柴油發(fā)電機(jī)組過熱的原因

時(shí)間：2022-04-16作者：山東華銳電力機(jī)械設(shè)備有限公司瀏覽：294

柴油發(fā)電機(jī)組過熱的原因。
柴油發(fā)電機(jī)組的溫度有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。溫度過高或過低會(huì)損壞機(jī)組，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致事故。柴油發(fā)電機(jī)過熱的原因有很多：
（1）柴油發(fā)電機(jī)未按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過高，鐵損增大；負(fù)載電流過大，定子繞組銅損增大；頻率過低，降低冷卻風(fēng)扇速度，影響發(fā)電機(jī)散熱；功率因數(shù)過低，增加轉(zhuǎn)子勵(lì)磁電流，引起轉(zhuǎn)子發(fā)熱。檢查監(jiān)測(cè)儀器的指示是否正常。如有異常，應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)整和處理，使發(fā)電機(jī)按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。
（2）柴油發(fā)電機(jī)三相負(fù)荷電流不平衡，過載的一相繞組過熱；如果三相電流之差**過額定電流的10%，則屬于嚴(yán)重的蟋蟀相電流不平衡。如果三相電流不平衡，會(huì)產(chǎn)生負(fù)序磁場(chǎng)，從而增加損耗，導(dǎo)致磁較繞組套箍等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負(fù)荷，使各相電流盡可能平衡。
(3)風(fēng)管被積塵堵塞，通風(fēng)不良，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)散熱困難。應(yīng)清除風(fēng)管內(nèi)的灰塵、油垢，使風(fēng)管暢通無阻。
（4）進(jìn)氣溫度過高或進(jìn)水溫度過高，冷卻器堵塞。冷卻器內(nèi)的堵塞物應(yīng)降低進(jìn)氣溫度或進(jìn)水溫度。故障排除前，應(yīng)限制發(fā)電機(jī)負(fù)荷，以降低發(fā)電機(jī)溫度。
（5）軸承加潤滑脂過多或過少，應(yīng)按規(guī)定加潤滑脂，通常為軸承室的1/2~1/3（低速取上限，高速取下限），不**過軸承室的70%。
(6)軸承磨損。如果磨損不嚴(yán)重，軸承會(huì)局部過熱；如果磨損嚴(yán)重，定子和轉(zhuǎn)子可能會(huì)摩擦，導(dǎo)致定子和轉(zhuǎn)子避開部分過熱。檢查軸承是否有噪音。如果發(fā)現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子之間的摩擦，應(yīng)立即停止維護(hù)或更換軸承。
需要注意的是，有時(shí)溫度過高，發(fā)電機(jī)的散熱溫度也會(huì)升高，此時(shí)雖然沒有發(fā)熱故障，但也需要及時(shí)采取冷卻措施！


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