容易損壞柴油發(fā)電機(jī)組啟動的幾種習(xí)慣
不良的習(xí)慣不僅加速了機(jī)組的折舊,還容易造成不必要的損失與浪費,為了保證發(fā)電機(jī)組功用的正常發(fā)揮,希望操作人員養(yǎng)成良好的習(xí)慣,
武漢發(fā)電機(jī)租賃提醒您遵守以下的幾條操作細(xì)則:
(3)增高電壓起動:為提高馬達(dá)轉(zhuǎn)速,盲目地把兩個或多個電瓶串聯(lián),向馬達(dá)供電。
不但易造成馬達(dá)**速,產(chǎn)生離心力,加快軸瓦、轉(zhuǎn)子和定子線圈損壞,
而且因兩電瓶技術(shù)狀態(tài)不一樣,好電瓶向壞電瓶充電,易把好電瓶損壞。
(7)吸火起動:吸火時,需拆除空氣濾清器,使外界灰塵直接進(jìn)入氣缸。
易產(chǎn)生爆震,造成機(jī)體損壞;易增加積碳,加速氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損,造成功率下降。
(8)向進(jìn)氣管內(nèi)注汽油起動:這種做法非常危險,柴油機(jī)著火后,易產(chǎn)生爆震,會增加運動零件的沖擊載荷,損壞零件;還易造成飛車、積碳和柴油機(jī)瞬間溫度過熱。
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編輯精選內(nèi)容:
柴油發(fā)電機(jī)冷卻液不循環(huán)的原因分析
柴油發(fā)電機(jī)連接方式、傳感器、控制系統(tǒng)認(rèn)識分別是什么
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柴油發(fā)電機(jī)組使用保養(yǎng)有哪些方法?
詞條
詞條說明
發(fā)電機(jī)進(jìn)相運行注意事項:1、發(fā)電機(jī)的進(jìn)相運行必須嚴(yán)格按照調(diào)度命令進(jìn)行,應(yīng)按規(guī)定調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)進(jìn)相深度。2、發(fā)電機(jī)進(jìn)相運行時,發(fā)電機(jī)勵磁調(diào)節(jié)器應(yīng)運行在自動方式,發(fā)電機(jī)勵磁調(diào)節(jié)器低勵限制器及發(fā)電機(jī)失磁保護(hù)投運正常,勵磁系統(tǒng)無任何缺陷及異常。3、在增減發(fā)電機(jī)勵磁時,速度要緩慢,切忌快速大幅度調(diào)節(jié),進(jìn)相運行的限制值控制在規(guī)定范圍之內(nèi),且始終保持小于低勵限制動作值。在降低發(fā)電機(jī)勵磁時,若低勵限制器動作,應(yīng)立即停
【景德鎮(zhèn)發(fā)電機(jī)出租】發(fā)電機(jī)過熱溫度過高的故障原因分析
柴油發(fā)電機(jī)在運行負(fù)載時自身會產(chǎn)生一定的熱量而散發(fā)出來,這是一種正?,F(xiàn)象。但是由于柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)自身原因或者客觀條件也會增加溫升,一旦**過發(fā)電機(jī)所承受溫度范圍將有可能擊穿線圈,導(dǎo)致發(fā)電機(jī)燒毀的故障發(fā)生。所以在此與大家聊一聊發(fā)電機(jī)溫度過高的原因,以便來預(yù)防發(fā)電機(jī)溫度過高而引發(fā)電機(jī)燒毀的事故的發(fā)生,畢竟發(fā)電機(jī)價格也不便宜。導(dǎo)致發(fā)電機(jī)在運行中溫度過高的故障原因分析如下:1、環(huán)境溫度過高2、散熱不良3、
柴油發(fā)電機(jī)冷卻液不循環(huán)的原因分析
柴油發(fā)電機(jī)冷卻液不循環(huán)的原因分析柴油發(fā)電機(jī)冷卻液不循環(huán)的原因分析柴油發(fā)電機(jī)冷卻液液面過低,直接造成冷卻液溫度升高使冷卻液不循環(huán)。柴油發(fā)電機(jī)水泵故障:檢查水泵作用是否良好,如果發(fā)現(xiàn)不能正常使用,需要更換后才能循環(huán)正常。柴油發(fā)電機(jī)節(jié)溫器故障發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器,控制發(fā)動機(jī)燃燒室溫度,而節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度完打開,否則,冷卻液不能保持循環(huán)溫度,可能會產(chǎn)生低溫報警。最后就是柴油發(fā)電機(jī)散熱器散熱片堵塞或
發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲控制措施
發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲控制措施發(fā)電機(jī)組在封閉機(jī)房內(nèi)工作運行,嚴(yán)格來說,其進(jìn)氣系統(tǒng)包括機(jī)組的進(jìn)風(fēng)通道和進(jìn)氣系統(tǒng)。進(jìn)風(fēng)通道和排風(fēng)通道一樣直接與外界相通,空氣的流速很大,氣流的噪聲和機(jī)組運轉(zhuǎn)的噪聲都經(jīng)進(jìn)風(fēng)通道輻射到外面。發(fā)電機(jī)組進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲是由進(jìn)氣門周期性開、閉而產(chǎn)生的壓力波動所形成,其噪聲頻率一般處于500Hz以下的低頻范圍。對于發(fā)電機(jī)組采用的渦輪增壓發(fā)電機(jī),由于增壓器的轉(zhuǎn)速很高,因此其進(jìn)氣噪聲明顯高
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