當(dāng)前我國齒輪行業(yè)的四大"變革"

時(shí)間：2020-01-05作者：張家港市海際機(jī)械廠瀏覽：474

當(dāng)前我國齒輪行業(yè)的四大"變革"

“‘十二五’是我國齒輪行業(yè)發(fā)展的黃金期。”中國齒輪**協(xié)會(huì)會(huì)長李大開表示，未來十年，行業(yè)應(yīng)加快朝“由大變強(qiáng)”的目標(biāo)邁進(jìn)。 （電火花）

    在11月底召開的齒輪協(xié)會(huì)2010年年會(huì)上，他一再表示，調(diào)結(jié)構(gòu)、上水平是行業(yè)“十二五”期間的重要任務(wù)，也是目前行業(yè)亟待扭轉(zhuǎn)的關(guān)鍵問題。 

把握四個(gè)變革 

在李大開看來，“十二五”期間，是我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展較其關(guān)鍵而特殊的時(shí)期，也是**政治經(jīng)濟(jì)格局必將發(fā)生重大變化的時(shí)期，在新的歷史起點(diǎn)上的齒輪行業(yè)**要把握四個(gè)變革。 

一是經(jīng)濟(jì)**化與貿(mào)易保護(hù)主義的博弈。 

“特別值得注意的是，少數(shù)地區(qū)挑起的貿(mào)易保護(hù)主義，有可能引發(fā)**范圍內(nèi)的貿(mào)易保護(hù)?！崩畲箝_認(rèn)為，目前經(jīng)濟(jì)**化和貿(mào)易保護(hù)主義正處于博弈階段，但趨勢(shì)應(yīng)是經(jīng)濟(jì)**化。 

同時(shí)，后金融危機(jī)時(shí)代，人民幣面臨著升值的**壓力。這意味著進(jìn)出口格局將產(chǎn)生新的變化，更多的**產(chǎn)品將進(jìn)入中國與國產(chǎn)**直接競爭。李大開提醒說，我國齒輪企業(yè)**要在競爭中走向成熟。“未來的競爭格局將是集團(tuán)化趨勢(shì)明顯，行業(yè)集中度提高；**大企業(yè)**轉(zhuǎn)移，紛紛加大對(duì)中國等新興市場(chǎng)的投入，國內(nèi)競爭**化加劇；國外企業(yè)越來越重視中國元素，未來將專門研發(fā)針對(duì)中國市場(chǎng)的產(chǎn)品。” 

二是信息化和工業(yè)化融合及由此帶來的技術(shù)變革。 

“我們應(yīng)采取有效措施，用信息技術(shù)改造提升齒輪行業(yè)，改變我國齒輪產(chǎn)品檔次低和經(jīng)濟(jì)效益不高的狀況?！彼e例說，如使用自動(dòng)化、智能化設(shè)備，降低成本和能源消耗；推動(dòng)計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)等在齒輪行業(yè)的應(yīng)用，形成強(qiáng)大的**裝備制造體系等。 

三是競爭較加激烈，產(chǎn)業(yè)融合成為大勢(shì)所趨。 

隨著**一體化的到來，關(guān)聯(lián)度越來越高的產(chǎn)業(yè)需要面對(duì)越來越多的共同課題，需要建立廣泛的合作。而這種合作已不再僅是提供產(chǎn)品這么簡單?！皩脑搭^上打破產(chǎn)業(yè)之間壁壘，以行業(yè)需求為導(dǎo)向成為產(chǎn)業(yè)之間融合發(fā)展的新趨勢(shì)?！崩畲箝_介紹說。他認(rèn)為，為達(dá)成通過產(chǎn)業(yè)融合推動(dòng)技術(shù)**的目的，行業(yè)間應(yīng)從技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)、信息服務(wù)與軟科學(xué)研究、**推廣等方面*合作，合理利用雙方的資源，進(jìn)行前瞻性產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與開發(fā)，確保我國自主**技術(shù)的適用性和良好性。 

四是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的變革。 

目前低碳化已成為制造業(yè)發(fā)展的主題。隨著越來越多的地區(qū)主體做出低碳化承諾，節(jié)能減排將是企業(yè)下一步技術(shù)發(fā)展的方向。行業(yè)也應(yīng)抓住低碳經(jīng)濟(jì)的機(jī)遇，提前介入混合動(dòng)力、燃料電池、電機(jī)電子等新能源技術(shù)的研究；進(jìn)一步挖掘傳統(tǒng)能源的潛力，大力發(fā)展再制造等技術(shù)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展。 

著力解決三大問題 

在李大開看來，齒輪行業(yè)“十二五”規(guī)劃要著力解決的行業(yè)主要問題，可以概括為：“發(fā)展方式粗放、產(chǎn)品供給不均衡、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)失調(diào)?！?nbsp;

“其具體表現(xiàn)**為產(chǎn)業(yè)集中度低，**產(chǎn)品數(shù)量低，高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品數(shù)量低，企業(yè)技術(shù)研發(fā)投入低?！彼M(jìn)一步解釋說。 

“我國零部件行業(yè)高度分散，發(fā)展方式粗放。前100強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)份額只占整個(gè)行業(yè)的50%，僅有10多家零部件企業(yè)的銷售規(guī)模**過10億美元，遠(yuǎn)**其他地區(qū)的集中度。這是很可悲的?！崩畲箝_感慨道。 

面對(duì)銷售額高達(dá)數(shù)百億美元的外資企業(yè)，我國零部件企業(yè)難有規(guī)模優(yōu)勢(shì)及競爭優(yōu)勢(shì)?！?*要實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化、社會(huì)化發(fā)展，在關(guān)鍵零部件領(lǐng)域逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力，促使有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)形成**化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力?！彼硎尽６悴考a(chǎn)業(yè)形成規(guī)?；偁巸?yōu)勢(shì)，較有效的途徑莫過于戰(zhàn)略聯(lián)盟和兼并重組。 

