“無(wú)人駕駛”下的數(shù)控機(jī)床行業(yè)自動(dòng)化水平將再度升級(jí)

時(shí)間：2016-10-26作者：深圳市創(chuàng)世紀(jì)機(jī)械有限公司瀏覽：647

　　一輛無(wú)人駕駛的列車安全、平穩(wěn)地停靠在地鐵站，搭載乘客快速、可靠地駛向下一個(gè)車站，這幅無(wú)人駕駛畫面不再是遙不可及的夢(mèng)。

　　據(jù)介紹，2017年底，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國(guó)*全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱“FAO”，俗稱“無(wú)人駕駛”)線路——北京地鐵燕房線將正式開通試運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)了解，這條全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)線路實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“無(wú)人駕駛”——*人工介入，即可實(shí)現(xiàn)列車一系列自動(dòng)操作，如發(fā)車、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停車、開閉車門、洗車、休眠等。

　　“無(wú)人駕駛”技術(shù)早前在汽車行業(yè)中提出并進(jìn)行研究，從20世紀(jì)70年代開始到現(xiàn)在，已經(jīng)從輔助駕駛升級(jí)到全無(wú)人駕駛。隨著自動(dòng)化水平不斷提高，軌道交通領(lǐng)域緊隨其后。發(fā)達(dá)國(guó)家起步較早，目前已有無(wú)人駕駛技術(shù)投入使用。我國(guó)軌道交通線路也曾引入全自動(dòng)駕駛技術(shù)，但成功案例較少，并且**技術(shù)都是由國(guó)外提供的。

　　2010年，我國(guó)提出了基于高RAMS的全自動(dòng)運(yùn)行軌道交通系統(tǒng)理念，這標(biāo)志著我國(guó)*軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)正式進(jìn)入研究階段。這一理念的提出，順應(yīng)“中國(guó)制造２０２５”等國(guó)家戰(zhàn)略需求，借鑒汽車無(wú)人駕駛深度學(xué)習(xí)技術(shù)，****軌道交通技術(shù)發(fā)展方向。歷經(jīng)六年努力，目前已完成全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的**技術(shù)研發(fā)，并將在北京地鐵燕房線初次**應(yīng)用，這也是我國(guó)初次全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)國(guó)家**工程。

　　根據(jù)北京市的規(guī)劃，3號(hào)、12號(hào)、17號(hào)、19號(hào)線以及新機(jī)場(chǎng)線等新一輪軌道交通線路建設(shè)都將采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)是城市軌道交通系統(tǒng)集成技術(shù)一次質(zhì)的飛躍，是城市軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展方向。它的推廣和應(yīng)用將較大提升我國(guó)軌道交通在**上的地位和影響力，使得我國(guó)的重要基礎(chǔ)設(shè)施安全可控。

　　“高智商”軌道交通控制系統(tǒng)的大力發(fā)展將有助于用戶方的智能化管理水平提升以及制造方的智能化制造體系的雙輪驅(qū)動(dòng)，也將是實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造2025”國(guó)家戰(zhàn)略的一個(gè)重要抓手。關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)也將被較大推動(dòng)，以數(shù)控機(jī)床行業(yè)為例，“無(wú)人駕駛”的自動(dòng)化交通系統(tǒng)趨勢(shì)將給金屬加工產(chǎn)品提出較高的要求，高效率、高精度、高智能、低成本等等，深圳市創(chuàng)世紀(jì)機(jī)械有限公司作為**的智能裝備整體解決方案服務(wù)商，將和您一同進(jìn)入全新的數(shù)控機(jī)床行業(yè)的自動(dòng)化時(shí)代！來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 臺(tái)群精機(jī)為你介紹數(shù)控機(jī)床的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)

  數(shù)控機(jī)床對(duì)零件的加工過(guò)程，是嚴(yán)格按照加工程序所規(guī)定的參數(shù)及動(dòng)作執(zhí)行的。它是一種高效能自動(dòng)或半自動(dòng)機(jī)床，與普通機(jī)床相比，具有以下明顯特點(diǎn)：? 1.適應(yīng)性強(qiáng)。由于數(shù)控機(jī)床能實(shí)現(xiàn)多個(gè)坐標(biāo)的聯(lián)動(dòng)，所以數(shù)控機(jī)床能完成復(fù)雜型面的加工，特別是對(duì)于可用數(shù)學(xué)方程式和坐標(biāo)點(diǎn)表示的形狀復(fù)雜的零件，加工非常方便。當(dāng)改變加工零件時(shí)，數(shù)控機(jī)床只需更換零件加工的CNC程序，不必用凸輪、靠模、樣板或其他模具等**工藝

• 臺(tái)群精機(jī)企業(yè)文化

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• 臺(tái)群精機(jī)誠(chéng)邀有志之士共創(chuàng)輝煌

  人才是企業(yè)較寶貴的資源，以人為本是一個(gè)企業(yè)發(fā)展的基石。深圳市創(chuàng)世紀(jì)機(jī)械有限公司（以下簡(jiǎn)稱：臺(tái)群精機(jī)）始終堅(jiān)持以人為本的經(jīng)營(yíng)理念，通過(guò)實(shí)施人才強(qiáng)行戰(zhàn)略，完善人才發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)全體員工與公司同進(jìn)步、共發(fā)展，構(gòu)建了具有臺(tái)群特色的人力資源管理體系，形成一套較為**和規(guī)范的制度與政策管理體系和管理理念，并以"*的標(biāo)準(zhǔn)、多渠道引進(jìn)盡可能多的優(yōu)秀人才"為宗旨，以公開招聘、全面考核、擇優(yōu)錄 用為原則，從品德、能

• “無(wú)人駕駛”下的數(shù)控機(jī)床行業(yè)自動(dòng)化水平將再度升級(jí)

  一輛無(wú)人駕駛的列車安全、平穩(wěn)地停靠在地鐵站，搭載乘客快速、可靠地駛向下一個(gè)車站，這幅無(wú)人駕駛畫面不再是遙不可及的夢(mèng)。 據(jù)介紹，2017年底，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國(guó)*全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱“FAO”，俗稱“無(wú)人駕駛”)線路——北京地鐵燕房線將正式開通試運(yùn)營(yíng)。 據(jù)了解，這條全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)線路實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“無(wú)人駕駛”——*人工介入，即可實(shí)現(xiàn)列車一系列自動(dòng)操作，如發(fā)車、上下坡行駛、到站精準(zhǔn)停