一電蓄電池LFP1280 12V80AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

時(shí)間：2020-09-09作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：34

一電蓄電池LFP1280 12V80AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

一電蓄電池LFP1280 12V80AH報(bào)價(jià)及參數(shù)




FirstPower（一電?）堅(jiān)持以為客戶創(chuàng)造的服務(wù)理念，為客戶提供個(gè)性化、滿意的服務(wù)。




的執(zhí)行能力

的團(tuán)隊(duì)，主動(dòng)響應(yīng)和協(xié)助客戶，從產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、安裝、調(diào)試

和維護(hù)，F(xiàn)irstPower（一電?）全程為您提供的的服務(wù)。







 客戶面臨的挑戰(zhàn)




客戶目前現(xiàn)網(wǎng)的DAS存儲(chǔ)架構(gòu)單一，而且隨著圖書館的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)不斷增長，尤其是用戶數(shù)據(jù)達(dá)到數(shù)百GB和TB以上時(shí)，數(shù)據(jù)備份和災(zāi)備的方面變得尤其重要。若沒有備份系統(tǒng)，在面對災(zāi)難時(shí)，將面臨數(shù)據(jù)丟失，業(yè)務(wù)長時(shí)間的中斷。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：




難以有效保護(hù)數(shù)據(jù)：單一存儲(chǔ)系統(tǒng)在面對突發(fā)災(zāi)難或者突發(fā)事件的時(shí)候，無法保護(hù)數(shù)據(jù)的完整性。一旦整個(gè)存儲(chǔ)系統(tǒng)在地震等大規(guī)模災(zāi)難中損壞，客戶將面臨數(shù)據(jù)全部丟失的風(fēng)險(xiǎn)。




公司在中國香港以及國內(nèi)十余個(gè)省市設(shè)有分公司或辦事處，同時(shí)在泰國、新加坡、加拿大、澳大利亞、法國等國家設(shè)有辦事處，產(chǎn)品出口量達(dá)到90%以上。

FirstPower（一電）鉛酸蓄電池目前有近三百個(gè)品種，標(biāo)稱電壓有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，額定容量從0.3AH到3000AH。共計(jì)九個(gè)系列：

● 標(biāo)準(zhǔn)系列 ● 命系列

● 深循環(huán)系列 ● CFPV(OPZV)系列

● 膠體電池系列 ● CFPS(OPZS)系列 

● 高溫系列 ● 摩托車系列

● 高功率系列

FirstPower（一電）閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程獲得ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，產(chǎn)品性能已達(dá)到或過日本的JISC、英國的BS、德國的DIN、電工學(xué)會(huì)IEC等標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品通過了美國的UL認(rèn)證（MH28204）、歐盟的CE認(rèn)證、韓國的KS認(rèn)證、德國的VdS認(rèn)證、中國信息產(chǎn)業(yè)部、電力部、鐵道部、廣電部等的入網(wǎng)認(rèn)證，同時(shí)通過了中國國家蓄電池質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的測試及通信用電池TLC泰爾認(rèn)證中心的認(rèn)證。

FirstPower（一電）電池，永備能源，隨時(shí)等待您的召喚。我們將以的產(chǎn)品品質(zhì)、合理的價(jià)格、的服務(wù)回報(bào)您。




一電蓄電池LFP1280 12V80AH報(bào)價(jià)及參數(shù)因?yàn)椴咫娀旌蟿?dòng)力車型有一個(gè)可持續(xù)輸出電力的電池，所以可以好的同時(shí)利用內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)來提升性能，并實(shí)現(xiàn)偏高轉(zhuǎn)效率的內(nèi)燃機(jī)和偏低轉(zhuǎn)效率的電動(dòng)機(jī)的互補(bǔ)，同時(shí)也能有效的實(shí)現(xiàn)低成本的四驅(qū)，因?yàn)殡姵亟M重量大，也有利于降低重心，改善配重。同時(shí)一定程度上還能通過設(shè)計(jì)降低對變速箱承受扭矩的要求，降低制造車的門檻，比如秦。著名的例子比如保時(shí)捷918，寶馬i8，邁凱輪P1




