減速器的外形雖然各式各樣,但基本構(gòu)造均是由軸系部件、箱體及附件等組成。下面以單級圓柱齒輪減速器為例進(jìn)行行明。
(1)軸系部件。
軸的作用是支承軸上旋轉(zhuǎn)的零部件(如齒輪、滾動軸承等),并傳遞扭矩。軸系部件是軸及其上所安裝的齒輪、套筒、軸承、軸承端蓋等零件的總稱,它是減速器的**部分。圖3-21為低速軸系部件,從左端起軸段①用于安裝外聯(lián)零部件(齒輪、鏈輪或聯(lián)軸器),軸段②上裝有毛氈密封圈(防止箱內(nèi)潤滑油外泄)和軸承端蓋,軸段③安裝有滾動軸承與套,軸段④安裝有齒輪,軸段⑦上裝有滾動軸承。其中①—②、④—⑤、⑥—⑦之間的臺階分別用于確定外聯(lián)零部件、齒輪以及滾動軸承的軸向位置。為便于裝拆滾動軸承及齒輪,②—③以及③—④之間也各自留有一個臺階。
詞條
詞條說明
齒輪箱是在風(fēng)力發(fā)電機組中應(yīng)用很廣泛的一個重要的機械部件。其主要功用是將風(fēng)輪在風(fēng)力作用下所產(chǎn)生的動力傳遞給發(fā)電機并使其得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速。通常風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速很低,遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)電機發(fā)電所要求的轉(zhuǎn)速,必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現(xiàn),故也將齒輪箱稱之為增速箱。齒輪箱承受來自風(fēng)輪的作用力和齒輪傳動時產(chǎn)生的反力,必須具有足夠的剛性去承受力和力矩的作用,防止變形,保證傳動質(zhì)量。齒輪箱箱體的設(shè)計應(yīng)按照風(fēng)電機組動力傳動
減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件,常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,在現(xiàn)代機械中應(yīng)用較為廣泛。減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用,是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速,增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多,型號各異,不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多,按照傳
減速機是一種長時間進(jìn)行工作和高負(fù)載的較其,它的生產(chǎn)環(huán)境和使用環(huán)境的壓力是非常大的!這其中有一個非常關(guān)鍵的而要素就是——溫度!而對于這個溫度我的建議是:使用溫度**0度時,要把機器加溫到一定溫度才能進(jìn)行使用!還有要經(jīng)常的規(guī)范換潤滑油,關(guān)于這一點,可以一參考以往文章!其次時損耗問題,這一點的關(guān)鍵就兩個方面。一個是清潔,另外一個是更換!清潔是保證減速機的內(nèi)部和使用環(huán)境的清潔,使環(huán)境對于高速運行的減速機較
動力轉(zhuǎn)向器是用于工程車輛的,用于汽車的叫助力轉(zhuǎn)向器(以前也叫動力轉(zhuǎn)向器)。助力轉(zhuǎn)向器分為液壓助力、電動助力兩種。液壓助力轉(zhuǎn)向器由齒輪、齒條、油缸等部分組成(小車),或者由齒扇齒輪幅、鋼球、油缸等組成(大車)。電動助力轉(zhuǎn)向器由轉(zhuǎn)向機械結(jié)構(gòu)、助力馬達(dá)、扭矩傳感器等組成;液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向助力泵、球頭拉桿機構(gòu)等組成;電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向器、ECU控制器兩部分組成。上述就是為你介紹的有關(guān)【轉(zhuǎn)向器
公司名: 溫州鴻菱機械有限公司
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地 址: 浙江溫州平陽縣鰲江鎮(zhèn)墨城工業(yè)小區(qū)
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