油耗低10kw柴油發(fā)電機(jī)

時間：2023-01-12作者：上海歐鮑實(shí)業(yè)有限公司瀏覽：56

油耗低10kw柴油發(fā)電機(jī)燃燒噪聲：燃燒噪聲是柴油燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)振動和噪聲。 氣缸內(nèi)燃燒噪聲的聲壓級很高。 然而，發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)中的大部分零件剛度較高，其固有振動頻率多處于中高頻區(qū)域。 高峰值氣缸壓力級不能順利傳遞，而中高頻氣缸壓力級與高速內(nèi)燃機(jī)相比，一般采用汽油或輕柴油作為燃料，對燃料的清潔度有嚴(yán)格要求。 氣缸內(nèi)難以使用固體燃料或劣質(zhì)燃料。 尾氣污染和噪音造成公害。 由于內(nèi)燃機(jī)廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)的各個領(lǐng)域，其產(chǎn)量和存量都大大減少。 對環(huán)境的污染也越來越嚴(yán)重。





油耗低10kw柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)如下；


型號：TO14000ET

發(fā)電機(jī)參數(shù)

額定功率：10KW

備用功率：11KW

額定頻率： 50HZ

額定電壓： 220V/380v

結(jié)構(gòu)類型： 箱體式

...............

整機(jī)參數(shù)

噪音db/7m：75

額定轉(zhuǎn)速：3000r pm

長寬高：1060*610*670（mm）

凈重(kg)：295/325




 油耗低10kw柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障前會告訴你什么信號？ 很多人可能不理解。 今天我們就來介紹和說明關(guān)于發(fā)電機(jī)組會出現(xiàn)哪些明顯的情況？
1、發(fā)動機(jī)燒瓦的情況 柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中轉(zhuǎn)速突然下降，負(fù)載增加，發(fā)動機(jī)冒黑煙，機(jī)油壓力下降，曲軸箱發(fā)出“唧唧”的干摩擦聲，這是燃燒瓷磚的前兆。 遇到這種情況，應(yīng)立即停機(jī)，否則會進(jìn)一步加劇軸瓦的磨損，軸頸表面卡死、發(fā)粘并迅速膨脹，軸瓦與軸頸很快就會粘合鎖死，發(fā)動機(jī)將熄火。
2、活塞粘缸情況。 卡機(jī)一般發(fā)生在柴油發(fā)電機(jī)組嚴(yán)重缺水時。 在粘缸之前，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。 嘩啦一聲，冒出白煙，水珠飛快蒸發(fā)。 此時應(yīng)使發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，以降低車內(nèi)溫度。 如果立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)，會導(dǎo)致活塞和缸套粘在氣缸上。 小容量機(jī)組一般采用風(fēng)冷方式，風(fēng)冷方式以其可靠性高、維護(hù)少等特點(diǎn)深受老百姓的歡迎。 但隨著單位容量的增加，由于單位體積、重量、材料利用等原因，風(fēng)冷方式已不再適用。 但仍有部分地區(qū)通過結(jié)構(gòu)和材料性能的改進(jìn)， 出具有較高性價比的中容量空冷機(jī)組。 中容量機(jī)組的冷卻方式有水內(nèi)冷和氫冷兩種。 兩種方式的轉(zhuǎn)子槽形均制成開口槽，便于放置勵磁繞組。 目前大型汽油發(fā)電機(jī)組均采用氫氣冷卻。





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