歐陸590C直流調速器接線端子怎么接

時間：2019-02-23

歐陸590系列都使用了相同編號的接線端子，五個較大的端子分別為交流電源輸入和直流電樞輸出，三相交流電流從ABC三個大的端子供電，這個很*分辨，電樞通常標注為A1 A2，排列方式通常是從左到右為：L1 L2 L3 A1 A2,P型機有輸出在側面的，不像西門子6RA是直流交流交叉在一起，很*搞錯。

另一路交流是220伏控制電源，這個電源是單獨供電，這點很是與眾不同，特別要注意是220伏不是380伏，從D7/D8輸入，這個電壓進入后一是給開關電源板供電，二是通過繼電器從D5/D6輸出供主回路的接觸器，出廠時默認鏈接是直接輸出220V電壓，如果主接觸器需要380V供電時，這組觸點也可以通過跳線改成純粹的常開開關。*三路是D1/D2,這是供給勵磁半控橋的，但是有些機器是從端子內側取自主回路，所以這時是空著的。

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詞條說明
西門子直流調速裝置炸可控硅維修
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歐陸590直流調速器能通過端子故障復位嗎？
INHIBIT?ALARM——?TRIP?RESET，這是590的故障復位功能，與DRIVE?START下降沿與邏輯后形成故障復位。默認為ON，這樣只要C3斷開，故障就被復位了。但壞處是，發(fā)生故障后如果分閘了，C3電壓消失，就看不到故障內容?？蓪?shù)字輸入端子（例如C6）組態(tài)為故障復位功能，標記號為305，這樣，發(fā)生故障后，即使C3斷電，故障也不會復位消失，
歐陸590調速器
????????歐陸590原為SSD公司的一種全數(shù)字直流調速器，有一段時間歐陸公司收購了SSD公司，590調速器就變成歐陸公司的產品了，所以大家都叫這款全數(shù)字直流為歐陸590，現(xiàn)在590直流調速器被賣給了派克公司，但大家都叫慣口了，歐陸590的名稱也就一直傳下來了，歐陸590目前是國內市場占有率較高的直流調速器，雖然
使用歐陸590帶直流他勵電機，為什么電樞電壓上不去？
低速時電機及調速器沒問題，那說明電機及調速器都是好的，而在齒輪箱轉換到高速檔位時電樞電流*達到**，可能的原因是：1、齒輪箱的機械有問題，導致負載過重。2、負載本身過重，在電機輸出轉矩一定時，通過齒輪箱低速控制絲杠則輸出的機械轉矩較大，能拖動負載。而通過齒輪箱高速控制絲杠則輸出的機械轉矩較小，就可能拖不動負載，也就是說可能電機選小了。3、勵磁繞組接線是否正確、勵磁電流是否設置過小，因為在弱