回收汽化器

時(shí)間：2019-02-19作者：梁山鑫泰二手設(shè)備購(gòu)銷部瀏覽：1239

汽化器 
汽化器亦稱“化油器”。發(fā)動(dòng)機(jī)中用以使燃料與空氣形成可燃混合物的部件。 簡(jiǎn)單汽化器主要由浮子室、量孔、噴管、喉管、節(jié)氣門(俗稱油門)等組成。喉管以上部分稱為進(jìn)氣室，喉管以下部分稱為混合室。
空氣經(jīng)空氣濾清器進(jìn)入喉管上部，在喉管處形成高速氣流，產(chǎn)生負(fù)壓區(qū);浮子室中汽油在浮子室和喉管壓差作用下，經(jīng)量孔從噴管噴出，被高速氣流霧化，形成混合氣?？扇蓟旌蠚庑纬蛇^程開始于汽化器中，在進(jìn)氣和壓縮過程中油滴繼續(xù)蒸發(fā)不斷與空氣混合，直到壓縮沖程終止前、點(diǎn)火開始時(shí)才結(jié)束;但汽化器喉管處汽油的霧化程度，對(duì)形成均勻良好的可燃混合氣起關(guān)鍵性作用。隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化，要求汽化器相應(yīng)改變可燃混合氣的濃度和數(shù)量。 [1] 
汽化器上裝有怠速、起動(dòng)、加濃、加速等補(bǔ)償裝置。汽化器的類型按空氣流動(dòng)方式分為上吸式、下吸式和平吸式3種;按喉管數(shù)目分為單喉管式、雙重喉管式和三重喉管式3種;按混合室數(shù)目分為單腔式和雙腔式。 
中文名 汽化器 外文名 Carburetor 又    稱 化油器 性    質(zhì) 航空部件
目錄
1 結(jié)構(gòu)
2 工作原理
3 分類
4 常見故障及分析
結(jié)構(gòu)
汽化器俗稱“化油器”。汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)中較重要的設(shè)備。用以使汽油揮發(fā)汽化并與空氣形成均勻的可燃混合氣。常由浮子、浮子室、針閥、喉管、噴油管和量孔等零部件組成。由汽油泵送來的汽油從入口處進(jìn)入浮子室，浮子室內(nèi)有一與浮子相連的針閥，用來控制油面使其保持一定的油位高度。汽油從浮子室經(jīng)過量孔進(jìn)入噴油管。噴油管出口比浮子室的油面約高3～5mm，可防止汽油外溢。當(dāng)活塞向下移動(dòng)而進(jìn)氣閥打開時(shí)，來自空氣濾清器的空氣就從入口處進(jìn)入，通過阻風(fēng)閥而流入汽化器。空氣流過喉管處因流速驟增而形成負(fù)壓，汽油便在壓差作用下自噴油管中噴出，被高速空氣吹散成無數(shù)細(xì)小油滴。油霧沿途揮發(fā)并與空氣混合，形成均勻的可燃混合氣，然后進(jìn)入氣缸。噴油管噴出的汽油量由量孔的直徑?jīng)Q定，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣數(shù)量則由節(jié)流閥(俗稱“油門”)來控制。按空氣流動(dòng)方向，有上吸式和下吸式兩類。按構(gòu)造不同，有單噴油管汽化器和多噴油管汽化器之分。簡(jiǎn)單汽化器只能滿足個(gè)別負(fù)荷十分穩(wěn)定的小型汽油機(jī)的需要。對(duì)于工作負(fù)荷經(jīng)常變動(dòng)的多數(shù)汽油機(jī)，都必須采用裝有起動(dòng)、怠速(即空轉(zhuǎn))、加濃、加速等一系列輔助裝置的汽化器，才能根據(jù)各種負(fù)荷變化和不同工況的要求，自動(dòng)改變可燃混合氣的濃度，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的良好工作性能和較低的油耗率。 
簡(jiǎn)單汽化器結(jié)構(gòu)
1.汽油入口2.針閥3.浮子4.浮子室5.量孔6.空氣入口7.阻風(fēng)閥8.噴油管9.喉管10.節(jié)流閥11.進(jìn)氣閥12. 氣閥 3.活塞 [2] 
工作原理編輯
汽化器向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油與氣體混合氣的裝置。內(nèi)燃機(jī)完成四沖程循環(huán)的時(shí)間較短，其中燃油燃燒的時(shí)間較短，燃油燃燒不充分會(huì)使燃油浪費(fèi)，甚至造成廢氣污染、管道阻塞。為使燃油充分燃燒，必須使燃油在點(diǎn)火前與空氣充分混合，加大燃油與空氣的接觸面積，使燃燒迅速、猛烈、充分。汽化器即為進(jìn)行燃油與空氣混合的有效工具。

