歐陸直流調(diào)速器590P怎樣試運行

時間：2019-02-23作者：上海鵬豫實業(yè)有限公司瀏覽：182

低速時電機及調(diào)速器沒問題，那說明電機及調(diào)速器都是好的，而在齒輪箱轉(zhuǎn)換到高速檔位時電樞電流*達到**，可能的原因是：1、齒輪箱的機械有問題，導(dǎo)致負載過重。2、負載本身過重，在電機輸出轉(zhuǎn)矩一定時，通過齒輪箱低速控制絲杠則輸出的機械轉(zhuǎn)矩較大，能拖動負載。而通過齒輪箱高速控制絲杠則輸出的機械轉(zhuǎn)矩較小，就可能拖不動負載，也就是說可能電機選小了。3、勵磁繞組接線是否正確、勵磁電流是否設(shè)置過小，因為在弱磁的情況下，電機的輸出轉(zhuǎn)矩也會下降。


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  詞條說明

• 歐陸590C直流調(diào)速器接線端子怎么接

  歐陸590系列都使用了相同編號的接線端子，五個較大的端子分別為交流電源輸入和直流電樞輸出，三相交流電流從ABC三個大的端子供電，這個很*分辨，電樞通常標(biāo)注為A1?A2，排列方式通常是從左到右為：L1?L2?L3?A1?A2,P型機有輸出在側(cè)面的，不像西門子6RA是直流交流交叉在一起，很*搞錯。 另一路交流是220伏控制電源，這個電源是單獨供電

• 歐陸590直流調(diào)速器較小化連接是什么

  低速時電機及調(diào)速器沒問題，那說明電機及調(diào)速器都是好的，而在齒輪箱轉(zhuǎn)換到高速檔位時電樞電流*達到**，可能的原因是：1、齒輪箱的機械有問題，導(dǎo)致負載過重。2、負載本身過重，在電機輸出轉(zhuǎn)矩一定時，通過齒輪箱低速控制絲杠則輸出的機械轉(zhuǎn)矩較大，能拖動負載。而通過齒輪箱高速控制絲杠則輸出的機械轉(zhuǎn)矩較小，就可能拖不動負載，也就是說可能電機選小了。3、勵磁繞組接線是否正確、勵磁電流是否設(shè)置過小，因為在弱

• 歐陸590直流調(diào)速器能通過端子故障復(fù)位嗎？

  INHIBIT?ALARM——?TRIP?RESET，這是590的故障復(fù)位功能，與DRIVE?START下降沿與邏輯后形成故障復(fù)位。默認為ON，這樣只要C3斷開，故障就被復(fù)位了。但壞處是，發(fā)生故障后如果分閘了，C3電壓消失，就看不到故障內(nèi)容?？蓪?shù)字輸入端子（例如C6）組態(tài)為故障復(fù)位功能，標(biāo)記號為305，這樣，發(fā)生故障后，即使C3斷電，故障也不會復(fù)位消失，

• 使用歐陸590帶直流他勵電機，為什么電樞電壓上不去？

  低速時電機及調(diào)速器沒問題，那說明電機及調(diào)速器都是好的，而在齒輪箱轉(zhuǎn)換到高速檔位時電樞電流*達到**，可能的原因是：1、齒輪箱的機械有問題，導(dǎo)致負載過重。2、負載本身過重，在電機輸出轉(zhuǎn)矩一定時，通過齒輪箱低速控制絲杠則輸出的機械轉(zhuǎn)矩較大，能拖動負載。而通過齒輪箱高速控制絲杠則輸出的機械轉(zhuǎn)矩較小，就可能拖不動負載，也就是說可能電機選小了。3、勵磁繞組接線是否正確、勵磁電流是否設(shè)置過小，因為在弱