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時間：2019-02-18

汽化器 
汽化器亦稱“化油器”。發(fā)動機(jī)中用以使燃料與空氣形成可燃混合物的部件。 簡單汽化器主要由浮子室、量孔、噴管、喉管、節(jié)氣門(俗稱油門)等組成。喉管以上部分稱為進(jìn)氣室，喉管以下部分稱為混合室。
空氣經(jīng)空氣濾清器進(jìn)入喉管上部，在喉管處形成高速氣流，產(chǎn)生負(fù)壓區(qū);浮子室中汽油在浮子室和喉管壓差作用下，經(jīng)量孔從噴管噴出，被高速氣流霧化，形成混合氣?？扇蓟旌蠚庑纬蛇^程開始于汽化器中，在進(jìn)氣和壓縮過程中油滴繼續(xù)蒸發(fā)不斷與空氣混合，直到壓縮沖程終止前、點火開始時才結(jié)束;但汽化器喉管處汽油的霧化程度，對形成均勻良好的可燃混合氣起關(guān)鍵性作用。隨發(fā)動機(jī)工況的變化，要求汽化器相應(yīng)改變可燃混合氣的濃度和數(shù)量。
汽化器上裝有怠速、起動、加濃、加速等補(bǔ)償裝置。汽化器的類型按空氣流動方式分為上吸式、下吸式和平吸式3種;按喉管數(shù)目分為單喉管式、雙重喉管式和三重喉管式3種;按混合室數(shù)目分為單腔式和雙腔式。
中文名 汽化器 外文名 Carburetor 又    稱 化油器 性    質(zhì) 航空部件
目錄
1 結(jié)構(gòu)
2 工作原理
3 分類
4 常見故障及分析
結(jié)構(gòu)
汽化器俗稱“化油器”。汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)中較重要的設(shè)備。用以使汽油揮發(fā)汽化并與空氣形成均勻的可燃混合氣。常由浮子、浮子室、針閥、喉管、噴油管和量孔等零部件組成。由汽油泵送來的汽油從入口處進(jìn)入浮子室，浮子室內(nèi)有一與浮子相連的針閥，用來控制油面使其保持一定的油位高度。汽油從浮子室經(jīng)過量孔進(jìn)入噴油管。噴油管出口比浮子室的油面約高3～5mm，可防止汽油外溢。當(dāng)活塞向下移動而進(jìn)氣閥打開時，來自空氣濾清器的空氣就從入口處進(jìn)入，通過阻風(fēng)閥而流入汽化器?？諝饬鬟^喉管處因流速驟增而形成負(fù)壓，汽油便在壓差作用下自噴油管中噴出，被高速空氣吹散成無數(shù)細(xì)小油滴。油霧沿途揮發(fā)并與空氣混合，形成均勻的可燃混合氣，然后進(jìn)入氣缸。噴油管噴出的汽油量由量孔的直徑?jīng)Q定，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣數(shù)量則由節(jié)流閥(俗稱“油門”)來控制。按空氣流動方向，有上吸式和下吸式兩類。按構(gòu)造不同，有單噴油管汽化器和多噴油管汽化器之分。簡單汽化器只能滿足個別負(fù)荷十分穩(wěn)定的小型汽油機(jī)的需要。對于工作負(fù)荷經(jīng)常變動的多數(shù)汽油機(jī)，都必須采用裝有起動、怠速(即空轉(zhuǎn))、加濃、加速等一系列輔助裝置的汽化器，才能根據(jù)各種負(fù)荷變化和不同工況的要求，自動改變可燃混合氣的濃度，以保證發(fā)動機(jī)的良好工作性能和較低的油耗率。 
簡單汽化器結(jié)構(gòu)
1.汽油入口2.針閥3.浮子4.浮子室5.量孔6.空氣入口7.阻風(fēng)閥8.噴油管9.喉管10.節(jié)流閥11.進(jìn)氣閥12. 氣閥 3.活塞 [2] 
工作原理
