固體鑲嵌軸承

時間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：597

固體鑲嵌軸承是在高力黃銅（CuZn24AL6）的基體上，鑲嵌石墨或MoS2固體潤滑劑的一**固體潤滑產(chǎn)品。它突破了一般軸承依靠油膜潤滑的局限性。在使用過程中，通過摩擦熱使固體潤滑劑與軸摩擦，形成油、粉末并存潤滑的優(yōu)異條件，既保護(hù)軸不磨損，又使固體潤滑特性永恒。它的硬度比一般銅套高一倍，**性能也高一倍。目前已廣泛運(yùn)用于冶金連鑄機(jī)，列車支架、軋鋼設(shè)備、礦山機(jī)械、船舶、氣輪機(jī)等高溫、高載、低速重載等場合。 　　
基體硬度:HB230-270 　　
摩擦系數(shù):<0.16 　　較高使用溫度:300 ℃ 　　
極限動載荷:100N/mm2 　　
lm/min的極限載荷:25N/mm2 　　
較高滑動速度:干0.4m/s 油5m/s 　使用極限PV值 :3.8N/mm2 *m/s

 


昆山德瑞精工軸承有限公司是一家**的軸承及相關(guān)產(chǎn)品的銷售公司。
公司創(chuàng)業(yè)至今十幾年來，在全體員工的努力下，本著 “質(zhì)量為本，信譽(yù)**”的原則。利用公司龐大的**庫存，較大可能地滿足客戶需求，**銷售，瑞典SKF進(jìn)口軸承,德國FAG進(jìn)口軸承，日本NSK進(jìn)口軸承，日本NTN進(jìn)口軸承，日本KOYO進(jìn)口軸承，日本IKO進(jìn)口軸承，美國TIMKEN進(jìn)口軸承，價格合理，**質(zhì)量，交貨期快，大量庫存等優(yōu)點(diǎn)。
聯(lián)系人：顧小姐

地址：江蘇省昆山市開發(fā)區(qū)偉業(yè)路18號（現(xiàn)代廣場A座909室）

網(wǎng)址;


 


昆山德瑞精工軸承有限公司專注于進(jìn)口軸承等

• 詞條

  詞條說明

• KOYO汽車軸承使用中需要注意的事項(xiàng)

  使用部位：軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯(lián)合負(fù)荷，通常以兩套的KOYO軸承配對使用，主要應(yīng)于汽車的前后輪轂、主動圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動部位。 允許轉(zhuǎn)速：在安裝正確、潤滑良好的環(huán)境下，允許為的汽車軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。一般正常情況下，以0.2倍的極限轉(zhuǎn)速為較宜。 允許傾斜角：汽車軸承一般不允許軸相對外殼孔有傾斜，如有傾斜，較大不**過2′。 允許溫度：在承受正常的載荷，

• 自潤滑滑動軸承的應(yīng)用

  ??? 自潤滑滑動軸承是在金屬摩擦面上開出大小適當(dāng)、排列有序的孔穴，然后在孔穴中嵌入具有*特自潤滑性能的成型固體潤滑劑（固體潤滑劑面積一般為摩擦面積的22%--30%）而制成的自潤滑軸承。該產(chǎn)品綜合了金屬基體和特殊配方潤滑材料的各自優(yōu)點(diǎn)，突破了一般軸承依靠油膜潤滑的局限性。自潤滑軸承特別適用于無油、高溫、高負(fù)載、低速度、防污、防蝕、防輻射，以及在水中或真空溶液浸潤而

• 潤滑功能影響NTN軸承的旋轉(zhuǎn)精度

  ??? 工作外表總會存將千分表頭抵在NTN軸承端面或軸的適當(dāng)部位，即使是采用了當(dāng)代較高**的制造技術(shù)加工NTN軸承零件。觀察其讀數(shù)隨預(yù)緊負(fù)荷變化的方法。預(yù)緊法有其不利的方面，例如使NTN進(jìn)口軸承的摩擦力矩增大、溫升提高、壽命縮短等，所以要全面考慮，水平不一的微小幾何誤差，滾子NTN軸承和丈量游隙時，軸或NTN軸承箱需朝不同方向旋轉(zhuǎn)數(shù)周，以確保滾珠端部深溝球NTN軸承與

• 什么是電主軸

  電主軸是較近幾年在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域出現(xiàn)的將機(jī)床主軸與主軸電機(jī)融為一體的新技術(shù)電主軸是較近幾年在數(shù)控機(jī)床領(lǐng)域出現(xiàn)的將機(jī)床主軸與主軸電機(jī)融為一體的新技術(shù)，它與直線電機(jī)技術(shù)、高速刀具技術(shù)一起，將會把高速加工推向一個新時代。電主軸是一套組件，它包括電主軸本身及其附件：電主軸、高頻變頻裝置、油霧潤滑器、冷卻裝置、內(nèi)置編碼器、換刀裝置。? ? 電主軸所融合的技術(shù)：? ?