiáng)度鋼板的五種分類

    西北地區(qū)**的高強(qiáng)度鋼板廠家陜西天意特種鋼主要經(jīng)營各種鋼材,為機(jī)械制造工業(yè),風(fēng)機(jī)制造工業(yè),大型挖掘機(jī)制造工業(yè),和石油設(shè)備,石油鋼管加工工業(yè)等用戶提供原材料.汽車用高強(qiáng)度鋼的分類如下: (1)高強(qiáng)度鋼-雙相(DP)鋼 DP鋼板的主要組織是鐵素體和馬氏體,其中馬氏體的含量在5%~20%,強(qiáng)度為500~1200MPa。雙相鋼具有低屈強(qiáng)比、高的加工硬化指數(shù)、高烘烤硬化性能、沒有屈服延伸和室溫時(shí)效等特點(diǎn)。

  • 高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用十分廣泛

    其實(shí)高強(qiáng)度鋼板早就在目前我國自主**車型中大范圍應(yīng)用了,不過各車型使用的比例卻是是參差不齊。車身使用比例高的如夏利**、雅閣等,都**過了40%。而高強(qiáng)度鋼板用在汽車上不單單要看比例,還有強(qiáng)度也是一個(gè)重要指標(biāo)。國產(chǎn)小車夏利**,以A0級的車型就做出“強(qiáng)度達(dá)到590 MPa才算高強(qiáng)度鋼板”的定位。其四車門裝有的堅(jiān)固的雙防撞鋼梁,強(qiáng)度較是達(dá)到1500MPa,大大增強(qiáng)了防撞能力,可以非常有效防止來自側(cè)面

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