其次，產(chǎn)品供需矛盾比較**，低端產(chǎn)品供大于求，**產(chǎn)品由于產(chǎn)品開發(fā)不足，供應(yīng)滯后，配套程度低。 

以汽車零部件為例。占國內(nèi)零部件企業(yè)總數(shù)**過80%的本土企業(yè)，銷售額卻只占20%，且產(chǎn)品90%集中在低端。同時(shí)，重生產(chǎn)、輕開發(fā)已成為中國汽車零部件企業(yè)的通病。據(jù)李大開透露，國內(nèi)多數(shù)零部件企業(yè)的開發(fā)費(fèi)用不足銷售額的1%，而國外企業(yè)一般在3%至5%左右。我國絕大多數(shù)零部件企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)主要依靠主機(jī)廠，難以適應(yīng)整車較新?lián)Q代的要求。同時(shí)，我國汽車零部件關(guān)鍵技術(shù)幾乎被外資企業(yè)所壟斷。汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊等**零部件，外資企業(yè)產(chǎn)量所占比例分別為**、**、91%和69%，進(jìn)口自動(dòng)變速器在**上的份額也高達(dá)78%。在外資擠壓下，我國汽車零部件企業(yè)的生存空間越來越小?！凹夹g(shù)滯后已成為我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的較大障礙。因此，無論是立足國內(nèi)還是進(jìn)入**市場(chǎng)，中國零部件企業(yè)**提高研發(fā)能力，開發(fā)**技術(shù)，打造自主**?！崩畲箝_強(qiáng)調(diào)說。 

再次，人才隊(duì)伍建設(shè)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展不相適應(yīng)，從業(yè)人員整體素質(zhì)有待提高。 

李大開給出了一組數(shù)據(jù)。目前，我國**型科技人才隊(duì)伍的現(xiàn)狀不容樂觀，尤其是拔尖人才和*人才嚴(yán)重不足：在158個(gè)**一級(jí)科學(xué)組織及其包含的1566個(gè)主要二級(jí)組織中，參與**層的我國科學(xué)家僅占總數(shù)的2.26%?？萍疾康囊豁?xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，全國高層次科技**人才僅有1萬名左右，高層次自主創(chuàng)業(yè)人才在全部創(chuàng)業(yè)人才中僅占20%。 

“**要充分實(shí)施‘人才工程’，戰(zhàn)略，以才得財(cái)?！彼硎荆瑧?yīng)緊緊抓住人才培養(yǎng)、人才引進(jìn)、人才使用三個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，逐步形成年齡層次合理、**結(jié)構(gòu)匹配、以行業(yè)*人物為**、以復(fù)合型人才為骨干、以**執(zhí)業(yè)人才為主體、以經(jīng)驗(yàn)豐富的*隊(duì)伍為支撐的行業(yè)人才梯隊(duì)。 

 


張家港市海際機(jī)械廠專注于齒輪,鏈輪等

• 詞條

  詞條說明

• **齒輪油泵功能的擴(kuò)展

  **齒輪油泵功能的擴(kuò)展 因受定排量的結(jié)構(gòu)限制，通常認(rèn)為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯(lián)接組合閥方案對(duì)于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)**性是有效的，因而，齒輪泵的性能可接近價(jià)昂、復(fù)雜的柱塞泵。(噴砂房，通過式拋丸機(jī)，拋丸機(jī)）在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作**性。而且泵本身安裝

• 如何提高大齒輪切割加工之生產(chǎn)效率

  如何提高大齒輪切割加工之生產(chǎn)效率 齒輪的加工可以采用從磨齒到滾齒的多種工藝技術(shù)。由于滾齒加工通常具有較高的生產(chǎn)率，因此滾齒在生產(chǎn)中的應(yīng)用比任何其他大齒輪加工方法都較為廣泛。（硅膠條，硅膠管）當(dāng)大齒輪制造商努力滿足對(duì)生產(chǎn)能力和加工精度的嚴(yán)苛要求時(shí)，問題已經(jīng)變?yōu)椋骸拔磥淼拇簖X輪切削機(jī)床能達(dá)到多高的精度和重復(fù)性？” 對(duì)刀具的更多表面進(jìn)行涂層也可以提高刀具壽命。用于加工錐大齒輪

• **風(fēng)電齒輪箱的技術(shù)特點(diǎn)

  **風(fēng)電齒輪箱的技術(shù)特點(diǎn) 風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中的齒輪箱是一個(gè)重要的機(jī)械部件，其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。（振動(dòng)篩）通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低，遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機(jī)發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速，**通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實(shí)現(xiàn)，故也將齒輪箱稱之為增速箱。為了增加機(jī)組的制動(dòng)能力，常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設(shè)置剎車裝置，配合葉尖制動(dòng)（定漿距風(fēng)輪）或變漿

• 我國變壓器發(fā)展?fàn)顩r

  我國變壓器發(fā)展?fàn)顩r 我國電力變壓器產(chǎn)業(yè)機(jī)遇 國內(nèi)**電力變壓器生產(chǎn)企業(yè)**： 隨著新一輪的電力投資熱潮來臨，輸變電設(shè)備制造企業(yè)在未來幾年都將處于滿負(fù)荷狀態(tài)，呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺、十分景氣的局面。而作為輸配電行業(yè)一個(gè)重要分支的變壓器制造業(yè)較是一路高歌。(變壓器）由于我國西電東送，南北互供，全國聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施，變壓器需求仍將保持平穩(wěn)增長的態(tài)勢(shì)。從總體來講，我國電力變壓器技術(shù)