中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模將年增兩成

時(shí)間：2014-12-10作者：杭州沃鐳科技有限公司瀏覽：219

隨著汽車市場的*發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界汽車領(lǐng)域較大的蛋糕。在蛋糕越做越大的同時(shí)，中國汽車零部件企業(yè)也迎來爆發(fā)期。
預(yù)計(jì)在未來五年里實(shí)現(xiàn)每年 20%以上的增長。在新車需求繼續(xù)推動(dòng)乘用車銷量的同時(shí)，售后市場將會(huì)成為零部件行業(yè)新的增長引擎。
汽車產(chǎn)業(yè)面臨挑戰(zhàn)
近日，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副主任肖亞平在“*十三屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰年會(huì)暨 2015 中國汽車及零部件市場分析預(yù)測會(huì)”發(fā)布會(huì)上表示，當(dāng)前汽車行業(yè)正面臨巨大的技術(shù)變革與產(chǎn)業(yè)變革，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，也倒逼汽車及其零部件企業(yè)對(duì)發(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展方式做出調(diào)整和改變。
根據(jù)行業(yè)預(yù)測，中國乘用車2013-2018 年的年均復(fù)合增長率將達(dá) 7%，新車銷量到 2018 年將達(dá) 2500萬輛。而在國內(nèi) 2002-2013 年的汽車保有量中， 年車齡的乘用車達(dá)0-3到了 5690 萬輛，其中約有 90%的車輛在保修期內(nèi)。
業(yè)內(nèi)*普遍認(rèn)為，從目前來看，雖然中國汽車零部件市場潛力巨大，但本土零部件企業(yè)卻面臨被邊緣化的危險(xiǎn)境地。現(xiàn)階段汽車企業(yè)的**供應(yīng)商幾乎絕大多數(shù)為外商合資或獨(dú)資零部件企業(yè)壟斷，中國零部件企業(yè)出路在何方，成為眼下產(chǎn)業(yè)面臨的嚴(yán)峻問題。
                  本土企業(yè)提升艱難
值得關(guān)注的是，中國汽車零部件企業(yè)近年來紛紛加快海外投資步伐。一些汽車零部件企業(yè)不再僅僅滿足于零部件出口，而是在美國等國家和地區(qū)建廠或直接并購當(dāng)?shù)毓?，希望成?*性的汽車零部件供應(yīng)商。
據(jù)了解，為了追隨新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，很多傳統(tǒng)零部件企業(yè)借助資本力量進(jìn)入這些全新的領(lǐng)域。中國零部件企業(yè)也參與其中，并購案例涉及領(lǐng)域包括沖壓件、排氣管飾件、線纜產(chǎn)品、鑄鐵氣缸件、安全氣囊、座椅安全帶及方向盤、汽車減震、油箱等。針對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，國家信息中心信息資源開發(fā)處主任徐長明認(rèn)為，國內(nèi)零部件企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、研發(fā)能力不足，在這樣的背景下，零部件產(chǎn)業(yè)若想快速發(fā)展，必須加快兼并重組，形成規(guī)模效應(yīng)。
不過，大多數(shù)本土制造企業(yè)短期內(nèi)要提高自身競爭力將勉為其難：僅有 26%的受訪者認(rèn)為本土零部件制造企業(yè)在未來五年內(nèi)會(huì)向**鏈上游發(fā)展，20%認(rèn)為至少需要五年，而 54%認(rèn)為近期內(nèi)不會(huì)有改變。眾多規(guī)模較小的本土零部件制造企業(yè)將重心放在競爭日趨激烈的售后市場，廉價(jià)零部件的出口仍將保持強(qiáng)勁勢頭。據(jù)悉，從今年下半年汽車反壟斷集中整治汽車“零整比”的問題雖然可以從政策層面遏制跨國公司從零部件市場攫取高額的利潤，卻無法改變國內(nèi)零部件行業(yè)散、弱、差的局面。
目前已有多家合資企業(yè)形成了培育本土供應(yīng)商的良好機(jī)制，值得鼓勵(lì)自主品牌汽車應(yīng)特別重視并建立這一良好的機(jī)制，這對(duì)于學(xué)習(xí)國外**技術(shù)、提升中國零部件企業(yè)產(chǎn)品水平、管理水平、開拓**市場具有重要**。
杭州沃鐳科技有限公司專注于汽車制動(dòng)系,轉(zhuǎn)向系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng),密封性測試臺(tái),氣密性測試臺(tái),疲等

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