因?yàn)殡姵亟M小了很多，換的成本也就低了很多。但因?yàn)槿粘Ｆ囀褂么蟛糠掷锍淌浅鞘型ㄇ?，可以是純電里程（如volt是75%），所以大部分的行駛里程還是能源成本很低。這樣即使電池壽命依然有限，通過純電行駛卻變得大為可能。




插電混合動(dòng)力因?yàn)殡姵厝萘枯^小，對充電速度要求較低，可以先較好的利用先有的民用充電設(shè)施，特別是家用充電設(shè)施為汽車進(jìn)行充電。等到插電混合動(dòng)力車型變多以后，市場足夠大，多的商業(yè)充電樁就可以由市場自行建立。




插電混合動(dòng)力的技術(shù)與常規(guī)混合動(dòng)力類似，傳統(tǒng)汽車愿意發(fā)展，也已經(jīng)有多的積累，市場也容易接受。無論從生產(chǎn)方還是消費(fèi)方都相對容易由常規(guī)混合動(dòng)力過渡而來。

目前，因新能源汽車前期推廣數(shù)量較少，2015年市場才真正爆發(fā)，據(jù)此推算2020年動(dòng)力電池回收市場才正式起步。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，部分新能源汽車企業(yè)現(xiàn)階段將動(dòng)力電池回收后，并未交給三方企業(yè)進(jìn)行回收處理，而是囤積起來，等價(jià)格上漲后賣個(gè)好價(jià)錢。因此在市面**通的廢舊動(dòng)力電池非常少。

盡管政策對新能源汽車廠商的補(bǔ)貼正在退坡，但對動(dòng)力電池回收各級仍然非常支持。上海市對車企回收動(dòng)力電池，給予1000元/套的獎(jiǎng)勵(lì)；深圳市對動(dòng)力電池回收處理資金按審計(jì)確定的金額50%對企業(yè)給予補(bǔ)貼。

在政策紅利和巨大市場前景的吸引下，新加入動(dòng)力電池回收的企業(yè)數(shù)量不斷增加。對中國動(dòng)力電池回收市場的發(fā)展，余海軍表示：“國家希望走生產(chǎn)者責(zé)任延伸，復(fù)制國外模式，但新能源汽車廠家不愿意承擔(dān)?！蹦壳爸荒芸紤]走基金模式，廠家先交動(dòng)力電池處理基金，完了后再返還補(bǔ)貼，就像家電回收一樣。

但他同時(shí)也表示基金模式的弊端，比如家電企業(yè)先交處理基金到國家財(cái)政，然后家電企業(yè)自己建回收企業(yè)，然后把賣出去的電視機(jī)、空調(diào)等收回來，再把補(bǔ)貼賺回來。原本在銷售產(chǎn)品時(shí)已經(jīng)享受一次補(bǔ)貼，在回收時(shí)再一次享受補(bǔ)貼，這樣就存在補(bǔ)貼的重復(fù)問題。

對此，余海軍給出的建議是：“我們需要的是要有一個(gè)規(guī)范的渠道，將這些廢料交到規(guī)范的企業(yè)去做，規(guī)范化的企業(yè)原料來源穩(wěn)定，規(guī)模越來越大，不需要補(bǔ)貼，靠技術(shù)能力和市場能力就可以盈利，可以做到很好?！?/p>

插電混合動(dòng)力因?yàn)橐陨系奶匦?，相對于純電?dòng)車易于普及，特別是對于一家普遍只有一臺(tái)車的中等收入國家。而插電混合動(dòng)力的普及，無論在消費(fèi)模式的改變上，電動(dòng)汽車技術(shù)上，生產(chǎn)規(guī)模帶來的成本降低上，還是充電設(shè)施的建立上，一電蓄電池LFP1280 12V80AH報(bào)價(jià)及參數(shù)都可以為純電動(dòng)汽車的普及做很好的鋪墊。


北京盛達(dá)綠能科技有限公司專注于松下蓄電池等

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