針對(duì)一直沒有采用過車配尿素的用戶而言,車配尿素或是個(gè)新鮮事物,對(duì)其原理、主要用途、構(gòu)成、應(yīng)用和適用上還不甚了解,或是存有很多應(yīng)用錯(cuò)誤觀念,在這里我對(duì)車配尿素做一個(gè)較為具體的詳細(xì)介紹,期待能給大伙兒產(chǎn)生一些協(xié)助。
1.什么叫車配尿素?
車用尿素溶液是全透明、清亮的的液態(tài),呈淺藍(lán)色,濃度值在31.8%-33.2%中間,用以復(fù)原碳?xì)浠衔铩,F(xiàn)階段采用的車配尿素溶液一般由32.5%高純度尿素和67.5%的去離子水構(gòu)成。車配尿素別名柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣處理液,中國別名為:車輛尿素,車配尿素,車輛環(huán)境保護(hù)尿素,車配脫硝劑,而叫的較大多數(shù)的便是車配尿素。
在貨車上有一個(gè)獨(dú)立的器皿來儲(chǔ)存車配尿素溶液,在應(yīng)用全過程中,尿素溶液中不能再加上水和柴油機(jī)。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作后,ECU依據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷、催化器溫度和自然環(huán)境情況來精準(zhǔn)計(jì)量檢定尿素溶液的噴出量。尿素溶液被噴射到排汽管中,與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管開展勻稱混和并開展化學(xué)變化。
2.加了車配尿素會(huì)使耗油量提升?
這是一個(gè)尤其大的錯(cuò)誤觀念,加了車配尿素對(duì)耗油量不容易提升。目前市面上常說,尿素需求量為燃油使用量的4%-6%,這兒要必須留意的是4%-6%,就是指耗費(fèi)100L的燃油,必須耗費(fèi)4-6L的車配尿素。簡易解釋便是只耗費(fèi)車配尿素,而不容易耗費(fèi)燃油,因而不容易產(chǎn)生耗油量的提升。
3.為什么不加尿素后耗油會(huì)上升?
不加車用尿素,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率會(huì)受到限制降低,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低后,在變道或是上坡前,就得提早增加油門踏板沖。例如,前邊2公里有一個(gè)坡,平常到坡角再給油就可以沖過去了;假如輸出功率限定了,就得提早2公里加速?zèng)_坡,那麼這2公里的路口便是附加的耗油了,一個(gè)月出來便會(huì)發(fā)現(xiàn)不用尿素會(huì)跟加尿素會(huì)提高耗油量。
4.車配尿素的功效和原理?
車配尿素做為**重型柴油汽車完成國五國六排出尤為重要的一環(huán),其功能是為了較好地降低碳?xì)浠衔锱懦觥,F(xiàn)階段在我國**重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)較新國五國六的主要線路是SCR路線,即應(yīng)用可選擇性催化劑復(fù)原技術(shù)性。
其運(yùn)作全過程大概是廢氣從渦輪增壓出去后進(jìn)到排汽管,排氣管上組裝有尿素計(jì)量檢定噴射裝置,噴到尿素水溶液,尿素溶液和廢氣中的氮氧化物在SCR反應(yīng)釜中產(chǎn)生氧化還原反應(yīng),轉(zhuǎn)化成N2和水排出來。SCR系統(tǒng)軟件中的尿素使用量最后由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)智能管理系統(tǒng)操縱,尿素的噴到量務(wù)必要與NOx的濃度值相符合。
5.為什么不加尿素,感覺不好到輸出功率降低?
由于目前的車輸出功率都非常大,420/430大馬力的,貯備輸出功率充足。假如快速上、平原區(qū)上放不上那麼功率大的,因尿素問題而限定輸出功率后,覺得不顯著。
6.應(yīng)用車配尿素會(huì)使成本上升嗎?