汽化器向發(fā)動機(jī)提供燃油與氣體混合氣的裝置。內(nèi)燃機(jī)完成四沖程循環(huán)的時間較短，其中燃油燃燒的時間較短，燃油燃燒不充分會使燃油浪費(fèi)，甚至造成廢氣污染、管道阻塞。為使燃油充分燃燒，必須使燃油在點火前與空氣充分混合，加大燃油與空氣的接觸面積，使燃燒迅速、猛烈、充分。汽化器即為進(jìn)行燃油與空氣混合的有效工具。 
右圖為一種發(fā)動機(jī)用的汽化器結(jié)構(gòu)簡圖。燃油室中的燃油量由浮子控制，根據(jù)流體靜力學(xué)原理，浮子的重量一定，浸入燃油的深度也保持一定。當(dāng)油面達(dá)到噴油口高度時，浮子上方的針閥恰好將進(jìn)油口關(guān)閉，進(jìn)油口停止進(jìn)油。當(dāng)燃油面下降到噴油口下方時，浮子也隨油面向下運(yùn)動，進(jìn)油口又被打開而繼續(xù)進(jìn)油，直到油面重新達(dá)到噴油口高度為止。燃油與氣體混合氣的產(chǎn)生裝置是一支兩端粗、中間細(xì)的文丘里管，在較細(xì)處的喉管部放置一支與燃油室相通的噴管。由于燃油液面與噴口在同一高度，噴口處的燃油壓強(qiáng)即為大氣壓。當(dāng)高速氣流由進(jìn)氣口流入時，經(jīng)過喉管氣流流速較加變大，根據(jù)文丘里效應(yīng)可知，氣流流速加大，壓強(qiáng)會隨之降低，喉管處的氣壓遠(yuǎn)小于大氣壓，在內(nèi)外壓強(qiáng)差的作用下，燃油管內(nèi)的燃油迅速噴出，與空氣混合形成霧狀混合氣。當(dāng)噴口處壓強(qiáng)變小，吸出油量會隨之加多，所吸出的油量隨空氣的流量大小改變，故汽化器供給發(fā)動機(jī)的油氣比能保持恒定。調(diào)節(jié)與控制油氣比的部位是汽化器的蝶形閥。蝶形閥門的開啟大小，可以控制氣流量以控制油氣比。在一般情況下，油與氣的質(zhì)量比大約為1∶13，體積比約為1∶9000。油門可以控制注入發(fā)動機(jī)的混合氣總量，從而控制發(fā)動機(jī)的輸出功率。油門裝在文丘里管中，外部與油門踏板連接?，F(xiàn)代汽化器還添加一些輔助設(shè)備，以減少烴類化合物放出，并可利用計算機(jī)根據(jù)發(fā)動機(jī)的溫度、荷載和速度來自動控制油氣比與混合氣供應(yīng)量。
分類
壓力式：一種在燃油泵到排放噴嘴之間形成封閉輸送系統(tǒng)的液壓機(jī)械裝置。它根據(jù)流過油門的空氣流量來測量流過固定噴射裝置的燃油，并且在正的壓力下消耗燃油。壓力式汽化器明顯不同于浮動式汽化器，因為它沒有把放油的浮動腔或者吸入式抽油器與文氏管中的排放噴嘴結(jié)合使用。  
浮動式：它基本上包括一個主空氣通道，發(fā)動機(jī)經(jīng)過這個通道吸入空氣，它不僅是一種與空氣流量有關(guān)的耗油量控制裝置，還是一種可調(diào)節(jié)輸送到發(fā)動機(jī)氣缸的油氣混合物的多少的設(shè)備。 
常見故障及分析
發(fā)動機(jī)貧油或富油故障
1. 發(fā)動機(jī)慢車貧油或富油。
當(dāng)發(fā)動機(jī)慢車工作時，如果出現(xiàn)貧油狀況，可以通過調(diào)節(jié)汽化器慢車混合比調(diào)節(jié)針順時針旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行調(diào)節(jié)；如果出現(xiàn)富油狀況，可以通過調(diào)節(jié)汽化器慢車混合比調(diào)節(jié)針逆時針旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行調(diào)節(jié)。注意：如果對其進(jìn)行調(diào)節(jié)過度（順時針調(diào)節(jié)時，彈簧壓得過緊或逆時針調(diào)解時，彈簧無壓力），仍然對其貧富油無法調(diào)節(jié)，這時應(yīng)該將汽化器送維修單位檢查汽化器內(nèi)部的慢車油管，看其是否有堵塞或損壞。 
