高速擠出機頭設(shè)計

時間：2015-03-31作者：武漢現(xiàn)代精工機械有限公司瀏覽：72

    就設(shè)計原則而言，沒有高速低速之分，其基木原則是將牽引速度。作為己知條件來進
行模頭流道設(shè)計。牽引速度。決定了物料在模頭縫隙中流動的剪切速率Y，因此當(dāng)。變
化很大時，將引起其它設(shè)計數(shù)據(jù)的變化，其基本關(guān)系如下:
    1)。與線性放大系數(shù)的關(guān)系
    由聚合物流變實驗得知，在機頭長徑比一定的情況下，離模膨脹比隨剪切速率7的增
機頭結(jié)構(gòu)參數(shù)大而增加。
    由線性縮放系數(shù)公式可知，線性放大系數(shù)隨離模膨脹比的增大而減小，因此當(dāng)。增大
時，機頭流道徑向尺寸計算的放大系數(shù)趨向減小。
    2)。與機頭流道定型段長度關(guān)系
    保證成型壓力降一定的情況下，。增加時定型段長度趨于減少。
    3)。與料流途徑的關(guān)系
    由于型材截面設(shè)有許多筋，尤其筋的寬厚比較大時，將造成物料在流道中的流程不
同，這種流程差在。較小時，物料容易實現(xiàn)同時擠出。但當(dāng)。大到一定值時，容易產(chǎn)生斷
筋現(xiàn)象。此時不可能改變定型段長度，只能采取縮短料流途徑的措施，如中間進料結(jié)構(gòu)見
圖4一100
    4)。與壓縮比之間的關(guān)系
    高速擠出模具內(nèi)，物料在機頭定型區(qū)消耗的壓力降較大，因此機頭的壓縮比應(yīng)相應(yīng)
減小。
    5)內(nèi)冷卻結(jié)構(gòu)
    如果牽引速度進一步提高，由于定型臺長度所限，靠定型模外部的各種冷卻措施都無
法滿足熱平衡條件時，便需要采用內(nèi)冷卻結(jié)構(gòu)，見圖4一110





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