右圖為一種發(fā)動(dòng)機(jī)用的汽化器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。燃油室中的燃油量由浮子控制，根據(jù)流體靜力學(xué)原理，浮子的重量一定，浸入燃油的深度也保持一定。當(dāng)油面達(dá)到噴油口高度時(shí)，浮子上方的針閥恰好將進(jìn)油口關(guān)閉，進(jìn)油口停止進(jìn)油。當(dāng)燃油面下降到噴油口下方時(shí)，浮子也隨油面向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)油口又被打開而繼續(xù)進(jìn)油，直到油面重新達(dá)到噴油口高度為止。燃油與氣體混合氣的產(chǎn)生裝置是一支兩端粗、中間細(xì)的文丘里管，在較細(xì)處的喉管部放置一支與燃油室相通的噴管。由于燃油液面與噴口在同一高度，噴口處的燃油壓強(qiáng)即為大氣壓。當(dāng)高速氣流由進(jìn)氣口流入時(shí)，經(jīng)過喉管氣流流速較加變大，根據(jù)文丘里效應(yīng)可知，氣流流速加大，壓強(qiáng)會(huì)隨之降低，喉管處的氣壓遠(yuǎn)小于大氣壓，在內(nèi)外壓強(qiáng)差的作用下，燃油管內(nèi)的燃油迅速噴出，與空氣混合形成霧狀混合氣。當(dāng)噴口處壓強(qiáng)變小，吸出油量會(huì)隨之加多，所吸出的油量隨空氣的流量大小改變，故汽化器供給發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣比能保持恒定。調(diào)節(jié)與控制油氣比的部位是汽化器的蝶形閥。蝶形閥門的開啟大小，可以控制氣流量以控制油氣比。在一般情況下，油與氣的質(zhì)量比大約為1∶13，體積比約為1∶9000。油門可以控制注入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣總量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。油門裝在文丘里管中，外部與油門踏板連接?，F(xiàn)代汽化器還添加一些輔助設(shè)備，以減少烴類化合物放出，并可利用計(jì)算機(jī)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、荷載和速度來自動(dòng)控制油氣比與混合氣供應(yīng)量。
分類
壓力式：一種在燃油泵到排放噴嘴之間形成封閉輸送系統(tǒng)的液壓機(jī)械裝置。它根據(jù)流過油門的空氣流量來測(cè)量流過固定噴射裝置的燃油，并且在正的壓力下消耗燃油。壓力式汽化器明顯不同于浮動(dòng)式汽化器，因?yàn)樗鼪]有把放油的浮動(dòng)腔或者吸入式抽油器與文氏管中的排放噴嘴結(jié)合使用。 
浮動(dòng)式：它基本上包括一個(gè)主空氣通道，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過這個(gè)通道吸入空氣，它不僅是一種與空氣流量有關(guān)的耗油量控制裝置，還是一種可調(diào)節(jié)輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的油氣混合物的多少的設(shè)備。
常見故障及分析
發(fā)動(dòng)機(jī)貧油或富油故障
1. 發(fā)動(dòng)機(jī)慢車貧油或富油。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)慢車工作時(shí)，如果出現(xiàn)貧油狀況，可以通過調(diào)節(jié)汽化器慢車混合比調(diào)節(jié)針順時(shí)針旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行調(diào)節(jié)；如果出現(xiàn)富油狀況，可以通過調(diào)節(jié)汽化器慢車混合比調(diào)節(jié)針逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行調(diào)節(jié)。注意：如果對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)過度（順時(shí)針調(diào)節(jié)時(shí)，彈簧壓得過緊或逆時(shí)針調(diào)解時(shí)，彈簧無壓力），仍然對(duì)其貧富油無法調(diào)節(jié)，這時(shí)應(yīng)該將汽化器送維修單位檢查汽化器內(nèi)部的慢車油管，看其是否有堵塞或損壞。
