蓄電池行業(yè)洗牌在即！準入條件受限制

時間：2020-01-05

工信部今年3月開始對鉛蓄電池行業(yè)準入條件征求意見。5月24日，中國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶在上海有色網(wǎng)主辦的2012(*七屆)上海鉛鋅峰會上透露，鉛蓄電池行業(yè)準入條件將在一個月內(nèi)公示，通過后即實施。

　　此輪對鉛蓄電池企業(yè)的環(huán)保攻堅始于去年年中，當時環(huán)保部下發(fā)《關(guān)于加強鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》。

　　曹國慶說，到今年1月2日為止，累計獲得生產(chǎn)許可證的鉛蓄電池企業(yè)共有1877家，根據(jù)環(huán)保部公布的數(shù)字，截至3月22日，只有315家企業(yè)仍在生產(chǎn)。

　　不過，減少的企業(yè)數(shù)量并未帶來產(chǎn)能的降低。今年一季度，鉛蓄電池行業(yè)產(chǎn)量同比提高了17.4%。曹國慶表示，該數(shù)字囊括了過去在統(tǒng)計之外的中小企業(yè)的產(chǎn)量，加上去年污染防治工作的開展，大量訂單受到影響，現(xiàn)在一部分也處于補單環(huán)節(jié)。

　　在峰會現(xiàn)場，不少冶煉商、貿(mào)易商、下游工廠紛紛表示，由于今年下游需求不振，許多冶煉商出現(xiàn)不忍**出貨的情況。

　　下游的慘淡加上環(huán)保政策的壓力，企業(yè)對于鋰電池是否會擠壓、甚至取代鉛蓄電池的生存空間表示關(guān)注。

　　對此，曹國慶說，企業(yè)不需要過分悲觀，因為循環(huán)經(jīng)濟是電池行業(yè)做得較好。他還說：“現(xiàn)在我們機動車已經(jīng)**過1億輛了，就算開始大量采用鋰電池，能占到這個1億輛多少比重？新能源汽車固然不錯，可最后老百姓是拿錢來投票的。”

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靖江旭陽電力電子元器件廠提醒車主善用汽車蓄電池
或許你知道汽車蓄電池在停車后不適合做聽音樂或者開燈的工作行為，但有時為了調(diào)節(jié)氣氛或者情勢所需卻不得不這么做的話，那么你知道這樣做的時候，保持多長的工作時間才不會對蓄電池組裝設(shè)備造成不可挽救的傷害嗎？江蘇省靖江旭陽電力電子元器件廠，告訴大家一個常識——汽車上使用的是6個串聯(lián)成12v的鉛蓄電池組，能反復(fù)充電并且放電。其在充電時，電能會轉(zhuǎn)為化學(xué)能；而當放電時，化學(xué)能則恢復(fù)為電能。蓄電池在放電時，負極
鉛酸蓄電池的主要特性
安全密封在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。沒有自由酸特殊的吸液隔板將酸保持在內(nèi)，電池內(nèi)部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。泄氣系統(tǒng) 電池內(nèi)壓**出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫)電池會放出多余氣體并自動重新密封，**電池內(nèi)沒有多余氣體。維護簡單由于*一**的氣體復(fù)合系統(tǒng)使產(chǎn)生
**充電站對蓄電池的危害
現(xiàn)在，在大街小巷你都可以看到電動車**充電站的身影，但是**充電站這東西對蓄電池有損傷，你了解嗎？有很多人每天騎電動車上下班，有時走到半路沒電了，就會到路邊的**充電站充電?，F(xiàn)在**充電站在街頭十分常見，也給不少騎電動車的市民帶來了方便。但**充電雖然充電效果好，充一次能跑很長時間，但充的次數(shù)多了，的確會對電池本身造成傷害。電動車市場使用較多的是鉛酸蓄電池，一般鉛酸電池充電都分兩步，開始是正
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