發(fā)電機組進氣系統(tǒng)噪聲控制措施
發(fā)電機組在封閉機房內(nèi)工作運行,嚴格來說,其進氣系統(tǒng)包括機組的進風(fēng)通道和進氣系統(tǒng)。
進風(fēng)通道和排風(fēng)通道一樣直接與外界相通,空氣的流速很大,氣流的噪聲和機組運轉(zhuǎn)的噪聲都經(jīng)進風(fēng)通道輻射到外面。
發(fā)電機組進氣系統(tǒng)的噪聲是由進氣門周期性開、閉而產(chǎn)生的壓力波動所形成,其噪聲頻率一般處于500Hz以下的低頻范圍。
對于發(fā)電機組采用的渦輪增壓發(fā)電機,由于增壓器的轉(zhuǎn)速很高,
因此其進氣噪聲明顯**非增壓發(fā)電機,渦輪增壓器的壓氣機噪聲是由葉片周期性沖擊空氣而產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)噪聲和高速氣流形成的渦流噪聲所組成,
且是一種連續(xù)性高頻噪聲,其主要能量分布在500~10000Hz范圍。
由于發(fā)電機組一般都配置有設(shè)計合理的空氣濾清器,其本身就具有一定的消聲作用。
考慮到進氣噪聲相對較低,故對發(fā)電機組的進氣系統(tǒng)一般不做另外處理。
對機組的進氣通道,則要從風(fēng)道的設(shè)計、隔聲材料的選用等方面進行綜合控制。
其基本思路是:
進風(fēng)凈面積符合設(shè)計規(guī)范,以保證機組的進氣系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)有足夠的新鮮空氣吸入;
進風(fēng)通道需經(jīng)吸聲處理,一般采用進風(fēng)百葉窗+導(dǎo)風(fēng)槽+消聲擋板的組合,
如果有充足的空間,也可采用進風(fēng)百葉窗+降噪箱的組合。
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柴油發(fā)動機是工程機械中的主要動力,在運行中出現(xiàn)機械故障輕則造成基礎(chǔ)件損傷,重則導(dǎo)致重大機械事故的發(fā)生。故障排除的主要工作程序應(yīng)是:有條理地研究故障,按照由簡到繁的順序查找原因,有計劃地排除故障。1 故障的診斷和排除1)在故障之前出現(xiàn)過哪些警告特征。通常情況下,柴油機發(fā)生故障前其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機油壓力等方面均會表現(xiàn)出某種異常跡象,即故障預(yù)兆特征。工作人員可以根據(jù)預(yù)兆的特征迅速做出正確判斷,
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1、有可能由于連續(xù)多次使用,而沒有即時添加機油,使油位**設(shè)定位置,從而產(chǎn)生了機油壓力過低報警的情況。(出現(xiàn)這種情況一般屬于操作使用不當(dāng)引起2、也有可能因為水箱冷卻液**警戒位置而產(chǎn)生了水高溫報警的情況(出現(xiàn)這種情況這也有可能由于操作人員操作使用不當(dāng)引起)。1、給柴油發(fā)電機組添加適量機油2、給柴油發(fā)電機組補充上冷卻液提醒廣大柴油發(fā)電機組用戶:為了保證柴油發(fā)電機組的壽命,以及確保機組正常使用,所以,
有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機組時,喜歡把出水溫度調(diào)得很低,他們認為水溫低,水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險系數(shù)。其實水溫只要不**過95℃就不會發(fā)生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機的工作較為有害。水溫過低,主要會帶來以下三個方面的危害。①是溫度低,氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長,發(fā)動機工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞,功率
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