可可蓄電池6GFM-200 12V200AH報(bào)價(jià)及參數(shù)

時(shí)間：2020-10-17作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：43

可可蓄電池6GFM-200 12V200AH報(bào)價(jià)及

可可蓄電池6GFM-200 12V200AH報(bào)價(jià)及




可可蓄電池主要應(yīng)用和關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)




－UPS應(yīng)用




－應(yīng)急照明




－信號(hào)




－安全及報(bào)警系統(tǒng)




－輕型牽引應(yīng)用




－野營(yíng)和帆船




☆2V整體式電池




☆為15分鐘到20小時(shí)放電而進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)




☆10年的設(shè)計(jì)壽命




☆便于安裝在電池柜或電池架上




☆無溢出




☆FOV級(jí)阻燃塑料外殼




☆VRLA AGM電池技術(shù)和內(nèi)部氣體在復(fù)合效率達(dá)99%




☆免維護(hù)*加水




☆對(duì)于航空/海洋/鐵路/公路運(yùn)輸均無危害




☆可循環(huán)使用




電池特點(diǎn)：




1、重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高




2、 自放電小，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%




3、 特配方，深放電恢復(fù)性能優(yōu)良




4、采用高純度原材料，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程控制，保證產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)一致性好




5、 采用計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和高的密封反應(yīng)效率使電池的使用壽命顯著延長(zhǎng)




6、 滿荷電出廠，使用方便,安全防爆




KOKO電池有限公司采用日本的密閉鉛酸蓄電池消費(fèi)技術(shù)以及投入的消費(fèi)、檢測(cè)設(shè)備。并且經(jīng)過10幾年的努力，已具有本人雄厚的技術(shù)力氣，不時(shí)開發(fā)新產(chǎn)品，優(yōu)化產(chǎn)品，使性能質(zhì)量處于世界電池行業(yè)之先列。美美電池有限公司不斷奉行“質(zhì)量、效率消費(fèi)、科技”的目標(biāo)，真誠而又周到地為廣闊客戶效勞。因而，博得廣闊新老客戶的認(rèn)可與肯定，樹立了本人的。




產(chǎn)品闡明：




（1） 蓄電池的運(yùn)用溫度計(jì)劃如下：在此溫度計(jì)劃以外運(yùn)用，蓄電池有破損和變形的或許蓄電池的規(guī)范運(yùn)用溫度為25℃放電（機(jī)器運(yùn)用時(shí)）：-15℃~50℃ 充電：0℃~40℃ 保管：-15℃~40℃




（2） 請(qǐng)不要在變壓器等的發(fā)熱部臨近運(yùn)用蓄電池，如在發(fā)熱部臨近運(yùn)用，會(huì)變成蓄電池的漏液、發(fā)熱、爆炸等的要素。




（3） 請(qǐng)不要把蓄電池弄濕或浸在水和海水里，假定弄濕或浸在水里，蓄電池會(huì)被腐蝕，會(huì)變成觸電和火災(zāi)的要素。




（4） 請(qǐng)不要在火熱氣候下的汽車內(nèi)、直射陽光強(qiáng)的本地、火爐**、火的四周運(yùn)用或保管蓄電池，如在這些場(chǎng)所運(yùn)用或保管，有時(shí)會(huì)變成蓄電池漏液、火災(zāi)、爆炸的要素。




（5） 請(qǐng)不要在粉塵多的本地運(yùn)用蓄電池，粉塵多的本地，有或許會(huì)變成短路的要素。假定在粉塵多的本地運(yùn)用時(shí)，請(qǐng)守時(shí)停止檢查。




可可蓄電池6GFM-200 12V200AH報(bào)價(jià)及參數(shù)本適用新型屬于鉛酸蓄電池裝置架技術(shù)范疇，詳細(xì)觸及蓄電池組抗震型電池架。本適用新型的目的在于提供一種裝置便當(dāng)快捷，穩(wěn)定牢靠，能進(jìn)步蓄電池平安運(yùn)用性能的用于閥控密封鉛酸蓄電池裝置系統(tǒng)的蓄電池單層單列抗震裝置架。本適用新型的計(jì)劃是蓄電池組抗震型電池架，包括立柱支架、擋管、支管和分隔支撐管。本適用新型的抗震裝置架主要構(gòu)件焊成整體，組裝便利，穩(wěn)定性好，大大進(jìn)步了蓄電池的平安運(yùn)用性能，可以滿足蓄電池單層單列裝置系統(tǒng)的抗震請(qǐng)求。




