怎樣判斷柴油機軸瓦間隙是否過大?若柴油機運轉中出現(xiàn)以下癥狀,可認為軸瓦配合間隙過大:
(1)機油中含有的合金屑增加:軸瓦和軸頸之間配合間隙增大后。潤滑狀況惡化,加速軸瓦磨損,甚至大量合金剝落,重負荷作業(yè)較嚴重。用手指蘸一些機油捻一捻,可感覺到或看到有較多的合金屑,可判斷是軸瓦與軸頸配合間隙過大。
(2)機油壓力降低:當柴油機在額定轉速下,機油壓力**正常壓力值,或機油壓力表反映不出壓力,換人新機油后,油壓值仍調節(jié)上升不高,則說明發(fā)動機主軸瓦、連桿瓦與軸頸配合間隙過大。
(3)響聲異常:在氣缸中間兩側聽診,能聽到音調為短暫、鈍重、堅實而有節(jié)奏的“嗒嗒”聲,在突然加速和增加負荷時,響聲較清楚,則說明連桿瓦與軸頸配合間隙過大。再在各主軸瓦附近聽診,或打開加機油口蓋進行聽診,音調為低沉、沉重的“空、空”響聲,當?shù)蜏毓ぷ鲿r,響聲小;溫度高時,響聲大;在滿負荷工作和突然提高轉速時,響聲較大而又清楚,則說明主軸瓦與軸頸配合間隙過大。
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詞條說明
1、使用部位:軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯(lián)合負荷,通常以兩套軸承配對使用,主要應于汽車的前后輪轂、主動圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動部位。 2、允許轉速:在安裝正確、潤滑良好的環(huán)境下,允許為INA軸承極限轉速的0.3-0.5倍。一般正常情況下,以0.2倍的極限轉速為較宜。 3、允許傾斜角: 法蘭軸承一般不允許軸相對外殼孔有傾斜,如有傾斜,較大不**過2′。 4、允許溫度:在承受正常
???? ??? 摩擦系統(tǒng)主要影響因素的確定 影響和表征系統(tǒng)狀態(tài)的因素很多,其中timken軸承摩擦功率是輸入率,將使系統(tǒng)熱量增加,而散熱功率是輸出率,將使系統(tǒng)熱量減少,輸入輸出率之間的差值將形成系統(tǒng)的熱量積累。由于摩擦熱使系統(tǒng)熱量增加,將直接導致油溫和timken軸承溫度升高,潤滑油隨溫度的上升,黏度下降,油膜變薄,摩擦系數(shù)
??? 在維修過程中,經(jīng)常發(fā)現(xiàn)一些車有較大的行駛噪音,檢查輪胎無異常磨損,在舉升機上轉動車輪無明顯異響。這種現(xiàn)象往往是由輪轂NSK軸承的非正常損壞造成,所謂非正常是指由安裝原因造成的軸承損傷。 ??? 汽車的前輪軸承一般是雙列滾珠軸承,在安裝NSK進口軸承的時候如果使用榔頭敲擊安裝,或在把NSK軸承安裝進NSK軸承座時通過壓NSK軸承內
平面軸承安裝時應注意以下幾點: (1)分清軸承的緊環(huán)和松環(huán)(根據(jù)軸承內徑大小判斷,孔徑相差O.1~O.5mm)。 (2)分清機構的靜止件(即不發(fā)生運動的部件,主要是指裝配體)。 (3)無論什么情況,軸承的松環(huán)始終應靠在靜止件的端面上。 ? ? 昆山德瑞精工軸承有限公司**從事進口軸承銷售代理** 包括瑞典SKF軸承、日本NSK軸承、德國FAG軸承,美國TIMKEN軸承、日本N
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