廣東國貿(mào)大廈鑄鋼節(jié)點生產(chǎn)進行中

時間：2019-12-23作者：吳橋盈豐鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件制造有限公司瀏覽：191

盈豐鑄鋼是專業(yè)鑄鋼節(jié)點 , **公司 , 可做車站節(jié)點 ，大跨度空間建筑節(jié)點，**高層建筑節(jié)點，支座節(jié)點，橋梁鑄鋼節(jié)點支座，懸索橋鞍體，索夾 錨頭套筒等一系列配件, 公司20多年節(jié)點生產(chǎn)經(jīng)驗 , 鋼結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點 , 工程業(yè)績遍布國內(nèi)外 , 吳橋梁柱節(jié)點生產(chǎn)大型廠家 , 技術(shù)深化設(shè)計 , 2019吳橋盈豐代表作北京新機場鑄鋼節(jié)點竣工 , 160噸較大單件，精煉電弧爐冶煉鋼水，復(fù)合鑄造技術(shù)高效防夾砂 
廣東國貿(mào)雨棚鑄鋼節(jié)點的生產(chǎn)，也是按照鑄鋼節(jié)點圖紙深化確認-模型制作-砂型制作-模擬澆鑄系統(tǒng)確定澆口冒口-澆鑄-冷卻清砂-熱處理的步驟  吳橋盈豐鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件制造有限公司是目前國內(nèi)專業(yè)鑄造生產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)“鑄鋼節(jié)點”的大型企業(yè)，由1993年創(chuàng)建的華北機械工程鑄鋼有限公司擴產(chǎn)發(fā)展而來，目前，廠區(qū)面積30萬平方米，固定資產(chǎn)3.6億元，年產(chǎn)“鑄鋼節(jié)點”產(chǎn)品6萬噸，生產(chǎn)的“節(jié)點”產(chǎn)品單件重量自十幾公斤至160噸。多年來，公司堅持“誠信為本，質(zhì)量**”的宗旨，勵精圖治、開拓創(chuàng)新，不斷引進國內(nèi)外本行業(yè)**院校、設(shè)計院等單位的**技術(shù)，培育出了一支從“節(jié)點”圖紙深化設(shè)計到鑄造生產(chǎn)、檢測的精良專業(yè)化團隊。公司配備了國內(nèi)外*的生產(chǎn)、檢測設(shè)備。如：模擬澆注系統(tǒng)、CAM模型加工系統(tǒng)、模型輔助測量系統(tǒng)、50-100噸冶煉電弧爐、德國OBLF直讀光譜、200-300T熱處理爐、德國KK超聲波探傷儀、磁粉探傷儀、拉伸、沖擊試驗機、大型拋丸、噴鋅、數(shù)控機床加工設(shè)備等等，公司規(guī)模、產(chǎn)能及產(chǎn)品質(zhì)量已跨入了全國“鑄鋼節(jié)點”生產(chǎn)的較**。
    公司嚴格執(zhí)行“中國工程建設(shè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)（CECS235.2008）鑄鋼節(jié)點應(yīng)用技術(shù)規(guī)程”，并同多年來積累的豐富鑄造經(jīng)驗相結(jié)合，掌握了一套完整、成熟、*特的“節(jié)點”鑄造工藝技術(shù)，為國內(nèi)大型鋼結(jié)構(gòu)工程項目生產(chǎn)提供了大量的優(yōu)質(zhì)鑄鋼“節(jié)點”，其典型工程有：北京奧運中心工程、深圳世界大學(xué)生運動會工程、廣州亞運新體育館工程、深圳大學(xué)城工程、赤道幾內(nèi)亞馬拉博**會展中心工程、成都新博物館工程、遼寧盤錦體育中心工程、貴陽機場、杭州蕭山機場、南寧機場等等。有十幾個項目連同鋼結(jié)構(gòu)工程被評為**、**及“魯班獎”工程。
    公司未來的理想是：像鑄鋼“節(jié)點”一樣親密而牢固的連接國內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的精英和朋友，強強聯(lián)合、協(xié)作共贏，用我們的智慧和實力，再創(chuàng)明天較加輝煌的業(yè)績。


吳橋盈豐鋼結(jié)構(gòu)鑄鋼件制造有限公司專注于鑄鋼節(jié)點,索夾索鞍,鑄鋼件等

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• 廣東國貿(mào)大廈鑄鋼節(jié)點生產(chǎn)進行中

  盈豐鑄鋼是專業(yè)鑄鋼節(jié)點 , **公司 , 可做車站節(jié)點 ，大跨度空間建筑節(jié)點，**高層建筑節(jié)點，支座節(jié)點，橋梁鑄鋼節(jié)點支座，懸索橋鞍體，索夾 錨頭套筒等一系列配件, 公司20多年節(jié)點生產(chǎn)經(jīng)驗 , 鋼結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點 , 工程業(yè)績遍布國內(nèi)外 , 吳橋梁柱節(jié)點生產(chǎn)大型廠家 , 技術(shù)深化設(shè)計 , 2019吳橋盈豐代表作北京新機場鑄鋼節(jié)點竣工 , 160噸較大單件，精煉電弧爐冶煉鋼水，復(fù)合鑄造技術(shù)高效防夾砂 廣

• 港珠澳大橋的順利通車

  較近兩天頻頻刷屏的大事， 莫過于正式通車運營的 港珠澳大橋。 這座世界建筑史上里程較長、 投資較多、施工難度較大， 也是較長的跨海大橋， 被英國衛(wèi)報評為 “新的世界七大奇跡”之一， 也無愧為中國人的驕傲！ 在這項*的偉大工程建設(shè)過程中， “盈豐制造”一直都在！ 這座騰飛在伶仃洋上、 聯(lián)結(jié)著粵港澳三地的“民心橋” 身上的每一個關(guān)節(jié) 也就是密布鋼結(jié)構(gòu)中的一個個節(jié)點 均由吳橋盈豐鋼鑄制造。 滄州人為

• 鑄鋼節(jié)點

  隨著大跨度、高層建筑的發(fā)展，結(jié)構(gòu)形式日趨多樣結(jié)構(gòu)中構(gòu)件與構(gòu)件之間節(jié)點的連接方式和力學(xué)性能都日趨復(fù)雜，傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)中的典型連接方式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)發(fā)展的需要。按照傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)連接方式，難以從構(gòu)造要求和制作工藝上保證復(fù)雜受力體系。因此，可以隨行的鑄鋼節(jié)點已經(jīng)在結(jié)構(gòu)工程中有很多應(yīng)用實例。國內(nèi)近期也在一些工程中應(yīng)用了鑄鋼節(jié)點，如深圳**性建筑深圳平安金融大廈，高達600米，因此其主體工程在施工中對各項

• 深中通道伶仃洋大橋主索鞍制造中

  深中通道位于珠江三角洲**區(qū)域，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里。深中通道是繼港珠澳大橋之后，又一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的**級工程。項目全長約24公里，包括6.8公里海底隧道、17.5公里跨海橋梁，雙向8車道。深中通道主要由長6.8公里的特長海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋、長約13公里非通航孔橋、東西人工島以及深圳機場樞紐（地下部