2014年底，工信部正式對(duì)社會(huì)各界公開征集《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，標(biāo)示著我國動(dòng)力電池行業(yè)準(zhǔn)入規(guī)范出現(xiàn)。2015年3月，裝備司正式公告《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，我國動(dòng)力電池準(zhǔn)入規(guī)范拉開序幕。







2015年，在政策的主導(dǎo)下，國內(nèi)新能源汽車的到達(dá)一個(gè)新的高度，點(diǎn)燃了鋰電新能源整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈投資熱情，“轉(zhuǎn)型”、“并購”、“擴(kuò)產(chǎn)”、“增發(fā)”、“重組”等成為2015年中國電池行業(yè)的鮮明標(biāo)志與符號(hào)，新能源汽車、動(dòng)力電池及其四大材料增量明顯。

2016年，新能源車政策紅利正在迎來密集落地期，產(chǎn)業(yè)熱潮推動(dòng)鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈跨界合作、重組并購高漲，除了新能源汽車、動(dòng)力電池、正負(fù)材料、電解液、隔膜、碳酸鋰等熱門投資領(lǐng)域持續(xù)升溫以外，行業(yè)內(nèi)外企業(yè)掘金充電樁、鋰電池設(shè)備、鋰礦、鋁塑膜、銅箔、粘結(jié)劑、鈷礦等細(xì)分領(lǐng)域的熱情也大增。

媒體整理發(fā)現(xiàn)，業(yè)外企業(yè)跨界重組并購，涉及新能源鋰電產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)領(lǐng)域。業(yè)內(nèi)企業(yè)擴(kuò)張收購，除了同業(yè)公司之間的橫向并購，還有電池及汽車零部件企業(yè)收購整車企業(yè)，動(dòng)力電池企業(yè)收購材料廠，電池材料公司收購充電設(shè)備廠、電池設(shè)備廠等等，可以發(fā)現(xiàn)，隨著業(yè)務(wù)的不斷交叉整合，新能源鋰電池全產(chǎn)業(yè)鏈融合正在加速。

據(jù)不統(tǒng)計(jì)，2016年上半年，我們統(tǒng)計(jì)內(nèi)的并購重組項(xiàng)目中，已經(jīng)公告收購金額的項(xiàng)目共計(jì)15個(gè)，涉及資金總額438億元。

伴隨各國對(duì)汽車油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求日趨嚴(yán)苛，面對(duì)2020年國產(chǎn)乘用車平均油耗要降至5.0L/100km這柄利劍，國內(nèi)車企正面臨巨大挑戰(zhàn)?？捎行Ч?jié)省5%油耗的汽車啟停技術(shù)未來將越來越多的應(yīng)用的汽車身上。數(shù)據(jù)顯示到2020年搭載啟停技術(shù)的汽車比例將達(dá)到新車總量的40%，作為啟停動(dòng)力系統(tǒng)的AGM電池技術(shù)將受到多的重視。

AGM電池（可吸收式玻璃纖維網(wǎng)蓄電池）主要應(yīng)用在帶有起停系統(tǒng)的汽車上。與傳統(tǒng)鉛酸蓄電池相比，AGM電池的技術(shù)加，能好地解決發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)的壓力，以及車用電池上不斷增長(zhǎng)的電力負(fù)荷。

日前，**汽車零部件供應(yīng)商江森自控表示，該公司計(jì)劃在2016~2020年在**投資7.8億美元，提升AGM電池的產(chǎn)能。江森自控表示，隨著啟停系統(tǒng)份額的上升，到2020年，AGM電池在**的份額將從目前的24%增至60%以上，因?yàn)槠鹜Ｏ到y(tǒng)很易在新車上采用，而且也將幫助汽車制造商滿足日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)。