2. 發(fā)動機(jī)中轉(zhuǎn)速貧油或富油。
當(dāng)發(fā)動機(jī)中轉(zhuǎn)速工作時，如果出現(xiàn)貧油狀況，可以通過調(diào)節(jié)汽化器順時針旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行調(diào)節(jié)；如果出現(xiàn)富油狀況，可以通過調(diào)節(jié)汽化器經(jīng)濟(jì)裝置逆時針旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行調(diào)節(jié)。注意：如果出現(xiàn)過度調(diào)節(jié)，仍然對其貧富油無法控制，這時應(yīng)該將汽化器送維修單位檢查汽化器內(nèi)部的浮子與密封墊之間的間隙，來對其進(jìn)行調(diào)整。 
3. 發(fā)動機(jī)出現(xiàn)過富油，并且排氣管有大量黑煙冒出。
首先觀察汽化器沖壓管是否有燃油溢出，如果有燃油溢出，說明汽化器進(jìn)油活門有外來物進(jìn)人，活門無法關(guān)嚴(yán)，燃油一直流進(jìn)浮子室內(nèi)，從沖壓管大量溢出，造成過富油情況。在氣缸內(nèi)的燃?xì)饣旌衔锶紵怀浞郑写罅康暮跓煆呐艢夤芘懦?。這時，我們必須把浮子室蓋拆下，吹洗進(jìn)油活門和進(jìn)油濾并查明進(jìn)入外來物的原因，做好有效控制。
汽化器加速泵工作性能不好或不工作
一般是通過觀察加速泵噴嘴噴出燃油的大小和強(qiáng)弱，來判斷該汽化器的加速泵性能的好壞。有些汽化器使用一段時間后，加速泵工作性能不好（噴出的燃油少且弱）甚至不工作，通常要檢查以下幾個方面：
1. 檢查加速泵出油單向活門。拆下出油單向活門，檢查其有無卡阻或堵塞。如果有，建議更換新件。外場在維護(hù)時，沒有新件更換可以進(jìn)行清洗，用干燥的壓縮空氣對其進(jìn)行吹洗，用手感受活門是否通暢，然后按手冊規(guī)定裝上。 
2. 檢查加速泵連桿和活塞的連接狀況。打開浮子室蓋，觀察加速泵連桿與活塞的連接是否脫開，如果脫開，說明加速泵的操作已經(jīng)失效，加速泵根本就不工作。我們應(yīng)該找到脫開的環(huán)形卡箍并報廢，檢查活塞桿的磨損狀況（建議更換新件）并取下活塞，按照“3”的內(nèi)容檢査加速泵進(jìn)油單向活門。用新的卡箍重新連接加速泵連桿和活塞（安裝卡箍有方向要求：卡箍的平面朝上，凸面朝下安裝）。  
3. 檢查加速泵進(jìn)油單向活門。如“2”說明取下活塞后檢查出油單向活門是否有卡阻或堵塞，主要是觀察其球形活門在里是否運(yùn)動靈活。如果有卡阻建議更換新件，外場如果沒有條件，可用鉤針輕微撥動一下球形活門（注意：不能用力撥動，否則會對活門造成劃痕和損傷）。  
如果綜上所述，仍不能解決問題，建議送維修廠家進(jìn)行翻修，對各個油路進(jìn)行吹洗，如有必要，還要將加速栗噴嘴拆下看其是否有堵塞。由于目前的航空浮子式汽化器使用的年限較長，加上其本身設(shè)計有一定的缺陷，我們在日常的維護(hù)和保養(yǎng)過程中，特別要注意防外來物的污染，一旦進(jìn)入外來物會造成系統(tǒng)工作不正常，甚至造成發(fā)動機(jī)停車的危險。在每次檢查油濾和對汽化器進(jìn)行放油時，都應(yīng)仔細(xì)觀察是否有雜質(zhì)，如有應(yīng)及時上報，并送維修廠家進(jìn)行檢查，查明原因。

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