長榮**艘L型貨柜船韓國命名下水

時(shí)間：2020-01-05作者：廣東亞蘭德國際貨運(yùn)代理有限公司瀏覽：446

長榮集團(tuán)總裁張榮發(fā)近日在韓國叁星重工造船廠主持**艘L型船「長華輪」（Ever Lambent）的命名典禮。

「長華輪」隸屬長榮海運(yùn)英國公司，可承載8,452 個(gè)20 柜，船舶全長334米，寬45.8米配備有942個(gè)冷凍柜插座，吃水14.2米，巡航速度可達(dá)24.5節(jié)，預(yù)計(jì)將自8月起投入遠(yuǎn)東到歐洲航線服務(wù)。

長榮集團(tuán)上一次造船計(jì)劃的較後一艘S型船「長敬輪」（Ever Salute）於2008年1月交付。配合船隊(duì)擴(kuò)建及汰舊換新，長榮集團(tuán)於2010年展開新的造船計(jì)劃，於該年的7月及9月各向叁星重工訂造10艘L型貨柜輪，預(yù)計(jì)到2014年全數(shù)交付，另於2011年5月再向臺船訂造10艘同級船舶，預(yù)計(jì)從2013年到2015年交付。

在船舶設(shè)計(jì)方面，張榮發(fā)特別指示，以較新的技術(shù)落實(shí)Greenship環(huán)保概念。L型船除了配備S型船的各項(xiàng)環(huán)保設(shè)備，較采用新型高張力鋼材、較佳船型與較少壓艙水設(shè)計(jì)，以達(dá)到節(jié)省能源，降低排放的目的。另外，L型船并配置電子控制引擎與主機(jī)低速航行控制裝置，能以較低轉(zhuǎn)速維持主機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)效能，符合減速節(jié)油的環(huán)保趨勢。


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• 馬士基8、9月上調(diào)主營航線運(yùn)價(jià)

  **較大的船公司馬士基航運(yùn)宣布將於今年8月和9月分次上調(diào)旗下主要航線的運(yùn)價(jià)。 自8月1日起，馬士基對遠(yuǎn)東至北歐、地中海航線的運(yùn)價(jià)上調(diào)每20 柜250美元、每40 柜及每40 高柜各500美元。 自8月15日起，亞洲至美國西岸航線的冷藏貨運(yùn)價(jià)上調(diào)每40 高柜1,000美元；亞洲至美國東岸航線則上調(diào)為每40 高柜1,250美元。 自9月1日起，中東、印度次大陸至北歐、地中海西行航線的運(yùn)價(jià)上調(diào)每20

• 廣東省將**珠叁角港口發(fā)展規(guī)劃

  據(jù)新華社報(bào)道，廣東*常委、常務(wù)副省長徐少華近日在東莞虎門港調(diào)研時(shí)表示，廣東將**珠叁角港口發(fā)展規(guī)劃。 廣東省**除了著手**珠叁角港口發(fā)展規(guī)劃外，還將明確各個(gè)港口的定位、功能、投資主體和經(jīng)營模式等。 徐少華強(qiáng)調(diào)，在港口資源整合中，要多采用市場手段，少采用行政手段，要通過一體化整合，解決珠叁角港口重復(fù)建設(shè)惡性競爭的問題。 在港口建設(shè)方面，虎門港開發(fā)建設(shè)已初具規(guī)模，目前也已具備升格的條件。東莞**

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• HMM、德翔及金星共營遠(yuǎn)東至孟買

  韓國現(xiàn)代商船(HMM)、閩臺德翔航運(yùn)(TSL)以及中國香港金星輪船(GSL)計(jì)劃聯(lián)合開辟一條遠(yuǎn)東至孟買航線(CIX/CMX/CNX)。 該航線聯(lián)通釜山、上海、寧波、鹽田、新加坡至那瓦西瓦，再經(jīng)巴生港和新加坡返回釜山。 據(jù)Alphaliner報(bào)道，新航線航程為5周，將配置5艘3,000到4,600個(gè)20 柜的船舶，其中現(xiàn)代商船提供3艘，德翔航運(yùn)和金星輪船各提供1艘。 該航線將取代現(xiàn)代商船於2006年開始