除斥資提升其在北美的AGM電池產(chǎn)能外，江森自控還在大的汽車市場(chǎng)中國繼續(xù)發(fā)力。自2005年進(jìn)入中國汽車電池市場(chǎng)，江森自控目前已在重慶和浙江省分別投建了一座電池制造工廠，并在上海設(shè)有一個(gè)電池研發(fā)中心。此外，江森自控去年宣布投資協(xié)議，將在沈陽市投建一座汽車蓄電池制造基地，預(yù)計(jì)將于2018年投產(chǎn)。

日前，江森自控正在和北汽集團(tuán)旗下企業(yè)山東濱州渤海活塞股份有限公司組建合資企業(yè)，共同在中國興建一座汽車電池制造工廠，該工廠將成為江森自控在華四個(gè)汽車電池制造基地，員工人數(shù)將達(dá)650人，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)750萬只電池，而五家工廠也在規(guī)劃中。

江森自控預(yù)測(cè)，到2020年，中國將有1500萬輛新車配置啟停系統(tǒng)，未來10年，中國車用電池增長(zhǎng)將占**車用電池增長(zhǎng)的50%。中國市場(chǎng)對(duì)能夠改善油耗的零部件技術(shù)需求強(qiáng)勁，將會(huì)促成啟停系統(tǒng)汽車用AGM電池的爆發(fā)式發(fā)展。”

江森自控能源動(dòng)力業(yè)務(wù)是**汽車電池制造商，每年為整車廠商和售后市場(chǎng)提供約1.46億只蓄電池。公司擁有覆蓋各個(gè)領(lǐng)域的汽車電池技術(shù)，提供從鉛蓄電池到鋰離子電池等各類產(chǎn)品，能夠滿足幾乎所有車型的儲(chǔ)能要求，包括傳統(tǒng)汽車、起停汽車、微混動(dòng)力車、混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車。江森自控的電池回收體系幫助汽車電池成為**回收率高的消費(fèi)品。公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及**50多個(gè)國家和地區(qū)，過1萬5千名員工致力于汽車電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和回收。

據(jù)不統(tǒng)計(jì)，2015年我國約有150家企業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)了批量裝機(jī)，而截止目前符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡(jiǎn)稱條件）的企業(yè)目前只有57家。事實(shí)上，今年四月，工信部補(bǔ)充通知中明確了搭載未列入準(zhǔn)入規(guī)范的動(dòng)力電池的新能源汽車產(chǎn)品將不享受補(bǔ)貼政策，準(zhǔn)入門檻才真正出現(xiàn)。而在此之前，條件一直處在自愿申請(qǐng)階段，企業(yè)對(duì)其并不夠重視。當(dāng)補(bǔ)充通知中準(zhǔn)入門檻與補(bǔ)貼掛鉤后，一時(shí)間出現(xiàn)了大量企業(yè)搶報(bào)的現(xiàn)象，而一部分準(zhǔn)備不夠充足的企業(yè)則沒能順利進(jìn)入目錄。同時(shí)，這部分企業(yè)缺乏與汽車研發(fā)相適應(yīng)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)流程和技術(shù)管理體系，相關(guān)企業(yè)基本要求也未達(dá)到條件規(guī)定，比如產(chǎn)能方面，要求鋰離子動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得2億瓦時(shí)，金屬氫化物鎳動(dòng)力蓄電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得1千萬瓦時(shí)，級(jí)電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不得5百萬瓦時(shí)。可可蓄電池6GFM-200 12V200AH報(bào)價(jià)及參數(shù)系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不得10000套或2億瓦時(shí)




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  詞條說明

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  友聯(lián)蓄電池MX12170 12V17AH參數(shù)及規(guī)格友聯(lián)蓄電池MX12170 12V17AH參數(shù)及規(guī)格友聯(lián)蓄電池使用前注意事項(xiàng)：⑴確保在電池和設(shè)備之間和周圍進(jìn)行充分的絕緣措施。不充分的絕緣措施可能引起電擊、短路發(fā)熱、冒煙或燃燒。?⑵充電應(yīng)用充電器，直接連在直流電源可能會(huì)引起電池泄漏、發(fā)熱或燃燒。?⑶由于自放電，電池容量會(huì)緩慢減少。在儲(chǔ)存長(zhǎng)時(shí)間后使用前，請(qǐng)重新對(duì)電池充電。 

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