一、故障現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),動力明顯不足,且有回火現(xiàn)象,則可認(rèn)為發(fā)動機(jī)存在混合氣過稀的故障。
二、故障原因:
①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象;
②冷起動噴油器和溫度定時開關(guān)有故障;
③系統(tǒng)燃油壓力過低;
④噴油器發(fā)卡或堵塞;
⑤空氣流量計故障;
⑥水溫傳感器故障;
⑦節(jié)氣門位置傳感器故障;
⑧ECU故障。
三、診斷排除方法和步驟:
①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象;
②檢查冷起動噴油器的定時開關(guān);
③檢查噴油器有無堵塞、發(fā)卡故障;
④檢查空氣流量計工作情況;
⑤檢查水溫傳感器;
⑥檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況;
⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。ANPE
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詞條
詞條說明
高壓共軌系統(tǒng)區(qū)別于之前各噴油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理,其大的特點(diǎn)是將燃油的加壓和噴射過程分開單進(jìn)行,共軌內(nèi)燃油壓力的大小與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速基本無關(guān)而由高壓泵產(chǎn)生。由于傳統(tǒng)噴油泵直接由發(fā)動機(jī)驅(qū)動,轉(zhuǎn)速降低時噴油壓力也相應(yīng)的降低,難以實(shí)現(xiàn)高壓噴射和理想的噴油規(guī)律。而高壓共軌系統(tǒng)大幅度減小了柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化的現(xiàn)象,共軌上的壓力調(diào)節(jié)閥,可以根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀況以及經(jīng)濟(jì)性和排放性的要求對共軌腔內(nèi)的油壓進(jìn)行及時調(diào)
適配于康明斯NT855柴油發(fā)動機(jī)噴油器銅套密封環(huán)
? ? ?近年來,匹配直噴柴油發(fā)動機(jī)的轎車在歐洲得到了顯著發(fā)展,有著和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性,并降低了發(fā)動機(jī)噪音。直噴柴油發(fā)動機(jī)使用的是泵噴嘴系統(tǒng),國內(nèi)生產(chǎn)的1.9TDI寶來就應(yīng)用這一系統(tǒng),高噴射壓力可達(dá)到1800帕。泵噴嘴直噴系統(tǒng)好雖好,但燃油壓力不能保持恒定,隨著排放控制的較加苛刻,就需要較高及恒定的柴油噴射壓力和較完善的電子控制,于是眾多制造商們就把優(yōu)點(diǎn)更多的柴油共軌
11. 緊固連桿螺絲,連桿螺絲緊固要遵循從中間到兩邊的次序逐次擰緊,連桿螺絲安裝要遵循以次5N的力量按順序遞加擰緊,后一次加固應(yīng)為25~30N之間的力量。12. 安裝氣門挺?。ūㄌ谻9發(fā)動機(jī)杯有個卡子,安裝時注意卡緊。13. 使用工具安裝曲軸前油封,一定要使用的工具配合人員安裝,曲前油封為機(jī)油滲漏常見部位。14. 在缸體曲前部分,安裝過橋齒,與曲軸齒配合,在此處要注意過橋齒與曲軸齒的配合,2
汽車后市場機(jī)遇良多,共軌柴油系統(tǒng)優(yōu)勢明顯。作為車輛降低排放的重要措施,高壓共軌柴油技術(shù)近年來發(fā)展迅猛,其在大幅提高車用發(fā)動機(jī)動力性能的同時,已成為目前我國車用發(fā)動機(jī)滿足國家排放法規(guī)的主流技術(shù)路線。作為汽車行業(yè)的后市場,隨著國家環(huán)保政策的陸續(xù)出臺,消費(fèi)者節(jié)能環(huán)保的意識逐步加強(qiáng),汽車維修后市場國 II,國III向國 IV,國V轉(zhuǎn)型迫切,提升動力、節(jié)油降噪、延長發(fā)動機(jī)壽命等需求提升,這勢必導(dǎo)致未來將會誕
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