機油壓力傳感器廣泛應用于各種汽車和柴油車,其作用是實時檢測發(fā)動機的機油壓力,以保證發(fā)動機正常工作。一旦機油壓力過低,發(fā)動機就會因為缺少機油潤滑而造成強烈的摩擦,這樣就會導致發(fā)動機嚴重磨損以及發(fā)熱,進而可能會損壞發(fā)動機,對車輛整體的運轉造成很大的影響。由此可見,機油壓力是發(fā)動機的一個重要參數(shù)。所以,需要在發(fā)動機上安裝油壓測量裝置,以檢測發(fā)動機的機油壓力信號。如果機油壓力**一定值,油壓測量裝置就會就會發(fā)出報警信號,安裝在儀表盤內(nèi)的報警燈就會被點亮,從而提醒駕駛員注意檢查發(fā)動機的機油情況。 傳統(tǒng)的機械式機油壓力傳感器的設計原理是利用金屬膜片受壓變形,通過一套較為復雜的機械裝置推動滑片在一個小型的滑線變阻器上來回滑動,使滑線變阻器的阻值發(fā)生變化,來改變壓力表線圈中的電流,以檢測壓力。然而其結構存在很大的缺陷:變阻器的滑線部分的耐磨性較差;壓力報警部分采用滑動接觸形式,瞬時沖擊電流很大,頻繁通斷電時易產(chǎn)生電弧而燒壞報警觸點。由此可看出,機械式機油壓力傳感器壽命較短,因此在對機械式機油壓力傳感器存在問題加以分析解決的基礎之上,提出了一種新型結構和原理的電子式機油壓力傳感器。 機油壓力傳感器安裝在發(fā)動機的主油道上,當發(fā)動機運行時,壓力測量裝置檢測機油的壓力,將壓力信號轉變?yōu)殡娦盘査椭列盘柼幚黼娐罚?jīng)過放大電路進行放大,然后通過信號線將放大后的壓力信號連接至機油壓力表,從而顯示出發(fā)動機當前的機油壓力。與此同時,經(jīng)過放大電路放大的壓力信號與報警電路中設定的報警電壓進行比較,當**報警電壓時,報警電路則輸出報警信號,并通過報警線點亮報警燈。電子式機油壓力傳感器的接線方式與傳統(tǒng)的機械式壓力傳感器完全一致,不僅能代替機械式壓力傳感器,同時還可以直接與汽車機油壓力表和低壓報警燈連接,準確的顯示發(fā)動機的機油壓力和提供低壓報警信號。與傳統(tǒng)的機械式機油壓力傳感器相比,電子式汽車機油壓力傳感器具有結構簡單、精度高、穩(wěn)定性好、耐高溫、易于批量生產(chǎn)等優(yōu)點,并且符合汽車電子化發(fā)展的需求。 以上文章由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請?zhí)崆案嬷?
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壓力傳感器和傾角傳感器在高空操作中的作用及應用-必優(yōu)傳感
隨著數(shù)字控制技術的不斷發(fā)展,人機一體化設計技術將使高空作業(yè)者的工作較加安全可靠。同時,高空作業(yè)車的操作將會較加方便、動作將較加靈活,車上將會安裝更多各種類型的傳感器等檢測裝置,以實現(xiàn)對作業(yè)車各個動作的監(jiān)控,進而實現(xiàn)對工作臂架的準確安全操作,大幅提升產(chǎn)品的可靠性。 在高空車作業(yè)時,為使平臺底平面始終保持水平狀態(tài),高空作業(yè)車上裝有作業(yè)平臺保持水平的自動調平機構。作為一種控制系統(tǒng),能實現(xiàn)臂架回轉、展收,
霍尼韋爾傳感器在電動自行車行業(yè)的應用-必優(yōu)傳感
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在喧囂的交通樞紐,綠燈剛跳出來一會兒就轉紅;而在人跡罕至的郊區(qū),空蕩蕩的十字路口紅綠燈卻有板有眼地切換……這種讓人抓狂的交通信號管制方式可能就要被淘汰了!智能交通應當依據(jù)實際通行車輛,自動修正信號燈切換方式。 智能交通應該做到的是通過視頻分析軟件,可自動偵測車輛大小、車速等資訊,采集到的數(shù)據(jù)將轉換為實時車流量信息、并按照擁堵程度劃分為1-10的等級。計算機自動判定擁堵級別后,將決策反饋給信號燈,從
傳感器在乒乓球協(xié)作機器人中的應用-必優(yōu)傳感
在10月初日本先端電子信息科技展上展示了各種被編程為說話、思考與行為模式就像是日本人的機器人與傳感器產(chǎn)品。這些產(chǎn)品反映了日本人的感覺、偏好以及習慣。其中有一款會打乒乓球的機器人,被設計為能識別人類對手的球技水平,并能依據(jù)該水平調整自己的熟練度。 這款協(xié)作機器人的關鍵功能包括一個配備3個攝影機的系統(tǒng),用以識別球以及評估選手;還有一支由AI控制器控制的高速機械手臂、一套負責揮球拍的五軸馬達系統(tǒng),以及一
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