噴油泵試驗(yàn)設(shè)備批發(fā)價(jià)格093400-8400

時(shí)間：2022-03-07作者：莆田市中路通貿(mào)易有限公司瀏覽：200

如針閥的密封面有的痕跡，應(yīng)當(dāng)用研磨膏進(jìn)行研磨。研磨時(shí)要注意掌握研磨膏的用量和研磨時(shí)間。將清洗干凈的針閥偶件裝上噴油器，并調(diào)整好噴油壓力后即可重新使用。

噴油泵的供油量在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整，裝機(jī)后仍有供油不均的情況；主要原因是調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同、調(diào)試時(shí)存在的供油不均、機(jī)件磨損、TMH GK出油閥彈簧失效；噴油泵裝機(jī)后再調(diào)整的方法。




噴油嘴	S	DLLA145S1018	DLLA145S1018
噴油嘴	S	0 433 271 781	DLLA144S992
噴油嘴	S	0 433 271 467	DLLA144S982
噴油嘴	S	0 433 271 835	DLLA144S842
噴油嘴	S	0 433 271 423	DLLA144S829
噴油嘴	S	0 433 271 447	DLLA144S8200
噴油嘴	S	0 433 271 414	DLLA144S820
噴油嘴	S	0 433 271 410	DLLA144S808
噴油嘴	S	0 433 271 366	DLLA144S747
噴油嘴	S	0 433 271 221	DLLA144S485
噴油嘴	S	0 433 271 616	DLLA143S1302
噴油嘴	S	DLLA143S1292	DLLA143S1292
噴油嘴	S	DLLA142S980	DLLA142S980
噴油嘴	S	0 433 271 466	DLLA142S926
噴油嘴	S	0 433 271 805	DLLA142S924
噴油嘴	S	DLLA142S897	DLLA142S897
噴油嘴	S	0 433 271 404	DLLA142S792
噴油嘴	S	0 433 271 403	DLLA142S791
噴油嘴	S	093400-1530	DLLA142S344ND153
噴油嘴	S	9 430 084 247	DLLA142S1266
噴油嘴	S	9 430 084 245	DLLA142S1264
噴油嘴	S	0 433 271 534	DLLA142S1257
噴油嘴	S	DLLA142S1173	DLLA142S1173




莆田市中路通貿(mào)易有限公司專注于柴油車泵頭噴油嘴柱塞出油閥,噴油器單體泵輸油泵控制閥,電磁閥共軌閥組件油泵總成等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 共軌噴油器研磨工具適配于馬克柴油輸油泵

  德?tīng)柛９曹墖娪推靼凑展ぷ鞣绞讲煌煞譃橐毫κ谭胶蛪弘娋w式兩種。絕大多數(shù)的噴油器都屬于液力侍服式。所謂液力侍服是指噴油器的噴油與否由燃油的液力特性來(lái)控制。下圖為德?tīng)柛fi2的工作原理示意圖。?1、 關(guān)閉階段：電磁鐵不通電，JHO GK銜鐵組件的密封錐面在彈簧力的作用下緊緊封住出油通道。由于通入控制腔a的燃油與通入盛油槽b的燃油具有相同的壓強(qiáng)（共軌），且作用于針閥端面的液力受力面積遠(yuǎn)大

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  柴油共軌系統(tǒng)已開(kāi)發(fā)了3代，它有著的技術(shù)潛力。共軌高壓泵總是保持在壓力，導(dǎo)致能量的浪費(fèi)和的燃油溫度。*二代可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)需求而改變輸出壓力，并具有預(yù)噴射和后噴射功能。預(yù)噴射降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音：在主噴射之前百萬(wàn)分之一秒內(nèi)少量的燃油被噴進(jìn)了氣缸壓燃，預(yù)加熱燃燒室。預(yù)熱后的氣缸使主噴射后的壓燃較加容易，A-V-L GK缸內(nèi)的壓力和溫度不再是突然地增加，有利于降低燃燒噪音。在膨脹過(guò)程中進(jìn)行后噴射，產(chǎn)生二次燃燒，

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  排氣管溫度傳感器?不同車型所裝配的不一樣：?信號(hào)工作電壓4.9V和地線，檢測(cè)排氣溫度反饋至ECU，TMH GK用于控制SCR后處理系統(tǒng)的起噴時(shí)間。尿素箱液位溫度傳感器?安裝與尿素箱上，能夠監(jiān)測(cè)尿素溶液溫度，能夠通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)熱水對(duì)尿素溶液加熱，能夠監(jiān)測(cè)液位高度，滿液位和零液位、空罐時(shí)向ECU發(fā)出信號(hào)。共軌閥共軌泵零F00RJ01278F00RJ01278共軌閥共軌泵零F0

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  調(diào)速杠桿偏上偏下，不在中間位置;調(diào)速杠桿上下間隙過(guò)大或過(guò)小;調(diào)速杠桿兩圓弧面高度不一致或磨損較多;調(diào)速滑盤(pán)的斜面對(duì)中心的不同軸度**差，引起鋼球與滑盤(pán)偏磨;高壓油泵泵體與調(diào)速杠桿相碰，摩擦力大;調(diào)速齒輪平面不平，使鋼球運(yùn)動(dòng)阻力大等等。STY GK當(dāng)摩擦阻力過(guò)大時(shí)針對(duì)具體情況減小摩擦阻力;當(dāng)游隙過(guò)大時(shí)減小游隙就可排除“游車”。例如當(dāng)調(diào)速杠桿兩圓弧面磨損后在調(diào)速滑盤(pán)外加墊片是排除“游車”的有效措施。柴油