說到應(yīng)用成本費(fèi),主要是由兩層面構(gòu)成,一個(gè)是國四國五車系自身的購買成本費(fèi),一個(gè)是車配尿素的應(yīng)用成本費(fèi)。粗看應(yīng)用國四國五商品會(huì)給貨車司機(jī)產(chǎn)生較大的成本費(fèi),可真的是這般嗎? 實(shí)際上應(yīng)用國四國五商品,客戶的買車成本上升2-3萬余元,尿素需求量為燃油使用量的4%-6%,國四車車用尿素的應(yīng)用一樣會(huì)產(chǎn)生成本費(fèi)的提升。但燃油對(duì)比原先國三汽車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)節(jié)約3%-5%。,燃油成本費(fèi)的節(jié)約卻能相抵這種花費(fèi)
7.車配尿素的發(fā)展前途
伴隨著自然環(huán)境的飛速發(fā)展,國六標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)早已逐漸開始執(zhí)行,全國各地全部重型汽車均須做到國五國六環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),而據(jù)環(huán)境保護(hù)部相關(guān)人員表露,環(huán)境保護(hù)部計(jì)劃18年12月公布國六標(biāo)準(zhǔn),但現(xiàn)在看來,發(fā)布時(shí)間早已提早,便于地區(qū)提早執(zhí)行,與此同時(shí)也讓領(lǐng)域提前提前準(zhǔn)備。
據(jù)*性信息,國六新標(biāo)準(zhǔn)將首先從上海與北京等大都市逐漸執(zhí)行,2021年之后逐步推廣至全國各地。先前曾方案2020年前后左右執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)。方案2017年上半年度將等同于歐洲地區(qū)上一代規(guī)范——“歐5”的“國五”擴(kuò)張至鄉(xiāng)村地域等,與大都市首先推行的“國六”規(guī)范并駕齊驅(qū),在國內(nèi)范疇內(nèi)推動(dòng)廢氣節(jié)能減排防范措施的執(zhí)行。
做為全世界較為巨大的機(jī)動(dòng)車輛銷售市場(chǎng),在我國車配尿素銷售市場(chǎng)正*開啟。有關(guān)專業(yè)人員預(yù)測(cè)分析,配置SCR系統(tǒng)的**重型柴油汽車將較少以每一年50萬臺(tái)的速率提高,到2017年底理論上可做到225萬臺(tái)。依照柴油汽車生產(chǎn)量計(jì)算,預(yù)估到
詞條
詞條說明
很多消費(fèi)者為了節(jié)省購買尿素的成本,選擇了價(jià)格低廉的假冒偽劣車用尿素溶液,殊不知長期使用這些劣質(zhì)產(chǎn)品,對(duì)車輛所造成的危害已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)**出了尿素本身的成本。嚴(yán)格意義上的車用尿素溶液,是由32.5%高純度車用尿素和67.5%的去離子水組成的。其中的去離子水,需要在普通自來水的基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)十次的過濾凈化,才能保證純度合格。而與普通的農(nóng)用尿素相比,車用尿素在微金屬含量指標(biāo)控制方面的要求要嚴(yán)格得多,這些控制要求是
為什么車用尿素這個(gè)消費(fèi)不能??!時(shí)隔多年柴油車環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)從國Ⅲ增強(qiáng)到國六時(shí)分,氮氧化合物環(huán)保達(dá)標(biāo)通常需用采用選擇性催化復(fù)原(SCR)工藝,借助車用尿素溶液對(duì)排放中的氮氧化合物開展處置,將氮氧化物改變成為無害的氮和水。國六柴油車在應(yīng)用流程中,尿素消耗量為柴油使用量的3%~5%,每臺(tái)國六規(guī)范的重型柴油車一年消耗車用尿素約2噸。然而事實(shí)上,許多車主為了尋求經(jīng)濟(jì)利益,運(yùn)用了阻攔SCR終端等辦法,達(dá)到少加或不用
車用尿素溶液的介紹重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn),在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng),而這項(xiàng)系統(tǒng)必須利用尿素溶液對(duì)尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此,車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的*產(chǎn)品。SCR是我國減排的較優(yōu)選擇。目前國內(nèi)現(xiàn)行的柴油標(biāo)準(zhǔn)GB19147-2009要求含硫量≤350ppm,而ECR-DOC技術(shù)要求油品含硫量在10ppm以下,因此在中國暫不具有推廣條件。SC
什么是車用尿素?車用尿素是重型柴油車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的*產(chǎn)品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為**純水的尿素水溶液,原料為車用尿素**原料和**純水。車用尿素溶液_百度百科 被稱為“車用尿素國家標(biāo)準(zhǔn)”的GB 29518-2013《柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物還原劑 尿素水溶液(AUS32)》由國家質(zhì)檢總局和標(biāo)準(zhǔn)委于2013年5月7日發(fā)布,2013年7月1日實(shí)施!尿素水溶液(AUS32)是指工業(yè)上生產(chǎn)的
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