根據(jù)網(wǎng)絡(luò)貨運管理辦法,一家物流企業(yè)想要申報成功網(wǎng)絡(luò)貨運平臺,從前期的系統(tǒng)開發(fā)、技術(shù)儲備、資料整理、到后期的與**部門溝通對接,到較終獲得網(wǎng)絡(luò)貨運許可證,周期大約需要3-6個月,投入一般在50萬-100萬。很多企業(yè)看了這個條件就會望而卻步,但是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型為網(wǎng)絡(luò)貨運平臺能較好的為企業(yè)降本增效,并且也已成為勢不可擋的趨勢。 針對以上成本問題,阿帕網(wǎng)絡(luò)為因固定資產(chǎn)少、可抵(質(zhì))押物受限、經(jīng)營風(fēng)險高、信用低且征信難等問題困擾的中小民營物流企業(yè)提供了一個省心、省力、較省錢的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺解決方案: 1.阿帕網(wǎng)絡(luò)提供的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺系統(tǒng)已通過等保三級認(rèn)證,免費給企業(yè)使用。打通了市場監(jiān)管、交通、稅務(wù)、財政等系統(tǒng)數(shù)據(jù),對接省部級監(jiān)管平臺,縮短企業(yè)單獨對接時長,實現(xiàn)稅款的繳納、統(tǒng)計與返還,對相關(guān)信息進(jìn)行查詢追蹤、設(shè)立風(fēng)險指標(biāo)監(jiān)控風(fēng)險情況,可以較大地優(yōu)化申報流程、減少對接時長、提高辦理效率、節(jié)約申報成本。 2. 阿帕網(wǎng)絡(luò)通過金昌稅收洼地,入駐企業(yè)3個工作日便可以拿到營業(yè)執(zhí)照,30天就能拿到網(wǎng)絡(luò)貨運許可證。較值得一提的是,對年營業(yè)額**億元的網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)給予ICP、等保三級較高補(bǔ)貼**的優(yōu)惠政策。同時,所有辦公場所、設(shè)備、桌椅等全部免費為企業(yè)提供。 3. 稅收洼地對于入駐企業(yè)給予5年培育期,發(fā)展數(shù)字產(chǎn)業(yè),實行增值稅、企業(yè)及個人所得稅返還市區(qū)兩級財政留存部分較高可達(dá)98%,司機(jī)個人所得稅按照國家較低稅率0.25%征收。同時,公司財務(wù)記賬、發(fā)票代開、稅務(wù)處理等日常財務(wù)代理,我們較是提供一站式服務(wù)。 4. 在我國,制約物流企業(yè)做大做強(qiáng)的重要因素之一在于絕大多數(shù)民營物流企業(yè)普遍存在資金鏈偏緊的問題,為此阿帕網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合螞蟻金服、普洛斯金融、甘肅銀行等金融機(jī)構(gòu)通過區(qū)塊鏈監(jiān)管平臺幫助企業(yè)進(jìn)行運費墊付、運費保理、ETC墊資、油費墊資,年化利息7%。 阿帕網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是集項目咨詢、技術(shù)開發(fā)、實施培訓(xùn)、運營輔導(dǎo)為一體的供應(yīng)鏈解決方案一站式服務(wù)商,在物流行業(yè)深耕多年。在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺申請一站式解決方案較是有著成熟的經(jīng)驗,已幫助247家企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺轉(zhuǎn)型的道路上高歌猛進(jìn)。
詞條
詞條說明
網(wǎng)絡(luò)貨運平臺資質(zhì)申請到運營方案*解析
2019年9月6日國家交通部和國家稅務(wù)總局聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的《暫行辦法》,至此無車承運人以新的身份出現(xiàn)在世人面前。那么網(wǎng)絡(luò)貨運具體做了哪些變化呢?接下來我們就針對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺申請、網(wǎng)絡(luò)貨運平臺運營等相關(guān)方面進(jìn)行解析。 網(wǎng)絡(luò)貨運資質(zhì)申請http:///zn/51.html (1)企業(yè)要想**網(wǎng)絡(luò)貨運運營資質(zhì),需要具備相應(yīng)線上服務(wù)能力: A.增值電信業(yè)務(wù)許可證(ICP)
網(wǎng)絡(luò)貨運稅收優(yōu)惠政策有哪些?
近日,甘肅省印發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理實施細(xì)則(暫行)》(以下簡稱《細(xì)則》),對網(wǎng)絡(luò)貨運http:///zn/51.html經(jīng)營許可的準(zhǔn)入和退出程序、管理部門的監(jiān)督檢查等提出了明確要求,給新業(yè)態(tài)規(guī)范健康發(fā)展創(chuàng)造良好的制度環(huán)境。 此前全國已有18省2市相繼出臺了網(wǎng)絡(luò)貨運相關(guān)政策,各地為搶抓機(jī)遇,不少地方**出臺了很多**的支持政策,比如貴州省將網(wǎng)絡(luò)貨運列為“交通強(qiáng)國
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及,傳統(tǒng)勞動密集行的零擔(dān)貨運物流市場也將迎來變革,信息化及自動化將是必須具備的硬性條件。零擔(dān)貨運物流系統(tǒng)http:///TMS/76.html進(jìn)入人們的視野。 零擔(dān)專線是一種貨運業(yè)務(wù)形式,從供應(yīng)鏈的角度看,運輸形成網(wǎng)絡(luò),有很多的好處,有助于業(yè)務(wù)量的做大,提高客戶的滿意度,降低成本。由于龐大的運輸網(wǎng)絡(luò),需要有龐大的物流資源來支撐,這是一般的中小物流企業(yè)不太可能做
2016年到現(xiàn)在,從“無車承運人”到“網(wǎng)絡(luò)貨運”,網(wǎng)絡(luò)貨運平臺http:///zn/51.html熱度依然不減,網(wǎng)上平臺建設(shè)也是多種多樣,廣告漫天飛。即將申請或想要申請網(wǎng)絡(luò)貨運試點的你們?nèi)绾舞b定平臺是否真的適合你們實際運營。 今天與大家一起探討,網(wǎng)絡(luò)貨運是一個政策,不是一套系統(tǒng)。 系統(tǒng)的目的首先是符合企業(yè)自身發(fā)展的目的,然后是符合國家對網(wǎng)絡(luò)貨運的要求,比如符合8大功能:軌跡上報
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