2. 發(fā)動(dòng)機(jī)中轉(zhuǎn)速貧油或富油。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中轉(zhuǎn)速工作時(shí)，如果出現(xiàn)貧油狀況，可以通過調(diào)節(jié)汽化器順時(shí)針旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行調(diào)節(jié)；如果出現(xiàn)富油狀況，可以通過調(diào)節(jié)汽化器經(jīng)濟(jì)裝置逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)來進(jìn)行調(diào)節(jié)。注意：如果出現(xiàn)過度調(diào)節(jié)，仍然對(duì)其貧富油無法控制，這時(shí)應(yīng)該將汽化器送維修單位檢查汽化器內(nèi)部的浮子與密封墊之間的間隙，來對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。
3. 發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過富油，并且排氣管有大量黑煙冒出。
首先觀察汽化器沖壓管是否有燃油溢出，如果有燃油溢出，說明汽化器進(jìn)油活門有外來物進(jìn)人，活門無法關(guān)嚴(yán)，燃油一直流進(jìn)浮子室內(nèi)，從沖壓管大量溢出，造成過富油情況。在氣缸內(nèi)的燃?xì)饣旌衔锶紵怀浞?，有大量的黑煙從排氣管排出。這時(shí)，我們必須把浮子室蓋拆下，吹洗進(jìn)油活門和進(jìn)油濾并查明進(jìn)入外來物的原因，做好有效控制。
汽化器加速泵工作性能不好或不工作
一般是通過觀察加速泵噴嘴噴出燃油的大小和強(qiáng)弱，來判斷該汽化器的加速泵性能的好壞。有些汽化器使用一段時(shí)間后，加速泵工作性能不好（噴出的燃油少且弱）甚至不工作，通常要檢查以下幾個(gè)方面：
1. 檢查加速泵出油單向活門。拆下出油單向活門，檢查其有無卡阻或堵塞。如果有，建議更換新件。外場(chǎng)在維護(hù)時(shí)，沒有新件更換可以進(jìn)行清洗，用干燥的壓縮空氣對(duì)其進(jìn)行吹洗，用手感受活門是否通暢，然后按手冊(cè)規(guī)定裝上。 
2. 檢查加速泵連桿和活塞的連接狀況。打開浮子室蓋，觀察加速泵連桿與活塞的連接是否脫開，如果脫開，說明加速泵的操作已經(jīng)失效，加速泵根本就不工作。我們應(yīng)該找到脫開的環(huán)形卡箍并報(bào)廢，檢查活塞桿的磨損狀況（建議更換新件）并取下活塞，按照“3”的內(nèi)容檢査加速泵進(jìn)油單向活門。用新的卡箍重新連接加速泵連桿和活塞（安裝卡箍有方向要求：卡箍的平面朝上，凸面朝下安裝）。 
3. 檢查加速泵進(jìn)油單向活門。如“2”說明取下活塞后檢查出油單向活門是否有卡阻或堵塞，主要是觀察其球形活門在里是否運(yùn)動(dòng)靈活。如果有卡阻建議更換新件，外場(chǎng)如果沒有條件，可用鉤針輕微撥動(dòng)一下球形活門（注意：不能用力撥動(dòng)，否則會(huì)對(duì)活門造成劃痕和損傷）。
如果綜上所述，仍不能解決問題，建議送維修廠家進(jìn)行翻修，對(duì)各個(gè)油路進(jìn)行吹洗，如有必要，還要將加速栗噴嘴拆下看其是否有堵塞。由于目前的航空浮子式汽化器使用的年限較長(zhǎng)，加上其本身設(shè)計(jì)有一定的缺陷，我們?cè)谌粘５木S護(hù)和保養(yǎng)過程中，特別要注意防外來物的污染，一旦進(jìn)入外來物會(huì)造成系統(tǒng)工作不正常，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)停車的危險(xiǎn)。在每次檢查油濾和對(duì)汽化器進(jìn)行放油時(shí)，都應(yīng)仔細(xì)觀察是否有雜質(zhì)，如有應(yīng)及時(shí)上報(bào)，并送維修廠家進(jìn)行檢查，查明原因。


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