港珠澳大橋的順利通車

時間：2019-03-28作者：吳橋盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司瀏覽：334

較近兩天頻頻刷屏的大事，

莫過于正式通車運營的

港珠澳大橋。

這座世界建筑史上里程較長、

投資較多、施工難度較大，

也是較長的跨海大橋，

被英國衛(wèi)報評為

“新的世界七大奇跡”之一，

也無愧為中國人的驕傲！

在這項*的偉大工程建設過程中，

“盈豐制造”一直都在！
這座騰飛在伶仃洋上、

聯(lián)結著粵港澳三地的“民心橋”

身上的每一個關節(jié)

也就是密布鋼結構中的一個個節(jié)點

均由吳橋盈豐鋼鑄制造。

滄州人為港珠澳大橋立下汗馬功勞！
鋼結構是支撐港珠澳大橋的“脊梁”，而節(jié)點就是它的關節(jié)。鋼結構節(jié)點，是應用鑄造工藝，在根據(jù)節(jié)點造型做好的砂模中澆注已經(jīng)熔煉好的鋼水制作完成的。吳橋盈豐董事長楊來盈介紹，隨著社會進步與發(fā)展，人們對建筑物的外觀造型及美感要求越來越高，鑄鋼節(jié)點作為一項新興的產(chǎn)業(yè)技術，不僅設計靈活、實用性強，而且具有美觀、施工方便、工程造價低等優(yōu)點。此外，鑄鋼節(jié)點還可以有效提高節(jié)點的受力性能。
正因如此，看中這一市場前景的楊來盈，10年專注于這一領域，通過*創(chuàng)的精煉技術，打破外資對國內(nèi)鑄鋼節(jié)點產(chǎn)品的壟斷，通過推廣新技術占據(jù)行業(yè)**，并通過引入工程院院士等眾多*人才，補齊生產(chǎn)型企業(yè)的工程設計短板，打造從工程設計到產(chǎn)品設計及生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈，讓盈豐鋼鑄闖進了世界大市場——國家體育場、上海虹橋機場站樓、北京新機場航站樓、菲律賓達沃項目、馬來西亞富力歌劇院等工程項目。
三年前，憑借優(yōu)異的產(chǎn)品性能和國內(nèi)外市場影響力，盈豐鋼鑄拿下了港珠澳大橋鋼結構節(jié)點項目。為了做好這一國家重大工程項目，楊來盈挑選較精干的*、設計師和工程師組成項目團隊，并親自帶隊。從圖紙深化、原材料選定、建造模型、爐前化驗、爐后取材……每一個工序，都對節(jié)點的精密度與受力性做到精準。
他說，每一個鑄鋼節(jié)點的數(shù)據(jù)分析，有時要經(jīng)過數(shù)十次甚至上百次的驗算。
據(jù)了解，港珠澳大橋全長約55公里，其主體工程“海中橋隧”長35.6公里，要經(jīng)受復雜的海床結構、長時間風雨侵蝕、**長的跨海距離等極限挑戰(zhàn)。因此對鋼結構節(jié)點的屈服強度、曲面弧度、韌性、耐腐蝕性等有著嚴苛的要求。項目團隊采取不斷在工藝上進行精煉的方法，將鑄鋼節(jié)點中硫、磷等微量元素控制在0.005%以內(nèi)，屈服強度達到420MP a（國內(nèi)標準是300MP a），這樣既滿足工程對節(jié)點強度的要求，又節(jié)約鋼材。楊來盈算下來，整個港珠澳大橋鑄鋼節(jié)點僅用了4000噸原料，比傳統(tǒng)節(jié)點節(jié)約了1000多噸。
打開港珠澳大橋工程桁架圖，密密麻麻的彩色線條映入眼簾，“鑄鋼節(jié)點”就在桁架的點位里。楊來盈說，每一個節(jié)點都需要一個專門的模型，還需要進行檢測與超聲波探傷，經(jīng)過性能實驗（力學實驗、化學實驗、扭矩力實驗等）生成一個完整的節(jié)點報告，送檢國家實驗室檢測后，才能安裝在大橋的桁架里。靠著這份認真和堅韌的信念，楊來盈團隊圓滿完成了這一舉世矚目工程的全部項目任務。
港珠澳大橋通了，

伶仃洋上從此不寂寞！

讓我們?yōu)橛S制造點贊！


吳橋盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司專注于鑄鋼節(jié)點,索夾索鞍,鑄鋼件等

• 詞條

  詞條說明

• 鑄鋼節(jié)點

  隨著大跨度、高層建筑的發(fā)展，結構形式日趨多樣結構中構件與構件之間節(jié)點的連接方式和力學性能都日趨復雜，傳統(tǒng)鋼結構中的典型連接方式已經(jīng)不能適應現(xiàn)代鋼結構發(fā)展的需要。按照傳統(tǒng)的鋼結構連接方式，難以從構造要求和制作工藝上保證復雜受力體系。因此，可以隨行的鑄鋼節(jié)點已經(jīng)在結構工程中有很多應用實例。國內(nèi)近期也在一些工程中應用了鑄鋼節(jié)點，如深圳**性建筑深圳平安金融大廈，高達600米，因此其主體工程在施工中對各項

• 深中通道伶仃洋大橋主索鞍制造中

  深中通道位于珠江三角洲**區(qū)域，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約38公里。深中通道是繼港珠澳大橋之后，又一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的**級工程。項目全長約24公里，包括6.8公里海底隧道、17.5公里跨海橋梁，雙向8車道。深中通道主要由長6.8公里的特長海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋、長約13公里非通航孔橋、東西人工島以及深圳機場樞紐（地下部

• 港珠澳大橋的順利通車

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• 廣東國貿(mào)大廈鑄鋼節(jié)點生產(chǎn)進行中

  盈豐鑄鋼是專業(yè)鑄鋼節(jié)點 , **公司 , 可做車站節(jié)點 ，大跨度空間建筑節(jié)點，**高層建筑節(jié)點，支座節(jié)點，橋梁鑄鋼節(jié)點支座，懸索橋鞍體，索夾 錨頭套筒等一系列配件, 公司20多年節(jié)點生產(chǎn)經(jīng)驗 , 鋼結構梁柱節(jié)點 , 工程業(yè)績遍布國內(nèi)外 , 吳橋梁柱節(jié)點生產(chǎn)大型廠家 , 技術深化設計 , 2019吳橋盈豐代表作北京新機場鑄鋼節(jié)點竣工 , 160噸較大單件，精煉電弧爐冶煉鋼水，復合鑄造技術高效防夾砂 廣